“裁員”、“欠薪”風波后，寶能汽車將發新車

1月20日，寶能汽車官微發布預告海報稱，旗下新車將于1月22日在廣州亮相。“這是（公司）內部舉辦的活動，更進一步的信息將在春節后公開。”有寶能汽車內部人士表示。

“這款新車很可能就是之前寶能大肆宣傳過的已經歷冬季測試的GX16。”一位接近寶能汽車的業內人士指出，“至于是否屬于寶能‘BAO’品牌旗下，現在還不好說。”

Felix點評：根據此前的報道，從2021年2月份開始，受到房地產行業宏觀調控的影響，寶能汽車開始進行人員優化，并在2021年7月份進行了第二輪裁員，兩輪裁員下來寶能汽車業務的人員從2.3萬人驟降到了8400人。同時，寶能汽車集團還被曝出暴力欠薪的問題，根據多位注冊為寶能汽車集團員工的網友表述，公司從2021年2月-9月并沒有為他們繳納五險一金，且2021年6、7月份的工資欠發，一時間寶能汽車似乎已經注定了全面潰敗之勢。

從重金參股觀致汽車效果不佳，到寶能汽車各種負面消息不斷，GX16冬測和此次新車發布會像是止住了頹勢，雖然旗下首款純電SUV在 2021年內推出的計劃已經泡湯了，但好飯不怕晚，如果能夠借助GX16這款B級SUV以及汽車設計界大師級人物James Hope的功力一炮而紅，那么也算是起死回生了。但隨著各個造車新勢力的產品定位越來越清晰，寶能想要從中找空子起勢不容易，畢竟后續發展持續性以及售后保障都是未知的，對有著大量負面消息的寶能汽車，消費者會格外在意這些。

希荻微上市首日，漲幅超30%

1月21日，希荻微正式登陸上交所科創板，公司發行價格33.57元/股，首日收盤價為44.05元/股，漲幅超30%。希荻微主營業務是一家電源芯片廠商，主要產品涵蓋DC/DC芯片、超級快充芯片、鋰電池快充芯片、端口保護和信號切換芯片等。

Carol點評：過去幾年，希荻微營業收入持續上漲，有著很好的增長勢頭。根據招股書，2018年、2019年、2020年和2021年1-6月，公司分別實現主營業務收入6,718.01萬元、11,531.89萬元、22,825.00萬元和 21,857.59萬元，年均復合增長率達到84.33%。

另外電源芯片市場空間很大，根據Frost&Sullivan統計，2020年全球電源管理芯片市場規模約328.8億美元，年復合增長率為13.52%。隨著5G通信、新能源汽車、物聯網等下游市場的發展，電子設備數量及種類持續增長，將會帶動電源管理芯片需求的增長。

國內廠商整體起步較晚，在政策扶持和中美貿易摩擦的大背景下，集成電路國產產品對進口產品的替代效應明顯，具備較大的趕超和創新空間。因此希荻微未來具備一定的成長態勢。

不過值得注意的是，其產品雖然也應用于筆記本電腦、可穿戴設備等領域，不過目前較多還是集中在智能手機領域，收入占比超過90%，而智能手機市場又容易受宏觀經濟、技術演變、產品迭代等影響，因此希荻微還需要積極拓展產品和應用市場，才能保證未來穩定成長。

京東方取得2021年凈利潤突破257億元 創歷史新高

1月20日晚間，京東方科技集團股份有線公司披露2021年度業績預告。預計全年實現營業收入2150億元-2200億元，同比增長59%-62%；預計全年實現歸屬于上市公司股東凈利潤257億元-260億元，同比增長410%-416%，全年業績創歷史新高。過去的一年間，BOE（京東方）在進一步夯實顯示事業全球領導地位的同時，積極推進以“1+4+N”航母事業群為依托的物聯網戰略轉型落地，各項智慧創新事業實現快速增長。

Lily點評：根據京東方三季度報發布的業績來看，公司前三季度實現收入1632.8億元，實現歸母凈利潤200.2億元。全年業績預告出爐，筆者認為第四季度營收大約達到518億，利潤可能達到57億元。按照業績預告，2021年京東方全年營收比較2020年的1355.53億，同比增長53%。比較去年利潤50.36億元，利潤同比增長4倍。盈利能力大幅度提升。

