在新能源和儲能融合發展趨勢下，健全成本疏導機制、探索具有可行性的商業模式和完善安全標準已迫在眉睫。

“碳中和”目標愿景下，構建以新能源為主體的新型電力系統成為方向，也為儲能迎來跨越式發展催生機遇。

根據從國內外風光發電側儲能、電網側儲能、用戶側儲能等方面測算，2020～2030年儲能需求空間累計3.9TWh，2020～2060年儲能市場空間累計為94TWh。2030年儲能投資市場空間1.3萬億元（2020年起累計6萬億元），2060年5萬億元（2020年起累計122萬億元）。

近日，國家發改委、國家能源局發布《關于加快推動新型儲能發展的指導意見（征求意見稿）》（以下簡稱“《征求意見稿》”），首次明確儲能產業發展目標，到2025年，實現新型儲能裝機規模達到3000萬千瓦（30GW）以上，為儲能行業從商業化初期向規模化發展定下基調。

業內人士表示，該儲能政策對整個行業發展具有重要指導意義，釋放了積極信號。與此同時，在新能源和儲能融合發展趨勢下，健全成本疏導機制、探索具有可行性的商業模式和完善安全標準已迫在眉睫。

成本疏導機制和商業模式之困

中關村儲能產業技術聯盟數據顯示，截至2020年，我國已投運的新型電力儲能（包含電化學儲能、壓縮空氣、飛輪、超級電容等）累計裝機規模達到3.28GW，同比增長91.2%。

對比前述“十四五”時期的儲能裝機規模預期，這也意味著，到2025年我國新型儲能市場規模將比2020年底的水平擴大10倍左右。

在新型電力儲能中，電化學儲能發展速度最快，被認為是未來電力系統中主要的儲能形式。根據《儲能產業研究白皮書（2021）》（以下簡稱“《白皮書》”）保守估計，2021~2025年，電化學儲能累計規模復合增長率為57.4%，市場將呈現快速增長的趨勢。

儲能應用場景豐富，在電力系統中的應用場景主要分為發電側、電網側和用戶側。2019年底以來，我國20多個省市新能源配置儲能政策相繼落地，疊加“雙碳”目標提出，進一步助推新能源為主體的新型電力系統構建，使儲能在新能源發電側成為極具爆發性增長的市場。《白皮書》數據顯示，2020年中國新增投運儲能項目中，儲能在新能源發電側中的裝機規模最大，超過580MW，同比增長438%。

不過，中關村儲能產業技術聯盟常務副理事長俞振華在《白皮書》中也提及，時至今日，國內儲能產業依然沒有摸索出適合自身發展的恰當市場機制和商業模式。占據絕大多數的風光發電側項目屬于強配儲能，缺乏模式和價格疏導機制。風光儲模式促進了儲能產業規模的快速增長，但缺乏體現儲能成本疏導機制的強配儲能，必然引發低價的無序競爭。

據介紹，現階段在缺乏成本疏導機制的情況下，新能源發電投資方因新能源項目并網或核準“無奈”承擔了儲能成本，該問題在業內一直存在爭議。陽光電源光儲事業部儲能銷售總經理陳志指出，目前儲能大部分依靠政策驅動，為了獲取新能源項目指標，盈利性目的并不強。同時，新能源投資方對儲能功能不甚了解，對投資成本較為敏感。

許繼電科儲能技術有限公司副董事長田志國坦言，目前儲能市場的價格差異較大，不同項目要求儲能系統投資預算差別也比較大。對于注重安全與功能性要求的項目，相對投資預算也比較高；對于綜合盈利能力不足的項目，可能會壓縮投資成本。

北京博海思創科技股份有限公司總經理助理、儲能事業部總經理湛曉林認為：“近年來，新能源配儲能尚缺乏商業模式和價格傳導機制。需因地制宜地探索儲能在不同場景下的發展路徑和商業模式，在政策的推動下，充分發揮儲能在調頻、調峰、黑啟動、需求側響應等價值，打開儲能盈利空間。”

據了解，雖然儲能行業發展仍不成熟，但是近兩年業內也在積極探索合理化的成本疏導機制和可行性的商業模式。例如，坊間流傳的儲能成本分攤機制，即發電側、電網側、用戶側均承擔一定比例的儲能成本，不僅僅是強加在某一個市場主體身上；同時，多省市出臺政策推廣共享儲能等商業模式，通過租賃形式讓新能源投資方配備儲能，這樣可以節約成本，還可以讓運維有保障。

儲能行業實現產業化發展，離不開政策和市場機制的全面扶持。上述《征求意見稿》也指出，要完善政策機制，營造健康市場環境。明確新型儲能獨立市場主體地位，加快推動儲能進入并允許同時參與各類電力市場。建立電網側獨立儲能電站容量電價機制，完善峰谷電價政策，健全 “新能源+儲能”項目激勵機制。

呼吁完善安全標準

當前，一個關乎儲能產業健康、快速發展的重要因素便是安全。

近幾年，國內外儲能系統事故頻發。僅2021年4月，便先有韓國LG化學光伏儲能系統起火，后有北京國軒福威斯光儲充技術有限公司儲能電站發生爆炸。這些儲能事故，對于整個行業無疑都具有重要的警示意義。

多位業內人士表示，做儲能需要敬畏心，在儲能即將進入規模化發展階段之時，要按照相關標準對現有在運和在建儲能項目進行安全性檢查、分析甚至整改，非常有必要。

事實上，儲能系統安全問題并不簡單，它是一個復雜的系統工作，需要企業具備系統性思維。

田志國說，對于儲能系統整個過程，要具有控制能力，而不僅僅是一個買賣而已。同時，選擇的電芯及其PACK組件必須要經過檢測。此外，整個儲能系統設計，包括安全可靠性設計、消防系統設計都要有整體考慮和理解。

“只有站在系統的角度考慮，安全措施做足了，系統方案優化才是有價值的。”陳志解釋，從電芯采購、電池PACK開發、電池簇生產，再到整個直流的集裝箱設計，實現與交流側的管理配合，以及PCS、BMS和EMS之間的協調配合，這都要經過大量嚴謹的工作。如整個集裝箱設計，要結合使用環境和應用場景，保持電池在一個舒服狀態下工作，盡量保持電池一致性，最大可能提高充放電容量，才有利于系統穩定運行。

目前業內普遍呼吁，要進一步完善相關儲能安全標準。同時，提高市場進入門檻，謹防低質、不合規產品擾亂市場，帶來安全隱患。

田志國說：“目前安全標準的完善與優化是急需解決的工作。原有標準是否都能滿足現有市場需求，這需要重新梳理。同時，部分強制性標準并未執行到位，如何監督也值得關注。”此外，他還指出，目前行業對安全問題認識還不充分，對電池供應商或系統集成商參與儲能市場的門檻是否要提高，是否要具備一定資質或認證，這些需要進行引導與規范。

對于市場中存在的“動代儲”（動力電池代替儲能電池）問題，陳志認為這是要被行業聲討的。就目前的標準而言，“動儲”難分，短時間內客戶也無法辨別，事實上儲能電池要求更高。

某一線電池企業負責人說：“儲能不能只談價格，否則質量和收益都沒有保障。希望政策可以從度電成本角度去引導市場，謹防‘誰的設備便宜，誰就更容易中標”的后果。”

原文標題：【浩能科技?儲能專欄】萬億儲能的“安全癥結”如何破解？

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責任編輯：haq