據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在俄羅斯發(fā)表演講稱，毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，除火箭外，未來(lái)所有的交通工具都將是電動(dòng)的。其實(shí)，去年馬斯克就曾發(fā)推文討論過(guò)電動(dòng)飛機(jī)的潛力，他還認(rèn)為隨著電池能量密度的提高，特斯拉有可能在5年內(nèi)推出電動(dòng)飛機(jī)。

航空業(yè)在2019年排放了大約10億噸二氧化碳，大約是全球排放量的2.5%，燃油飛機(jī)對(duì)環(huán)境的危害越來(lái)越大，所以各家公司都把賭注押在了電池能源上，認(rèn)為它是航空燃料的一種更清潔的替代品，電動(dòng)飛機(jī)的雛形已經(jīng)在全球各地起飛，為未來(lái)更便宜的航班、更安靜的機(jī)場(chǎng)和零排放的航空旅行鋪平了道路。

其實(shí)，電動(dòng)飛機(jī)從上世紀(jì)70年代就出現(xiàn)了，但它們并沒(méi)有真正起飛。到底是什么阻礙了電動(dòng)飛機(jī)大規(guī)模應(yīng)用，分享一個(gè)2020年制作的視頻：

電池、電池，是的，目前電池技術(shù)仍是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)足發(fā)展的攔路虎，飛機(jī)何況不是這樣。德國(guó)航空航天中心電氣飛行計(jì)劃戰(zhàn)略航空協(xié)調(diào)人Andreas Klockner在2019年的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)變革之翼會(huì)議上用下面這張圖片說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題：

考慮到所有這些因素，我們顯然離一架電動(dòng)大型飛機(jī)的問(wèn)世還有很長(zhǎng)的路要走。但是還有多遠(yuǎn)呢？視頻中比較樂(lè)觀，說(shuō)是15年之后，而Andreas Klockner表示大概會(huì)在2040年。

也有人預(yù)測(cè)，100%的全電動(dòng)飛機(jī)在至少30年內(nèi)，很難大規(guī)模應(yīng)用。或許100年后，我們才能見(jiàn)到大規(guī)模普及的電動(dòng)飛機(jī)世界。

編輯：jq