日前，廣州公布了一項(xiàng)重磅規(guī)劃：將開通6條自動(dòng)駕駛公交示范運(yùn)營(yíng)線路，并投放50臺(tái)5.5米自動(dòng)駕駛車輛！如此大規(guī)模投放與多線路并行，在國(guó)內(nèi)還是首次！

一石激起千層浪，除了沒(méi)有司機(jī)，自動(dòng)駕駛公交還會(huì)“刷新”我們哪些出行體驗(yàn)？

自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展多年，但在真正落地上路始終有限，要么局限在小范圍園區(qū)通勤、要么是很少車輛投入測(cè)試數(shù)據(jù)。本次6條長(zhǎng)線和50輛汽車的投運(yùn)，是我國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展重要里程碑。

自動(dòng)駕駛公交可不是用“炫技”搞噱頭，而是從大家切實(shí)需求出發(fā)，三大優(yōu)勢(shì)提升出行體驗(yàn)。

首先是大家最關(guān)心的問(wèn)題：安全性。自動(dòng)駕駛公交并不是簡(jiǎn)單地“讓AI開車”，而是要先實(shí)現(xiàn)底層硬件全面智能化，以多傳感器協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)，最終實(shí)現(xiàn)車輛“眼觀六路，耳聽八方”。如此一來(lái)，其事故發(fā)生率可低于傳統(tǒng)公交90%。

其次就是便利性。乘坐公交出行的上班族，車輛是否準(zhǔn)點(diǎn)、運(yùn)行是否準(zhǔn)時(shí)是大家最關(guān)心的問(wèn)題。得益于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)，自動(dòng)駕駛公交可以實(shí)現(xiàn)全程網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，通過(guò)APP或站牌屏幕，即可獲知每輛汽車精準(zhǔn)運(yùn)行路線和時(shí)間。讓你時(shí)刻心中有數(shù)，再也不用瘋狂“趕”公交。

環(huán)保性也是一大優(yōu)勢(shì)。以高度電氣化為基礎(chǔ)，采用新能源技術(shù)作為驅(qū)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，為綠色出行增添充足動(dòng)力。行走在城市中，再也不必忍受大排量汽車尾氣，是不是心情都瞬間美麗了？

對(duì)普通市民來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛公交出行無(wú)疑是一項(xiàng)新穎體驗(yàn)。縱觀公共出行領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛技術(shù)能做的，還遠(yuǎn)不止于此。

如今公共出行方式已“多點(diǎn)綻放，全面開花”。除了自動(dòng)駕駛公交，地鐵、輕軌這些軌道交通由于路線固定、路況穩(wěn)定，也非常適合采用自動(dòng)駕駛方式。

今年通車的上海地鐵15號(hào)線，是國(guó)內(nèi)開通最長(zhǎng)的地鐵線路，也是智能化程度最高的一條。真正實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)無(wú)人駕駛，不僅能控制列車運(yùn)行，確保絕對(duì)準(zhǔn)時(shí)，還具備突發(fā)故障應(yīng)對(duì)能力，大大提升了安全性能。

軌道交通與公交汽車有一個(gè)共同點(diǎn)，就是均在固定站點(diǎn)間運(yùn)行，但自動(dòng)駕駛技術(shù)不會(huì)局限于兩點(diǎn)一線，自動(dòng)駕駛出租車正在前方等著我們！

目前，國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛出租車均已進(jìn)入商業(yè)化探索階段，將聯(lián)網(wǎng)特性發(fā)揮得淋漓盡致：面對(duì)不同乘客訂單，可以瞬間完成最優(yōu)路線規(guī)劃，實(shí)時(shí)接收不同路段路況反饋，提供最順暢的個(gè)性化出行服務(wù)。

伴隨車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸成熟，更多出行選擇出現(xiàn)，“自動(dòng)駕駛”將是我們駛進(jìn)的下一站！

現(xiàn)今，自動(dòng)駕駛技術(shù)還需要城市制訂全新規(guī)范進(jìn)行管理，也需要更多民眾提高對(duì)新技術(shù)的接受度。希望它能穩(wěn)步發(fā)展，為我們共同生活的城市，帶來(lái)更加美好智能的未來(lái)。

責(zé)任編輯：haq