無(wú)論是在黑暗的道路上照亮您的道路，還是讓其他駕駛員更容易看到您的汽車，高亮度 （HB） 發(fā)光二極管 （LED） 都在提高安全性的同時(shí)降低能耗。自從奧迪在 2004 年成為第一個(gè)在其前照燈中使用 LED 的公司以來(lái)，汽車制造商一直在一系列風(fēng)格設(shè)計(jì)中利用其緊湊的尺寸。

根據(jù) Global Market Insights 的數(shù)據(jù)，到 2023 年，高亮度 LED 市場(chǎng)的收入預(yù)計(jì)將超過(guò) 220 億美元，汽車行業(yè)在該市場(chǎng)的份額預(yù)計(jì)將穩(wěn)步增長(zhǎng)。與傳統(tǒng)照明技術(shù)相比，LED 可節(jié)省 50-70% 的能源使用，減少碳排放。它們的使用壽命為 50，000 小時(shí)或更長(zhǎng)，比其他照明技術(shù)的使用壽命更長(zhǎng)。這對(duì)于日間行車燈等應(yīng)用非常有用。此外，LED 的開(kāi)關(guān)速度比白熾燈快，這使其成為剎車燈的理想選擇。

然而，使用 HB LED 進(jìn)行設(shè)計(jì)并非沒(méi)有挑戰(zhàn)——其中最棘手的挑戰(zhàn)之一是電磁干擾 （EMI）。這些不需要的噪聲信號(hào)源于 LED 驅(qū)動(dòng)器的高開(kāi)關(guān)頻率，可能會(huì)降低電路性能，如果嚴(yán)重的話，會(huì)抑制電路功能。EMI 還會(huì)對(duì)其他車輛子系統(tǒng)（如無(wú)線電）造成嚴(yán)重破壞。

控制 EMI 的技術(shù)和技術(shù)

降低 LED 驅(qū)動(dòng)器的開(kāi)關(guān)頻率不是一種選擇；畢竟，高頻有助于保持 LED 的能效和持久運(yùn)行。過(guò)濾驅(qū)動(dòng)程序會(huì)有所幫助。因此，可以選擇旨在將 EMI 影響降至最低的 LED 驅(qū)動(dòng)器 IC。例如，平滑開(kāi)關(guān)邊沿的波形整形電路可以減少脈寬調(diào)制 （PWM） 調(diào)光期間的輻射 EMI。Maxim 的 MAX16800 高壓、350mA、可調(diào)節(jié)線性 HB LED 驅(qū)動(dòng)器提供波形整形電路。

內(nèi)部頻率抖動(dòng)（或調(diào)制）也有助于控制 EMI。調(diào)制開(kāi)關(guān)頻率時(shí)，可以降低峰值能量并將其重新分配到其他頻率及其諧波。擴(kuò)頻技術(shù)甚至可以將 EMI 頻率移動(dòng)到噪聲不會(huì)造成損害的頻段——如果噪聲影響電路的敏感部分，這是理想的選擇。擴(kuò)頻技術(shù)在幫助滿足 EMI 監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)方面也很有效，因?yàn)檫@些標(biāo)準(zhǔn)通常指定頻譜中某些點(diǎn)的最大 EMI 能量。

圖1：MAX16833簡(jiǎn)化工作電路

Maxim 的MAX16833 系列 HB LED 驅(qū)動(dòng)器（圖 1）通過(guò)頻率抖動(dòng)提高了擴(kuò)頻應(yīng)用的 EMI 性能。該產(chǎn)品系列還提供一定程度的靈活性，使其適用于多種汽車照明應(yīng)用，例如遠(yuǎn)光燈/近光燈/信號(hào)燈、日間行車燈、霧燈和自適應(yīng)前燈組件。除了降低 EMI 噪聲外，LED 驅(qū)動(dòng)器還減少了線束布線，通過(guò)強(qiáng)大的故障保護(hù)支持大功率應(yīng)用，并通過(guò)支持高達(dá) 65V 的輸入電壓降低系統(tǒng)物料清單 （BOM） 成本。如需了解有關(guān) Maxim 最新 HB LED 驅(qū)動(dòng)器技術(shù)的更多信息，請(qǐng)聯(lián)系您當(dāng)?shù)氐匿N售代表。

審核編輯：郭婷