2021年，面板行業景氣周期較長，應用場景包括電視、手機、車載屏顯、筆電、顯示器等。京東方作為國內面板企業大戶，技術、產能、客戶等多方面優勢，公司出貨量取得突破。以柔性OLED面板為例，2021年，京東方在OLED領域實現了跳躍式發展，2021全年向蘋果出貨超1600萬片柔性OLED手機面板。除此之外，京東方為華碩供應17.3英寸OLED折疊筆記本顯示屏，與OPPO聯合推出高達400 PPI的柔性屏下攝像頭技術，為iQOO8、榮耀Magic3、榮耀60 Pro、榮耀Magic V手機供應基于f-OLED 高端柔性顯示技術的屏幕。

京東方官方數據顯示，12月單月OLED出貨量便超千萬級。群智咨詢數據顯示，2021年京東方柔性OLED智能手機面板全年出貨量約6000萬片，同比增長60%。柔性顯示屏出貨量位居國內第一，全球第二。據行業預估，去年智能型手機 AMOLED 面板滲透率去年約 42%，2022年將提高至46%，京東方OLED顯示屏出貨量繼續看好。

此外，2021年，京東方提出了“屏之物聯”戰略，物聯網轉型持續深化，“1+4+N”事業快速發展，以顯示事業為主航道，重點布局傳感器。Mini LED、智慧系統、智慧醫工4個領域，充分融入包括智慧車聯、智慧零售、智慧金融，工業互聯網、智慧園區及智慧城市在內的物聯網場景。

2021年中國汽車出口超200萬輛，新能源車占31萬輛

近日，中國汽車工業協會發布最新統計報告，2021年中國汽車出口首次超過200萬輛，實現了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破。其中新能源汽車出口表現尤為突出，出口達31萬輛，同比增長3倍。

具體數據來看，2021年，中國汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個百分點。期中乘用車出口161.4萬輛，同比增長1.1倍，商用車出口40.2萬輛，同比增長70.7%。

Simon點評：2021年，是中國汽車市場豐收的一年，盡管這一年汽車市場面臨著普遍缺芯的問題，但從另一方面來看，正是因為市場需求旺盛，才讓缺芯的現象長時間存在。

當然，受益于國內對于疫情的嚴格管控，讓許多工廠得以盡早的復工復產，也是國內汽車出口突破200萬輛的關鍵因素。

與此同時，在新能源汽車領域，國內在近幾年也突飛猛進，包括“蔚小理”為代表的國產電動車，還是比亞迪等傳統車企，都在新能源車領域中有了長足的發展。

不過需要注意的是，盡管新能源車出口同樣創下了歷史記錄，增長翻了三倍，但光特斯拉的上海工廠在2021年出口便超過了16萬輛，僅Model 3的出口量便已經突破了13萬輛。

顯然，僅僅一個特斯拉便占據了中國超過一半的新能源車出口份額，如果去除特斯拉。按照2020年新能源車出口7萬來算，增長率為1倍左右，與國內相關企業業績增長率相仿。國產汽車，還需要繼續努力。

蔚來第800座換電站上線，今年目標1300+

1月21日，蔚來第 800 座換電站于杭州宜家正式上線。在過去的 33 天里新增 100 座換電站，蔚來平均每天就有 3 座換電站上線。蔚來表示，今年將持續布局，完成 1300 + 座換電站的建設目標。

Hobby點評：在前幾年，一直不被看好的換電賽道上，作為幾乎唯一具備一定體量的玩家，蔚來一直在持續布局換電設施落地。與此同時，其實針對換電模式，國家在2020年已經在政府工作報告中體現出來，但近2年來，換電模式在非運營車輛上，依然只有蔚來一個玩家。

實際上，由于換電站建設的投入巨大，隨著用戶增長，蔚來在換電運營商的上的支出也越來越大，目前處于入不敷出的狀態。

但好消息是，這周寧德時代的入局，可能會給換電帶來新的變革。寧德時代推出了EVOGO換電品牌，通過小型換電塊的多種組合，滿足不同車型的需求。另外一個重點是，作為電池供應商，在商業層面上也會吸引到主機廠加入到該技術行列，改變不同品牌車型換電站不能適配的狀況。

但從換電站的層面來看，似乎寧德時代與目前的蔚來也不會互相適配。那么最后的形式，可能是由第三方換電站公司推出適配多種換電技術的共享換電站。只是從目前可預見的未來來看，換電模式的投入，至少要達到年銷百萬的水平才能平衡盈虧，這無論對于蔚來，還是寧德時代，都不是一件易事。