在线观看www成人影院-在线观看www日本免费网站-在线观看www视频-在线观看操-欧美18在线-欧美1级

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

高壓線束零部件——連接器

羅森伯格汽車電子 ? 來源:線束世界 ? 作者:線束世界 ? 2022-04-08 09:51 ? 次閱讀

高壓連接器電氣性能包括連接/接觸電阻,耐壓/絕緣介電強度,絕緣電阻,溫升,屏蔽連接電阻等內容。

一.連接/接觸電阻

連接器的接觸電阻由①插針和插孔插合的接觸電阻、②端子壓接導線處的壓接電阻組成。

一般采用直流數字電阻測試儀測量試樣的接觸電阻,在距離導體壓接區尾部75±3mm的位置焊接上檢測導線,施加不超過20mV的直流電壓,不超過10mA的電流值,衡量其載流能力。

按LV215-1-2013規定,導線的橫截面和觸電尺寸必須與預期的電流相匹配,高壓連接器系統根據其載流能力分為:

ab1cec5c-b6d6-11ec-aa7f-dac502259ad0.png

高壓連接器載流能力列表

檢測到的連接/接觸電阻值不得超過以下連接電阻:

ab3020a6-b6d6-11ec-aa7f-dac502259ad0.png

壓接電阻/接觸電阻對照表

二.耐壓/絕緣介電強度

LV215-1-2013中提及,高壓連接器電和絕緣強度測試需根據ISO6469-3的內容來制定。

試驗內容是采用耐壓測試儀,在連接器中所有相鄰但電氣不相同的導體之間,任一接觸件與外殼之間,以及任一接觸件與屏蔽殼之間施加如下表所示的試驗電壓各60±5秒。

ab451060-b6d6-11ec-aa7f-dac502259ad0.png

試驗用電壓

試驗結果要求主端子之間、主端子和互鎖端子之間、主端子和屏蔽層之間、互鎖端子之間、互鎖端子與屏蔽層之間的漏電流小于1mA直流電,5mA交流電,并無介電擊穿和火化現象產生。

三.絕緣電阻

LV215-1-2013中提及,高壓連接器絕緣電阻測試需根據ISO6469-3的內容來制定,使用絕緣電阻測試儀進行實驗,測量所有相鄰的接觸件,以及所有鄰近外殼的接觸件與外殼。

需要注意的是,選擇的接觸件應為測量點之間具有最窄間隔的接觸件,以此來確定連接器的絕緣性能是否符合電路設計的要求。

實驗要求試樣在5±2℃的溫度下預存放8小時,在23℃±5℃的溫度及90%+10%/-5%的濕度,大氣壓強在86kPa~1060kPa之間的環境下存放8小時。

在試樣經受高溫、潮濕等環境因素后,由絕緣測試裝置施加1075V直流電壓,任何相鄰端子之間、端子與外殼之間、端子與屏蔽殼之間的絕緣電阻均不應小于下表所示。

ab5497a6-b6d6-11ec-aa7f-dac502259ad0.png

四.溫升

溫升試驗同樣是用來評估連接器的載流能力,防止因為過熱導致其他部件無法正常工作或存在起火隱患。溫升即為測量的觸點溫度和試驗環境溫度之差,可細分為常態溫升試驗和高溫帶負載持續溫升試驗兩種。

(1)常態溫升試驗

采用溫升測試儀,參照IEC 512-2標準進行試驗,在室溫環境下,在連接器兩端分別接上至少長為1米的電線,將接插好的的連接器接通額定電流2小時,記錄端子溫度值,要求接觸端子溫升≤50℃。

在溫升穩定后,施加兩倍額定峰值電流1分鐘,要求短時過載溫升≤55℃,并不超過接插件允許的最高溫度。

(2)高溫帶負載持續溫升試驗

模擬高壓連接器的實際使用情況,將試樣放入85℃的試驗箱內,持續通入連接器額定電流,使用溫度傳感器,每1分鐘測試連接器各處的溫度,直至溫升穩定后停止測試。

溫升達到穩定后,要求連接器接觸點的溫升≤50℃,且不超過接插件允許的最高溫度。

五.屏蔽連接電阻

在1.3.7高壓導線章節中提及,高壓導線采用屏蔽編制層和鋁箔進行屏蔽。同理,高壓線束到高壓連接器外殼的屏蔽連接必須通過360°來轉移,高壓連接器也需帶有屏蔽層,以防干擾低壓電氣元件,影響低壓電氣系統的正常工作。

