鋰電池保護(hù)板又叫鋰電池管理系統(tǒng)battery management system。 Bms.是對電池進(jìn)行管理的系統(tǒng)，通常具有測量電壓的功能，防止電池過充過放。熱等異常狀況出現(xiàn)。

隨著技術(shù)的發(fā)展，鋰電池保護(hù)板它的功能也逐漸增加，對于新能源汽車而言。不僅可以做到以上的保護(hù)，還可以進(jìn)行有效的控制放電的規(guī)律和增加續(xù)航里程延長使用壽命，降低運(yùn)行成本保證電池的安全和可靠性。

目前的鋰電池是通過串聯(lián)或并聯(lián)的方式形成鋰電池電池組。因此在使用過程中，由于單體電池的性能差異，環(huán)境變化，充放電等因素，電磁的組，取決于性能最差的電池單體電池，因此需要通過EMS對鋰電池的電池組進(jìn)行有效的能量管理，以提高電池的使用效率。

簡單的鋰電池保護(hù)板只是為了達(dá)到一個(gè)對于充放電的管理，而更高級的保護(hù)板，除了對充放電進(jìn)行管理外，還包括在使用環(huán)境中的溫度控制。

原理

用一句簡單的話來說就是：通過IC來控制MOS管的開關(guān)，從而達(dá)到充放電的控制。

這是一張鋰電池保護(hù)板的圖，紅色箭頭標(biāo)示的是芯片IC的位置，綠色箭頭標(biāo)志的是MOS的位置，因?yàn)?a href="http://m.xsypw.cn/tags/電流/" target="_blank">電流比較大用了一整排的MOS，藍(lán)色箭頭標(biāo)示的電流需要從上到下，從下到上。標(biāo)示的是充電和放電的方向。

其他的一些元器件都是圍繞這些功能所需要做的配套。

因?yàn)镸OS管可以控制開關(guān)，相對來說可以承擔(dān)大的電壓，價(jià)格比較便宜，因此用MOS管作為開關(guān)器件，如果在汽車上，有些地方是通過繼電器來控制開關(guān)。相對來說繼電器的價(jià)格較高。

由于芯片IC可以通過左側(cè)的排線采集每一節(jié)電壓的數(shù)據(jù)，從而在內(nèi)部做放大器的比較，如果達(dá)到具體的電壓，就會發(fā)出命令控制MOS管。

不同的IC控制不同的電池，三元電池和磷酸鐵鋰的電池電壓不同，用的IC也不同。同理有的是鈦酸鋰電池有的是質(zhì)量比較差的電池所用的IC也不一樣。如果更加精準(zhǔn)的選擇，我們會更具對方的電池特性精準(zhǔn)選取合適的IC。

審核編輯：湯梓紅