長城汽車技術總監劉秀介紹，目前其動力系統主要依托蜂巢動力、蜂巢能源、蜂巢電驅和未勢能源，同時積極鎖定寧德時代、聯合電子、西門子、舍弗勒等國內外優質外部供應商。

全球電氣化加速推進，如何打造出滿足不同市場需求的新能源汽車產品成為各大主機廠電氣化轉型能否成功的關鍵。

6月5日，由常州市人民政府主辦，常州市金壇區人民政府、高工鋰電、高工產業研究院（GGII)承辦的“2021新能源汽車產業發展金壇長蕩湖峰會”在中德（常州）創新產業園舉行。長城汽車技術總監劉秀發表了“長城汽車新能源動力規劃分享與交流”的主題演講。

據劉秀介紹，在產品方面，長城汽車現有哈弗、WEY、皮卡和歐拉四大品牌，規劃了相應的動力系統。

其中，新能源動力方面包括高效ICE、混合動力、BEV、FCEV四大平臺。動力系統主要依托蜂巢動力、蜂巢能源、蜂巢電驅和未勢能源，同時積極鎖定寧德時代、聯合電子、西門子、舍弗勒等國內外優質外部供應商。

具體而言，在混合動力系統方面，長城汽車針對不同的車型、不同的產品定位、滿足不同的用戶需求，同步開發多種技術架構。

在混合動力產品規劃方面，長城已經開發了D.H.T混動架構和P2/P2+P4混動架構兩個技術路線，積累了完整的HV技術路線。2021年將是長城全面推廣混合動力產品的元年，滿足不同客戶和市場的需求。

在BEV產品規劃方面，長城打造了三個純電動品牌，包括歐拉、高端電動品牌“SL項目”以及和寶馬共同打造的光束汽車。長城旗下的全新BEV平臺涵蓋多功率/系列化高效電橋、多續航版本的動力電池，可以針對不同用戶需求靈活搭配。

其中歐拉品牌旗下的黑貓、白貓、白貓等車型深受女性消費者的喜愛。歐拉已經成為了我國新能源乘用車細分市場的頭部品牌。

在FCEV產品規劃方面，2021年3月，長城發布未勢氫能源戰略，構建國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態。

依托“四國五地”全球研發體系，長城實現了電堆及核心組件、燃料電池發動機及組件(控制器等)、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全、液氫工藝六大核心技術和產品的知識產權完全自主化，多項技術均突破了“卡脖子”的行業痛點。

在產品方面，2021年底，長城搭載95kw電堆的燃料電池車輛將SOP，踐行長城氫能源戰略的落地。

原文標題：【利元亨?高工會議】長城新能源產品規劃三大路徑

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