【嗶哥嗶特導讀】截至今年9月，我國汽車消費總體保持穩(wěn)定，而新能源汽車銷量再創(chuàng)新高。而超級快充作為新能源汽車新技術之一，會使半導體器件、軟磁材料、磁性元器件做出哪些應對與改變呢?

在全球氣候變化之下，促進了人與自然和諧共生的觀念發(fā)展，而我國也順應人與自然和諧發(fā)展的觀念出臺“碳中和”相關政策。由于交通碳排占全球碳排放比重的25%，在環(huán)境、政策等各項因素的驅使下，發(fā)展新能源汽車將是實現交通領域碳減排的重要環(huán)節(jié)之一，電動化也成為了當前不少國家為實現能源革命，保障能源安全的路徑之一。

隨著與新能源汽車配套的充電樁基礎設施不斷完善，新能源汽車愈發(fā)受到消費者的青睞。據商務部網站消息，截至今年9月，我國汽車消費總體保持穩(wěn)定。而新能源汽車銷量再創(chuàng)新高。1-9月生產企業(yè)新能源汽車銷量215.7萬輛，同比增長1.9倍，較2019年同期增長1.4倍，占生產企業(yè)新車銷量的11.6%。9月份，新能源汽車銷量35.7萬輛，同比增長1.5倍，再次刷新單月歷史記錄。

當前新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展其實有賴于BMS、充電技術、核心電源等相關技術的日益進步與支撐，使得消費者對于里程焦慮、充電焦慮日漸式微。

在今年，廣汽、北汽、特斯拉、比亞迪等新能源車企相繼推出其超級快充技術;BMS、核心電源等新能源汽車核心技術也得到了提升與改進。當前，超級快充已經成為了眾多新能源車企的核心賣點。

超級快充具有大電流、高頻率的特性，這對磁性元器件、電源等都提出了更高頻率、更強耐壓性等要求，這就需要磁性元器件廠商、電源廠商從材料處著手，研發(fā)生產出更高性能的高頻磁性材料，以及提高生產工藝來滿足復雜的工藝需求。

大電流、高頻率的超級快充縮短了新能源汽車的充電時間，也給其配套的充電設施當中的磁性元器件、電源、電池等帶來更大的充放電壓力，使得“超級快充”的安全問題成為關注的焦點。

面對安全問題，部分電源廠商表示正在努力提高電源的應用環(huán)境溫度，加快電源的散熱速度，降低事故發(fā)生的風險。電池廠商則表示可通過調整電解液配方，降低內阻;選用低能量密度材料;改變電池結構，盡可能將電池做扁平薄以及增加極耳數量等方式來減少發(fā)熱、加大散熱，從而提高電池的安全性。

作為新能源汽車新技術之一，超級快充發(fā)展讓大家認識到技術的進步與發(fā)展將會帶動相關產業(yè)的變化。那么在新能源汽車新技術迭代的當下，半導體器件、軟磁材料、磁性元器件又該做出哪些應對與改變才能跟上發(fā)展步伐，不落窠臼呢?

為了進一步引導面向新能源汽車行業(yè)的企業(yè)們在細分市場上做精做專、了解當前新能源汽車技術發(fā)展進程以及如何應對新能源技術迭代所帶來的問題，大比特資訊將在上海舉辦一場有關新能源汽車技術相關的會議。

會議將至，值得期待

第十一屆(上海)新能源汽車BMS與超充技術研討會

第十七屆(上海)新能源汽車核心電源技術研討會

研討會將會在2021年11月12日，于上海龍之夢萬麗酒店舉行，歡迎行業(yè)人士踴躍報名參會。

此次會議將圍繞電池管理系統(tǒng)(BMS)技術、新能源汽車動力電池技術、新能源汽車充電樁電源廠商分享、新能源汽車車載電源技術方案、新能源汽車市場前景分析、新能源汽車OBC充電效率，安全與設備、DC/DC轉換器轉換效率及應用方案、新能源汽車充電樁模塊電源安全性能及標準……等議題邀請行業(yè)專家向參會人員進行技術交流和干貨分享，為更多新能源汽車行業(yè)相關項目的落地和實際應用帶來有價值的參考。

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編輯：fqj