參照LV215-1-2013的內容,采用直流數字電阻測試儀,對試樣的電磁屏蔽層的連接電阻進行檢驗。

分別連接插座尾部屏蔽部分和插頭連接導線屏蔽層,施加不超過20mV的直流電壓和不超過100mA的電流,要求試樣的屏蔽層連接電阻≤10mΩ。

高壓連接器機械性能及試驗認可

高壓連接器的機械性能包括插拔力、保持力、端子抗彎力、插拔壽命和抗跌落等內容。

一.連接器的插拔力

插拔力可細分為接觸件的插入力和分離力、連接器的插入力和分離力。一般使用自動插拔試驗機進行試驗。

(1) 接觸件的插拔力

接觸件是否鎖緊的判斷,應來自于可見和可聽到的鎖緊聲音。

在接觸件的插拔力測試中,試樣插針的插入深度應為插孔彈片高度的三分之二,用最小直徑的插針測量分離力,用最大直徑的插針測量插入力。

LV215規定接觸件進入護套的插入力不得超過以下極限值:

ab67feae-b6d6-11ec-aa7f-dac502259ad0.png

接觸件插入力

接觸件的插入力和拔出力需要與圖紙或生產技術條件相符合,若沒有其他記載,那么插入力允許最多改變25%的輸出值,同時不允許觸點表面出現磨損現象。

拔出力則必須與接觸件各自橫斷面規定的值相符合。

二.插拔力-連接器的插拔力

使用50mm/min的速度,在無電荷負荷的情況下,施加力平行于端子中心線,對連接器進行完全的插合與分離。

要求在整個實驗過程中,插拔應柔和,無卡滯現象,一個裝配完好的接插件的最大插入力應小于100N。在進行誤插接操作時,施加300N的接插力,連接器不應損壞。

記錄每次的插入力和拔出力,用第一次的插入力、拔出力與第10次的拔出力相比較,得出整體插拔力變化趨勢,由此判斷端子及連接器插拔機構之間的結構設計是否符合要求。

三.鎖緊裝置強度

在接插完整的連接器外殼上沿導線方向(使插合連接器分開的方向)以導線能夠承受的拉力按規定的速率平穩地增大到規定值,并在此力值下保持15s。

ab792616-b6d6-11ec-aa7f-dac502259ad0.png

鎖緊力拉力要求

在試驗過程中,應持續監測連接器的電連續性。

試驗完成后,去除施加的力,按正常方法分離連接器,要求連接器鎖定機構的鎖緊和解鎖是正常的,沒有損壞或松動的情況出現。

二次鎖止機構CPA(Connector Position Assurance)在低壓線束上的使用率不高,但在高壓連接器上使用廣泛,器作用也是為了確保連接器之間可靠穩定的連接。

四.保持力

端子與連接器的保持力,是影響高壓連接器乃至高壓線束總成可靠性的一個重要指標,任何保持力的失效,都會造成連接器功能喪失。

保持力測試使用自動拉力試驗機,在連接器的接觸件和絕緣體上,沿連接器分離的方向,以不超過10N/s的速率施加軸向拉力,在拉力達到最大值后并保持10秒。

為了增加端子在護套中的保持力,一般會在高壓連接器中增加二次鎖止結構,也就是TPA(Terminal Position Assurance)。是否帶有TPA結構,對于端子在連接器中的保持力有著明顯差異。

ab8ec00c-b6d6-11ec-aa7f-dac502259ad0.png

端子與連接器的保持力 對照表

試驗要求試樣連接不斷開,連接器及接觸件沒有因試驗操作而引起的損傷或松動。

五.壓接端子抗拉強度

使用試驗裝置夾頭夾緊壓接完整的接觸件,在試樣尾部,沿壓接連接的軸線方向施加戰力,并以25mm/min~50mm/min的速度平穩移動,直到導線被拉脫或被拉斷為止,記錄下臨界點負荷值。

測試要求規定,臨界負荷值不應小于如下表中所示的極限值。

aba78722-b6d6-11ec-aa7f-dac502259ad0.png

壓接類端子的抗拉強度 對照表

六.插拔壽命

插拔壽命,即指在無電負荷時按正常方式操作的機械操作耐久性。

具體試驗操作可參照LV215-2013標準,將公母高壓連接器的二次鎖扣及其他附件去掉,分別固定在自動插拔試驗機上,以恒定速度25mm/min~100mm/min進行插入和拔出,循環至少100次。

