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淺談韓國Inter Battery 2021電池展紀(jì)要

h1654155972.5933 ? 來源:汽車電子設(shè)計(jì) ? 作者:汽車電子設(shè)計(jì) ? 2021-06-19 15:07 ? 次閱讀
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第一部分 韓國的“二次電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃”

這次“Inter Battery 2021”,韓國的產(chǎn)業(yè)通商資源部長文勝煜也去了,與LG等國內(nèi)電池行業(yè)的主要領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)面Energy Solution、三星SDI和SK Innovation討論“二次電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃”,該計(jì)劃將于7月公布。文勝煜分享了他上個(gè)月與美國總統(tǒng)喬拜登討論的美國電池供應(yīng)鏈(SCM)相互合作計(jì)劃,計(jì)劃在7月上中旬公布充電電池行業(yè)的發(fā)展計(jì)劃。我們將積極就電池行業(yè)戰(zhàn)略征求意見,以便企業(yè)能夠積極開展業(yè)務(wù)。”

三星 SDI 首席執(zhí)行官 Young-hyun Jeon、SK Innovation 電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Dong-seop Ji 和 LG Energy Solution 副總裁 Dong-myeong Kim 表示,將通過擴(kuò)大與全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的合作來強(qiáng)化他們瞄準(zhǔn)全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的戰(zhàn)略。

這個(gè)直接的動(dòng)因是美國、墨西哥和加拿大貿(mào)易協(xié)議,汽車制造商只有75%的零部件在三個(gè)國家生產(chǎn)才能避稅,所以未來大規(guī)模的電動(dòng)汽車推廣必須在北美設(shè)立生產(chǎn)基地。具體來看:

SK Innovation總裁Ji Dong-seop在展覽上說,福特在美國的合資企業(yè)Blue Oval SK正在尋找4-5個(gè)地點(diǎn)建造新的電池生產(chǎn)工廠(60GWh);

三星SDI總裁Jeon Young-hyun透露,三星正在考慮進(jìn)軍美國市場(chǎng),可能的方式還是和車企合資,目前來看Stellantis和BMW比較有希望;

LG Energy Solution高級(jí)官員表示,即將宣布該公司將與現(xiàn)代汽車在印度尼西亞成立一家電池合資企業(yè)(12億美金,10GWh),現(xiàn)代也要進(jìn)入電芯的合資生產(chǎn)。

電池正極關(guān)鍵原材料的前驅(qū)體90%以上來自中國,POSCO Chemical、EcoPro BM、L&F和Cosmo Advanced Materials & Technology正在努力在國內(nèi)供應(yīng)自己的前驅(qū)體。Ecopro BM 設(shè)定了在慶北浦項(xiàng)建設(shè)兩個(gè)前驅(qū)體生產(chǎn)基地的目標(biāo),將前驅(qū)體的產(chǎn)量從目前的 24,000 噸提高到50,000 噸。POSCO Chemical 正在考慮將前驅(qū)體生產(chǎn)比例提高到 60%,而 L&F 也在尋求擴(kuò)大前驅(qū)體產(chǎn)能。

第二部分 三家韓國電池企業(yè)的展示

1)SKI的技術(shù)路徑

在SK的技術(shù)展示上,主要圍繞安全、快充和長續(xù)航三個(gè)方向來做。

安全設(shè)計(jì):主要包括5微米的隔膜技術(shù)、正負(fù)極的Z型層疊技術(shù)和PACK層面的熱失控防護(hù)技術(shù)。

(以下三段為譯文)第一個(gè)關(guān)鍵在于SK IE Technology制造的隔膜。憑借其專有技術(shù),SK IE Technology可以制造薄而堅(jiān)固的隔膜,厚度為5微米,是人類頭發(fā)厚度的二分之一。薄隔膜讓產(chǎn)生電力的離子能夠主動(dòng)移動(dòng),從而產(chǎn)生更高的輸出和更快的充電速度。但是,如果隔膜很薄,但制作工藝不熟練,很容易撕裂并引起火災(zāi)。

SK Innovation 安全電池的第二個(gè)關(guān)鍵是其“Z 折疊”技術(shù)。正是這種技術(shù)將陽極和陰極以鋸齒形包裹起來,從而顯著降低了兩種材料接觸的可能性,即使在高速生產(chǎn)系統(tǒng)中也能實(shí)現(xiàn)精確制造。

最后,SK Innovation 的電池組技術(shù)具有熱傳播測(cè)試。熱傳播測(cè)試是指當(dāng)電池組中的某些電芯發(fā)生火災(zāi)時(shí),熱量不會(huì)擴(kuò)散到周圍電芯的一種安全措施,其中數(shù)十個(gè)電芯并排排列。從根本上說,SK Innovation 自行設(shè)計(jì)的 E-pack 可以阻擋熱量,因此可以防止火勢(shì)蔓延。

快充技術(shù):快充目標(biāo)到80%的快充,從2020年的30分鐘內(nèi),到2021年實(shí)現(xiàn)18~25分鐘,到2026年實(shí)現(xiàn)15分鐘內(nèi)。

長續(xù)航:SK的主要做法是期望在2022年實(shí)現(xiàn)NCM9 2025年實(shí)現(xiàn)高鎳達(dá)Ni 94%

當(dāng)然更重要的事情,還是SK考慮往圓柱電池和方殼電池方向來轉(zhuǎn)型,目前來看歐洲客戶開始往這兩個(gè)方向轉(zhuǎn)移。在這個(gè)圖里面,很有意思的地方是奔馳的EQA和EQB其實(shí)也是考慮方殼和軟包兼容的,SK也成為奔馳的主要供應(yīng)商。加上給ID4的配套,對(duì)于LG在歐洲的供應(yīng)形成了挑戰(zhàn)。

小結(jié):韓國電池產(chǎn)業(yè)接下來可能會(huì)以國家戰(zhàn)略的形式推動(dòng),而且高度和美國鏈接,其實(shí)和我們是戰(zhàn)略競爭關(guān)系。LG和SDI的兩個(gè)視頻,后續(xù)單獨(dú)整理。

編輯:jq

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原文標(biāo)題:【尚水智能?電池專欄】韓國Inter Battery 2021電池展紀(jì)要

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