作為奔馳首款純電動(dòng)EQ系列產(chǎn)品，奔馳EQC是奔馳純電系列的主力產(chǎn)品，盡管遭遇電機(jī)冷卻液?jiǎn)栴}，奔馳EQC仍將持續(xù)銷(xiāo)售，新一代EQXX系列平臺(tái)估計(jì)要到2024或2025年才能量產(chǎn)上市，在此期間EQC仍是奔馳純電系列主力產(chǎn)品。實(shí)際上奔馳EQC與奔馳GLC幾乎是一個(gè)平臺(tái)，奔馳EQC代號(hào)N293，奔馳GLC代號(hào)有W253和X253，GLC Coupe代號(hào)C253，三者很多部件可以通用，實(shí)際上與奔馳的A系列代號(hào)W177的電子系統(tǒng)基本一致。

奔馳的S級(jí)座艙主機(jī)（Head Unit）代號(hào)NTG7，其余系列則是比較老舊的NTG6，EQC還是NTG6系列主機(jī)，這是2016年的設(shè)計(jì)了，當(dāng)然也略有改進(jìn)。

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左邊是最初的D8版，右邊是比較新的，將在2022年美國(guó)上市的新版D9版。2022版改動(dòng)的地方有幾處：一是最大的改動(dòng)，取消250GB機(jī)械硬盤(pán)，用UFS固態(tài)硬盤(pán)代替，目前有兩種，一種是美光的MTFC256GASAONS-AIT，另一種是三星的KLUEGAJ1ZD-B0CQ，這是UFS 2.1版，比傳統(tǒng)的NAND FLASH即eMMC速度要快不少，是目前最快的固態(tài)硬盤(pán)了；再有就是DC/DC，用德州儀器的TPS62812取代原來(lái)的ISL78233，用ALG8589取代MQP4420。最后是將保險(xiǎn)杠上的WiFi天線取消。前兩條是三星哈曼提出來(lái)的，后一條是奔馳提出來(lái)的，在保險(xiǎn)杠上設(shè)置天線太麻煩了。

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座艙電子整體架構(gòu)，IC為儀表，是Instrument Cluster的縮寫(xiě)，由德國(guó)偉世通提供，EIS是Electronic IgnitionSwitch的縮寫(xiě)，包含兩部分，一部分為無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，由德國(guó)Hella提供，Hella已與法國(guó)佛吉亞合并，另一部分為網(wǎng)關(guān)，由德國(guó)大陸汽車(chē)提供。T-Box為Hardware for Enhanced Remote-, Mobility- & Emergency Services，簡(jiǎn)稱(chēng)HERMES，2022年美國(guó)EQC是3.0版HERMES，由三星哈曼和德國(guó)大陸汽車(chē)提供。2021年的EQC還是2.1版。

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Head Unit還是與高配A級(jí)共用，即NTG6N HIGH，低配A級(jí)還有NTG6 MID/ENTRY版，實(shí)際差異極小，只是收音和無(wú)線方面有微小差距。NTG6N HIGH有三塊PCB，分別是MMB（多媒體處理）、BB（基礎(chǔ)）、CSB（收音與導(dǎo)航）。

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MMB板正面是碩大的英偉達(dá)Parker模塊，即TC780XA，這是一塊LGA插腳模塊。模塊上方是32GB的eMMC。

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TC780XA拆開(kāi)后如上圖，包含了四片三星的4GB LPDDR，一片Spansion的快速啟動(dòng)Nor Flash。

