在切入這個(gè)研究的過(guò)程中，目前可視化的座艙是評(píng)價(jià)車(chē)企旗艦車(chē)型的很重要一部分。這塊其實(shí)包括三部分屏幕、座艙控制器硬件和軟件系統(tǒng)三部分。我想還是從通用開(kāi)始，也正好評(píng)估它的座艙系統(tǒng)的歷史發(fā)展來(lái)看傳統(tǒng)車(chē)企在這個(gè)領(lǐng)域的進(jìn)步程度。我們可以把通用的座艙分為好幾代，在劃分的時(shí)候叫法是Next Generation infotainment，具體迭代了3代，到2020年的系統(tǒng)。實(shí)際來(lái)看，真正讓人感到有不一樣的還是在2021款Escalade上的38英寸弧形OLED屏幕（分三塊），這一代系統(tǒng)叫Infotainment 3.5；然后是在后續(xù)純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)上Lyriq的顯示屏由5英寸，長(zhǎng)度33英寸的曲面顯示屏構(gòu)成。

第一部分 三塊曲面屏幕的構(gòu)成和功能劃分

這款OLED顯示屏分為三個(gè)部分（14.2英寸、7.2英寸、16.9英寸），都支持AR透視，其中最右邊的16.9寸的CID屏幕支持觸控，從某種意義上來(lái)看，這個(gè)設(shè)計(jì)還是從功能設(shè)計(jì)時(shí)代轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的。從功能上看，中間的是儀表（光顯示），右邊的是中央信息顯示 (CID)，左邊的是車(chē)輛控制（HUD、夜視系統(tǒng)和儀表控制）

這張圖有相對(duì)比較清晰的解釋?zhuān)笥覂蛇叺钠聊豢梢杂檬謩?shì)和觸控操作。中間儀表和CID主要由扶手處的觸摸板和旋鈕控制。儀表有4種模式（常規(guī)、導(dǎo)航、夜視以及 AR 導(dǎo)航 4 種顯示模式）

這是主要的CID 16.9寸屏幕參數(shù)，和LCD的屏幕相比，OLED的對(duì)比度提高了很多，在車(chē)內(nèi)環(huán)境強(qiáng)光環(huán)境下能看得清一些。

第二部分 硬件拆解

圍繞屏幕的設(shè)計(jì)，里面設(shè)置了三塊板。

內(nèi)部的屏幕驅(qū)動(dòng)板，主要有三塊對(duì)應(yīng)CID板、儀表板和控制板，這幾塊板的主要作用還是以通信、觸控響應(yīng)為主，主要的控制還是系統(tǒng)功能還是在AVN里面實(shí)現(xiàn)。

1）CID的PCB

主要包括Cypress的屏幕控制和中間的一顆主控MCU（主頻24MHZ），兩個(gè)連接器在上面的規(guī)格也講了，一個(gè)是12個(gè)引腳的圖像連接器。還有一個(gè)20個(gè)引腳連接器，連接電池、高速HS-CAN信號(hào)。

2）左邊小控制板

左邊的小PCB板主要包括兩塊板子，一部分是Cypress觸摸與手勢(shì)控制芯片還有一塊就是屏幕的驅(qū)動(dòng)芯片，是LG做的TLi2464nch。

3）儀表

儀表PCB里面包含完整的控制系統(tǒng)，主芯片是英特爾的Apollo Lake系列的A3940，包括美光的8GB DRAM，集成在中間的一塊主板上。

這么設(shè)計(jì)，其實(shí)是一個(gè)過(guò)渡的設(shè)計(jì)，把之前NGI3分開(kāi)的幾個(gè)設(shè)計(jì)，完整的在一個(gè)總成里面封裝了，根據(jù)目前通用宣布的信息要采用高通的芯片，導(dǎo)入Virtual Cockpit的整合控制器。

小結(jié)：看這些材料還是很有趣的，就是網(wǎng)上只能找到一些比較簡(jiǎn)單的介紹，想要深入了解就很困難了。

原文標(biāo)題：凱迪拉克的38英寸的OLED信息娛樂(lè)屏幕

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