摘要

寶馬集團(tuán)萊比錫工廠將于2021年5月啟動(dòng)電池模塊的批量生產(chǎn)，雷根斯堡工廠已經(jīng)從4月開(kāi)始為高壓電池單元鍍膜，從2022年起，高壓電池也將在雷根斯堡工廠生產(chǎn)。

外媒報(bào)道稱(chēng)，寶馬集團(tuán)近日正式啟動(dòng)其德國(guó)萊比錫和雷根斯堡工廠的高壓電池生產(chǎn)工作。

其中，萊比錫工廠將于2021年5月啟動(dòng)電池模塊的批量生產(chǎn)，雷根斯堡工廠已經(jīng)從4月開(kāi)始為高壓電池單元鍍膜。從2022年起，寶馬集團(tuán)的高壓電池也將在雷根斯堡工廠生產(chǎn)。

為實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池自產(chǎn)，寶馬已經(jīng)在上述兩個(gè)工廠投資超過(guò)2.5億歐元（約合人民幣19.5億元），生產(chǎn)出的高壓電池系統(tǒng)將用于BMW iX和BMW i4。此外，兩大工廠未來(lái)還將為寶馬其它電動(dòng)車(chē)型提供電池系統(tǒng)。

寶馬在全球擁有多個(gè)電池PACK工廠，分別位于德國(guó)丁格芬、萊比錫和雷根斯堡、美國(guó)斯帕坦堡和中國(guó)沈陽(yáng)，電芯由三星SDI、寧德時(shí)代供應(yīng)。此外，寶馬還新增了一家歐洲本土動(dòng)力電池供應(yīng)商N(yùn)orthvolt，從而保障其電池供應(yīng)穩(wěn)定。

值得注意的是，除了與電池供應(yīng)商簽訂巨額供貨合同之外，寶馬還在其它領(lǐng)域進(jìn)行布局，以提升其在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

一方面，為保障原料供應(yīng)穩(wěn)定和降低采購(gòu)成本，寶馬加強(qiáng)對(duì)上游鋰電池原材料的采購(gòu)掌控。

4月，寶馬與Livent簽訂約2.85億歐元(約合人民幣22億元)的采購(gòu)合同，為其電芯制造商直接供應(yīng)鋰原料；2019年，寶馬還與贛鋒鋰業(yè)簽訂一項(xiàng)5.4億歐元的長(zhǎng)期供貨協(xié)議，向?qū)汃R指定的電池或正極材料供貨商供應(yīng)鋰化工產(chǎn)品。

另一方面，為進(jìn)一步提升其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，寶馬還加強(qiáng)對(duì)固態(tài)電池的投資。

近期，寶馬參與了美國(guó)固態(tài)電池公司Solid Power的B輪融資，與其達(dá)成開(kāi)發(fā)固態(tài)電池的合作。寶馬聲稱(chēng)，Solid Power的技術(shù)可以將電池能量密度提升50%左右，目前正在加快該固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化。

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