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左側(cè)是三片解串行芯片。背板還有兩片解串行芯片，共5片，其總價(jià)值不低于核心的英偉達(dá)的Parker。一片MAX9293對(duì)應(yīng)主屏幕，分辨率1920*720，一片MAX9293對(duì)應(yīng)儀表，分辨率1920*1440。三片MAX9288對(duì)應(yīng)6個(gè)攝像頭，一片對(duì)應(yīng)360環(huán)視，一片對(duì)應(yīng)AR導(dǎo)航，一片對(duì)應(yīng)倒車(chē)影像。奔馳用的都是200萬(wàn)像素，是目前最高的，絕大部分目前還是100萬(wàn)或130萬(wàn)像素。因?yàn)榇蟛糠种?a target="_blank">處理器沒(méi)有足夠的資源來(lái)處理200萬(wàn)像素的360環(huán)視。除360環(huán)視，還有一個(gè)倒車(chē)攝像頭，也是200萬(wàn)像素，大部分車(chē)輛有360環(huán)視就不再有倒車(chē)攝像頭，而奔馳認(rèn)為360環(huán)視的魚(yú)眼攝像頭有效距離太近，且圖像需要矯正，仍然保留了常規(guī)非魚(yú)眼攝像頭。此外還有一個(gè)AR攝像頭，對(duì)應(yīng)AR HUD或AR導(dǎo)航。需要指出新C級(jí)就不是這五片解串行，而是換成了訂做的MAX96943/MAX96945。

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BB板，低配型號(hào)的WiFi模塊即Broadcom的BCM89359會(huì)只有一個(gè)。OS81118是特別的MOST總線PHY，由Microchip提供，只針對(duì)日本車(chē)型，MCU是瑞薩的RH850系列。左邊是D類(lèi)音頻放大器，NXP的TDF8534。

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BB板背面，音效處理ADSP21489，由ADI提供，以太網(wǎng)交換機(jī)KSZ8895MLU，由MICREL提供。

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CSB，收音與導(dǎo)航板，主處理器是德州儀器的DRA604，即Jacinto6，還有兩片美光的DDR，GPS芯片是u-blox的UBX-M8030。NXP幾乎壟斷了車(chē)載收音領(lǐng)域，包括AM/FM的SAF7750、HD RADIO的SAF3606。以太網(wǎng)物理層是Microchip的KSZ8051。那兩個(gè)模塊都是衛(wèi)星收音機(jī)模塊。

再來(lái)看T-Box。

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奔馳全系列，不分S級(jí)或C級(jí)，都把T-Box叫HERMES，別誤會(huì)了這不是愛(ài)馬仕。2015年為第一代，2018年為第二代，2019年開(kāi)始設(shè)計(jì)第三代，2021年底開(kāi)始量產(chǎn)第三代，主要由德國(guó)大陸汽車(chē)和三星哈曼供應(yīng)。圖上可以看出其核心模塊為BL28NARD1，由德國(guó)大陸汽車(chē)提供。順便說(shuō)一句，模塊的封裝是比亞迪完成的。

HERMES 2代系統(tǒng)框架圖

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HERMES 2代系統(tǒng)框架圖，HUH即 Head Unit，OHCM為緊急呼叫觸發(fā)與指示，OBC/HVAC/CPC是車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)，DBE撥號(hào)程序，EIS網(wǎng)關(guān)，IC儀表，MFL多功能方向盤(pán)控制元素，ESP電子車(chē)身穩(wěn)定。

HERMES 2代內(nèi)部框架圖

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上圖為HERMES 2代內(nèi)部框架圖，2代的核心模塊是華為的NAD模塊，即ME919， MCU是瑞薩的SH726A，這是2011年的芯片了。3代與這個(gè)應(yīng)該沒(méi)有本質(zhì)差別，不過(guò)模塊換成德國(guó)大陸汽車(chē)的BL28NARD1，核心Modem可能是高通的MDM9628（增加了LTE41和LTE7波段），MCU應(yīng)該升級(jí)為RH850了。推測(cè)也用以太網(wǎng)代替了2代的USB接口。還有一個(gè)WiFi模塊，HERMES 2.0是博通的BCM89342，2.1版換成了BCM89359。

HERMES 2代的連接圖

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HERMES 2代拆開(kāi)，中間的大模塊就是華為的ME919，上邊的屏蔽罩下邊就是博通的BCM89359。

華為的ME919模塊

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在這一輪電動(dòng)化大潮中，奔馳有些力不從心，奔馳新一代S級(jí)W223采用STAR3電子架構(gòu)，但除S級(jí)外，大部分車(chē)型電子架構(gòu)都顯得老舊了，奔馳得加速升級(jí)了。

審核編輯 ：李倩