據(jù)知名分析機構Strategy Analytics數(shù)據(jù)顯示，德國芯片供應商英飛凌在 2020 年超過成為全球第一大汽車半導體供應商。

報道進一步指出，包括英飛凌，NXP與瑞薩、德州儀器和意法半導體在內(nèi)的前五名供應商在 2020 年占全球汽車半導體市場的近 49%。另一方面，“其他”類別包括超過 45 家公司，約占 2020 年汽車半導體市場16% 的份額。

Strategy Analytics 還估計，2020 年汽車半導體供應商收入同比下降 6.0%，從 2019 年的 372 億美元降至 350 億美元。

“2020 年全球汽車半導體市場受到上半年全球 COVID-19 大流行的影響，但被壓抑的需求啟動了強勁的復蘇，使汽車半導體供應商的收入強勁增長，并最大限度地減少了整體同比增長的年降”，該報告作者兼Strategy Analytics PBCS服務總監(jiān)Asif Anwar指出。

“然而，英飛凌是前五名中唯一一家在收入和市場份額均實現(xiàn)增長的公司，賽普拉斯半導體幫助英飛凌鞏固了第一大汽車半導體供應商的地位。”

Anwar 先生總結道：“隨著半導體公司繼續(xù)追趕，2021 年的需求管道仍然強勁，汽車半導體行業(yè)參與者有望享受一段持續(xù)收入和盈利增長的時期?！?/p>

2019排名，NXP居首

據(jù)Strategy Analytics的2019年報告，2019年汽車半導體廠商市場份額排名Top5的分別是恩智浦（NXP），英飛凌（Infineon），瑞薩（Renesas），德州儀器（Texas Instruments）和意法半導體（STMicroelectronics）。

報告顯示，2019年汽車半導體廠商總收益同比下降了1.3％，至372億美元，恩智浦，英飛凌，瑞薩，德州儀器和意法半導體保持前五名。恩智浦與英飛凌收益極為接近，而意法半導體是Top 5廠商中唯一一家收益增長的公司。

Strategy Analytics全球汽車業(yè)務部（GAP）副總裁Ian Riches當時指出，“2019年，由于包括中國在內(nèi)的所有主要地區(qū)的汽車產(chǎn)量持平或下降，因此全球汽車半導體需求繼續(xù)放緩。這部分被ADAS，電氣化動力總成和無線連接等高增長應用帶來的收益機會所抵消。但是，這還不足以轉(zhuǎn)化為2019年汽車半導體廠商的收益增長。”

Strategy Analytics服務總監(jiān)兼該報告作者Asif Anwar補充道，“我們的分析表明，盡管2019許多公司難以實現(xiàn)收益增長，但博世，美光，Nexperia，nVIDIA，高通和賽靈思收益都顯著增長。我們將看到市場份額排名發(fā)生重大變化。在2019年，英飛凌宣布公司已達成最終協(xié)議收購Cypress。此次收購在2020年4月成功完成，將有效推動英飛凌的長遠發(fā)展?！?/p>

編輯：jq