受芯片禁令的影響，華為設計的芯片無法被生產(chǎn)，陷入了缺芯的困境。不過在這樣的情況下，華為依然沒有放棄芯片研發(fā)，依然保持對華為海思的投資。

受芯片供應問題的影響，自從去年下半年開始，國內(nèi)華為公司的發(fā)展便不再像之前那么順利，智能手機和5G通訊業(yè)務都遭遇了一些阻力。作為華為最主要的技術支撐，半導體芯片在其業(yè)務體系中扮演了不可替代的角色，一旦供應不足，會產(chǎn)生一連串的反應。就拿華為手機來說，海思自研的麒麟系列處理器，賦予了它無與倫比的競爭力，但是現(xiàn)在麒麟芯片缺貨嚴重，華為手機也是供不應求。

為了能夠盡快擺脫手機業(yè)務下滑所帶來的影響，華為對自己的產(chǎn)品業(yè)務線已經(jīng)進行了一系列的調(diào)整。但就目前情況來看，華為的確是在用有限的庫存最大程度上延續(xù)自己的手機業(yè)務，華為并沒有打算放棄手機業(yè)務。日前，華為更是推出新款麒麟芯片——麒麟990A。

此次華為推出的芯片名為麒麟990A，屬于海思麒麟系列，但并不是一款手機處理器。業(yè)內(nèi)人士介紹稱，麒麟990A主要用于智能汽車領域，是華為自主研發(fā)的第一款汽車芯片，將為華為的智能汽車解決方案提供重要的技術支持。

這款處理器被用在華為與北汽合作的純電車阿爾法S車型之上。除了騎行采用了新款麒麟芯片之外，還支持鴻蒙os車載操作系統(tǒng)。采用華為自研的泰山構架，具體參數(shù)為4核泰山V120（小）4核，基于ARM V7A系列 Vortex A55。同時還采用了瑪麗G76 GPU，新增2個D110+D100大小核的達芬奇機構算力。

據(jù)了解，麒麟990A采用的為28nm制程，中芯國際已經(jīng)實現(xiàn)了28nm的穩(wěn)定量產(chǎn)。

責任編輯：gt