摘要

長城汽車發(fā)布“大禹電池”，可有效解決不同化學體系電芯發(fā)生熱失控之后的起火、爆炸問題。

以PACK領域作為突破口，探尋動力電池安全防護已經(jīng)成為車企的重要路徑選擇。

繼廣汽發(fā)布“彈匣電池”之后，6月29日，長城汽車發(fā)布了“大禹電池”，可有效解決不同化學體系電芯發(fā)生熱失控之后的起火、爆炸問題。

其原理是，當電芯發(fā)生熱失控，系統(tǒng)可以在隔絕熱源的同時，把熱量疏導出去，達到散熱、冷卻的目的。整個流程大概分為八個方向：熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動滅火、正壓阻氧、智能冷卻。

會上，長城汽車還公布了搭載三元811高鎳大容量電芯的大禹電池依照《電動汽車用動力蓄電池安全要求》的檢測視頻，并且挑戰(zhàn)的是中心電芯的雙電芯加熱至熱失控的高難度模式。

根據(jù)視頻顯示，測試全程無起火和爆炸，電池的溫度通過冷卻系統(tǒng)向外排出，排氣口的位置控制在100攝氏度左右，效果較為顯著。

據(jù)悉，大禹電池計劃于2022年實現(xiàn)裝車，將廣泛搭載于長城汽車旗下的新能源系列車型上。同時，大禹電池還會免費開放專利，與其他汽車品牌共享在技術領域的成果。

此前，長城汽車發(fā)布2025戰(zhàn)略，確定至2025年實現(xiàn)年銷320萬輛新能源汽車。此番“大禹電池”的發(fā)布，也旨在為該宏偉的銷量目標保駕護航。

據(jù)長城汽車副總裁穆峰介紹，在電池整體技術路線方面，長城已規(guī)劃了經(jīng)濟性、長續(xù)航、高性能動力電池三種解決方案。

其中，磷酸鐵鋰主打入門級及運營版車型；中長續(xù)航版本主要采用高性價比無鈷電池，能量密度與高鎳811體系相仿；高端性能車型采用長薄化疊片工藝電芯，高性能三元體系，滿足長續(xù)航的同時，可實現(xiàn)充電10min（4C及以上），續(xù)航400Km。

目前，長城汽車動力電池供應商主要包括寧德時代、蜂巢能源等。長城汽車朝著2025年新能源汽車銷量目標奮勇前進，其動力電池供應商也將隨之受益。

編輯：jq