試驗完成后,需要對試樣進行外觀檢查,不應出現影響性能的損傷,允許接觸件鍍層有磨損,但不能有大塊剝落;連接器滿足IPX8的密封要求;接觸電阻、絕緣電阻和耐電壓等都應符合要求。

abb9e6a6-b6d6-11ec-aa7f-dac502259ad0.png

壓接電阻/接觸電阻對照表

七.跌落

模擬高壓連接器在生產、運輸或安裝過程中意外跌落,檢測其結構強度是否還能滿足正產工作。

作為試樣用的高壓連接器不需要插入導線或端子,將試樣從距水平的混凝土地面或鋼板1米的高度往下拋3次,試樣做自由落體運動。

在試驗完成后,要求試樣表面不能看到任何會影響其功能或降低其外觀品質的開裂,變形等瑕疵,連接器的耐壓和絕緣電阻均符合圖紙要求。

需要注意的是,以上試驗內容來自各類公開的試驗標準,在此基礎上進行了大量的刪減和提煉。供應商在切實工作中,仍需要以各大主機廠的認可要求為最終依據,進行零部件的性能試驗認可。

審核編輯 :李倩

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 電阻
    +關注

    關注

    86

    文章

    5563

    瀏覽量

    172783
  • 電流
    +關注

    關注

    40

    文章

    6944

    瀏覽量

    132741
  • 連接器
    +關注

    關注

    98

    文章

    14682

    瀏覽量

    137304

原文標題:高壓線束零部件——連接器專場(系列三)

文章出處:【微信號:Rosenberger_Auto,微信公眾號:羅森伯格汽車電子】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

收藏 人收藏

    評論

    相關推薦

    遠程 IO 模塊:汽車零部件產線的高效生產引擎

    在汽車零部件生產的激烈競爭中,效率與質量是企業立足的根本。傳統生產模式在面對日益增長的市場需求時,逐漸顯露出短板。而明達技術MR20遠程 IO 模塊的出現,如同一強光,照亮了汽車零部件生產高效發展的新道路。
    的頭像 發表于 02-07 14:54 ?83次閱讀
    遠程 IO 模塊:汽車<b class='flag-5'>零部件</b>產線的高效生產引擎

    電動汽車高壓線的銅鋁連接

    電纜是電動汽車高壓連接器中成本占比較大的零部件,通常使用的導體材料主要是銅及銅合金。
    的頭像 發表于 11-05 09:50 ?375次閱讀
    電動汽車<b class='flag-5'>高壓線</b><b class='flag-5'>束</b>的銅鋁<b class='flag-5'>連接</b>

    引領新能源汽車高壓線新紀元 —— 派歌銳汽車高壓線

    隨著新能源汽車市場的蓬勃發展,高壓線作為電動汽車和插電式混合動力汽車中的關鍵部件,其重要性日益凸顯。派歌銳,作為新能源汽車高壓線領域的領
    的頭像 發表于 10-10 17:00 ?300次閱讀

    電動汽車高壓線的工藝特點主要包括以下幾點:

    電動汽車高壓線負責連接高壓系統上的部件,作為高壓電源傳遞的媒介。用于傳輸電能、屏蔽外界信號干擾
    的頭像 發表于 09-06 14:28 ?368次閱讀

    新能源汽車高壓線全面解析:作用、布局與定制選型指南

    新能源汽車高壓線連接電池、電機和其他高壓設備的關鍵組件,承擔著傳輸電能的重要任務。它確保了電能的高效優質傳輸,并屏蔽外界信號干擾,保障車輛的安全運行。 新能源汽車
    的頭像 發表于 09-04 11:07 ?1031次閱讀

    新能源汽車使用鋁芯高壓線的應用分析

    新能源汽車行業的快速發展推動了對其核心組件之一——大電流高壓線的需求增長。這種線負責傳輸信號和數據,對車輛的性能和安全性起著至關重要的作用。隨著在新能源汽車中的應用比例提高,高壓線
    的頭像 發表于 08-30 17:23 ?509次閱讀

    新能源汽車電池包內高壓線的布局

    當然,整車布置電池包內需要用到高壓線,電機控制、充電機、動力電池、充電插座等設備之間也需要通過高壓動力線相連。東莞派歌銳電氣有限公司是
    的頭像 發表于 08-26 14:18 ?1021次閱讀
    新能源汽車電池包內<b class='flag-5'>高壓線</b><b class='flag-5'>束</b>的布局

    派歌銳:新能源電動汽車高壓線線徑設計考慮因素

    電動汽車上的高壓線數量很多,連接控制和電機的是電機高壓線連接控制
    的頭像 發表于 08-14 17:25 ?627次閱讀
    派歌銳:新能源電動汽車<b class='flag-5'>高壓線</b><b class='flag-5'>束</b>線徑設計考慮因素

    新能源電動汽車高壓線為什么要進行絕緣檢測?

