大家好，上期小編為大家介紹了汽車以太網(wǎng)的概念，本期將汽車以太網(wǎng)的發(fā)展為主題繼續(xù)為大家介紹。話不多說，那我們就開始今天的文章吧。

汽車以太網(wǎng)的發(fā)展

汽車以太網(wǎng)相關(guān)的組織，首當(dāng)其沖的是IEEE802.3，該工作小組幾乎是伴隨著以太網(wǎng)一同誕生的，是以太網(wǎng)研究性指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的主要發(fā)布機構(gòu)。

對于汽車以太網(wǎng)，IEEE802.3又細分為不同的小組：

百兆汽車以太網(wǎng)（100BASE-T1）——IEEE802.3bw

千兆汽車以太網(wǎng)（1000BASE-T1）——IEEE802.3bp

多G汽車以太網(wǎng)（Multi-Gig Automotive Ethernet）——IEEE802.3ch

近年提出的十兆汽車以太網(wǎng)（10BASE-T1S）——IEEE802.3cg，作為代替CAN（FD）和LIN的一個選擇

汽車以太網(wǎng)應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)推動聯(lián)盟是2011年11月在OPEN SIG基礎(chǔ)上發(fā)展而來的OPEN聯(lián)盟。OPEN聯(lián)盟現(xiàn)已有將近400個成員單位，它主要發(fā)布眾多關(guān)于汽車以太網(wǎng)的實際應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。其中百兆汽車以太網(wǎng)完整方案OABR（BroadR-Reach）最早發(fā)布，芯片也已完全量產(chǎn)。

因為以太網(wǎng)的實時響應(yīng)性相較于CAN（FD），LIN等網(wǎng)絡(luò)來說較差（即便具備QoS機制），所以IEEE還成立了關(guān)于提高汽車以太網(wǎng)實時響應(yīng)性的工作小組，最初歸屬于IEEE802.3后轉(zhuǎn)至IEEE802.1，發(fā)展階段如下所示：

Ethernet AVB 是對傳統(tǒng)以太網(wǎng)功能的擴展，通過增加精確時鐘同步、帶寬預(yù)留等協(xié)議，有效地解決了以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸中時序性、延時和流量整形的問題，增強了傳統(tǒng)以太網(wǎng)音視頻傳輸?shù)膶崟r性。時間敏感網(wǎng)絡(luò)TSN擴展了AVB協(xié)議，引入了時間觸發(fā)式以太網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)，實現(xiàn)了汽車控制類信息的高效傳輸，在確保以太網(wǎng)數(shù)據(jù)通訊的時間確定性的同時，為不同協(xié)議網(wǎng)絡(luò)之間的互操作提供了可能性。汽車以太網(wǎng)也可以同時支持AVB、TCP／IP、DOIP、SONIP等多種協(xié)議或應(yīng)用形式。

責(zé)任編輯：haq