車載電子系統的設計重點不斷變化，導致多顯示器產生更豐富的用戶體驗和更先進的人機界面 （HMI） 系統。

HMI 設計現在正在采用人工智能 （AI） 技術，通過一種新型的手勢識別功能來減少駕駛員的分心。這使駕駛員可以在仍然專注于道路的同時打開燈并接聽電話。

Microchip 用于汽車 HMI 設計的新型 3D 手勢識別控制器就是一個很好的例子。基于電容技術的空中手勢控制器可以輕松調整到傳感器，以創建 3D 手勢系統。它允許使用由任何導電材料制成的傳感器。

在這里，與基于紅外和飛行時間技術的觸摸和手勢控制器不同，這些控制器價格昂貴且在明亮或直射的陽光下運行不佳，Microchip 聲稱其用于汽車 HMI 設計的MGC3140手勢識別控制器可在充足的陽光下提供可靠的感應，并且惡劣的環境。

MGC3140 控制器芯片符合汽車電子委員會 （AEC） 的 AEC-Q100 規范，并滿足汽車系統設計的嚴格 EMI 和 EMC 要求。該單芯片解決方案可用于評估平臺，其中包括帶有 MGC3140 控制器的參考 PCB、用于識別手勢的基于 PCB 的傳感器、所有必需的電纜以及軟件和文檔。

另一種著名的汽車產品——Socionext 的SC1701圖形控制器——提供高達 30 bpp 的一個 U-HD （4K） 或兩個 F-HD （2K） 的顯示分辨率。它利用 VESA 顯示流壓縮 （DSC） 技術在單個鏈路上促進兩個單獨的視頻流。圖形控制器支持車內多個內容豐富的顯示器，同時滿足高速視頻和數據連接以及嚴格的安全要求。

Socionext 的 SC1701 控制器芯片還具有嵌入式非易失性存儲器 （NVM） — SST 的 SuperFlash —包括診斷和安全保護功能、循環冗余碼 （CRC） 檢查、圖片凍結檢測和多窗口簽名單元。SuperFlash 存儲器采用小型位單元尺寸封裝，為車載顯示器提供快速讀取速度以及出色的數據保留和耐用性。

上面概述的兩個設計案例研究顯示了車載信息娛樂技術如何在增強內容豐富性的同時為汽車系統設計增加人工智能等新維度。而且，定制的嵌入式解決方案可用于實現這些汽車進步。

審核編輯：郭婷