    電動汽車高壓線是汽車電路的網絡主體,負責汽車內部高壓電子電氣部件連接。新能源汽車線大多都是
    的頭像 發表于 08-13 17:24 ?1073次閱讀
    新能源電動汽車<b class='flag-5'>高壓線</b><b class='flag-5'>束</b>為什么要進行絕緣檢測?

    汽車高壓線和低壓線的差異

    汽車高壓線和低壓線作為汽車電氣系統中的重要組成部分,各自承擔著不同的功能和作用。它們在電壓等級、應用場景、技術要求以及設計生產等多個方面存在顯著差異。
    的頭像 發表于 07-25 10:44 ?3003次閱讀

    純電動汽車高壓線及生產工藝優化方案

    高壓線高壓系統上各個部件相連,作為高壓電源傳輸的媒介,是電動汽車上動力輸出的主要載體,主要用于傳輸電能及屏蔽外界信號干擾。
    發表于 04-29 14:53 ?2034次閱讀
    純電動汽車<b class='flag-5'>高壓線</b><b class='flag-5'>束</b>及生產工藝優化方案

    新能源汽車高壓線設計方案分享

    新能源汽車的高壓線設計采用雙軌制設計,由于動力電池輸出電壓為高壓,超出人體安全電壓,因此車身不能作為高壓線整車搭鐵點,在
    發表于 04-18 10:47 ?1558次閱讀
    新能源汽車<b class='flag-5'>高壓線</b><b class='flag-5'>束</b>設計方案分享

    汽車高壓線如何應對電磁干擾

    汽車高壓線分布于整車環境,是汽車內部電磁干擾的主要來源,而其本身也時常受到電磁的抗干擾。所以汽車高壓線如何應對電磁干擾尤為重要。
    發表于 04-02 09:57 ?1256次閱讀
    汽車<b class='flag-5'>高壓線</b><b class='flag-5'>束</b>如何應對電磁干擾

    汽車零部件需要做哪些環境試驗?

    高溫測試用于模擬零部件在極端炎熱環境下的工作狀態,如沙漠或夏季高溫天氣。這種測試可以檢測零部件在高溫下的熱穩定性、材料變形和電氣性能變化。相對地,低溫測試則模擬寒冷環境,如冬季或高海拔地區,以檢驗
    的頭像 發表于 02-24 09:25 ?1179次閱讀
    汽車<b class='flag-5'>零部件</b>需要做哪些環境試驗?

    精密電子連接器電鍍加工中pogo pin零部件的電鍍要點

    pogopin是我們常見的電子連接器,由于尺寸和精密度的原因,一般采用滾鍍加工,下面從pogopin的3個零部件彈簧、針頭和針管講述其電鍍的要點:
    的頭像 發表于 02-22 09:02 ?1054次閱讀
    精密電子<b class='flag-5'>連接器</b>電鍍加工中pogo pin<b class='flag-5'>零部件</b>的電鍍要點
    主站蜘蛛池模板: 久久午夜网 | 666夜色666夜色国产免费看 | 黄 色 毛片免费 | 婷婷六月丁香午夜爱爱 | 一道精品一区二区三区 | 日本加勒比视频在线观看 | 午夜老司机永久免费看片 | 亚洲精品卡1卡二卡3卡四卡 | 美女被草视频在线观看 | 五月天婷婷免费观看视频在线 | 国产综合在线观看 | 性久久久久久久久 | 久久精品高清视频 | 久久手机看片 | 九九视频这里只有精品 | 狠狠色综合久久婷婷 | 国产播放啪视频免费视频 | 亚洲影院手机版777点击进入影院 | 天天精品视频在线观看资源 | 老色鬼久久综合第一 | 性做久久久久久免费观看 | 免费一级毛片在线播放不收费 | 在线视免费频观看韩国aaa | 我想看一级播放片一级的 | 国产三级精品在线 | 美女被免费视频的网站 | 久操精品在线观看 | 亚洲看黄 | 色四虎 | 免费视频爱爱 | 日本骚视频 | 久久怡红院 | 黄 色 免 费 网站在线观看 | 久久综合丁香 | 青草视频在线观看国产 | 人人天天夜夜 | 色中色软件 | 奇米社区 | 伊人久久综合网站 | 婷婷色九月综合激情丁香 | 欧美区亚洲区 |