汽車線束裝配生產(chǎn)應用優(yōu)勢

新型的電動汽車低壓動力控制線束總成改變線束走向，外觀美觀、好識別，維修方便，增加線束固定卡扣解決車輛在行駛過程中震動及互相磨損問題，增加防水固定膠套防止線束進水氧化或功能失效問題，具有較好的安全穩(wěn)定性。

汽車線束裝配工藝與生產(chǎn)過程

2.1汽車線束裝配工藝

一種卡車門線束總成，其包括線束11，所述線束11通過導線連接有第一防水車身接口連接器1、第二防水車身接口連接器2、防水遙控門鎖連接器6、防水電動后視鏡連接器7、防水電動玻璃升降電機連接器8、第一防水電動玻璃升降開關9、第二防水電動玻璃升降開關10；所述線束11通過4至8個固定卡扣3卡接在卡車門鈑金上，所述線束11穿過卡車門鈑金穿孔處套設有防水過孔膠套5。所述第一防水車身接口連接器1、所述第二防水車身接口連接器2設置在靠近卡車門鉸接軸處的內部，以便于與駕駛室內的線束接口對接；線束11上通過導線連有用于去除靜電的線束搭鐵圓片4。

這樣一來，在雨霧天氣，就能通過控制防水電動后視鏡連接器的通斷防止外后視鏡結霧，并能有效遠程控制駕駛室門鎖的開和關；解決車輛在行駛過程中震動的互相磨損問題，解決玻璃升降器連桿的干涉問題，防止各連接器因進水氧化或功能失效問題，有效解決了線束和車輛鈑金件的磨損現(xiàn)象。

與現(xiàn)有卡車門線束相比，這一裝配技術方案更人性化設計，功能強大，對于車輛行駛的安全性和耐久性有很大提高。

2.2汽車線束生產(chǎn)過程

（1）線束固定卡扣的彈性卡頭的尾部套設有擋片。汽車線束生產(chǎn)人員將擋片與線束固定卡扣的卡槽底部之間設置彈簧，而彈簧抵觸擋片就能與彈性卡頭的尾部彈性接觸。

（2）當彈性卡頭卡入卡孔內后，在彈簧的彈力作用不僅能提高對震動的緩沖性能，還能保證彈性卡頭的卡接穩(wěn)定性。由于線束固定卡扣上的扣條的內側及卡槽的底部均固定設置有海綿墊，因此，當扣條扣上以后，線束在卡槽內被封閉限位，并在海綿墊的作用下安裝穩(wěn)定。

汽車線束裝配工藝及生產(chǎn)過程的檢驗技術

基于現(xiàn)有發(fā)動機線束布置凌亂，維修過程無法區(qū)分線路走向，包扎簡單，易磨損，防水性能差的問題。相關建設人員開發(fā)了一種電動汽車低壓動力控制線束總成，具體裝配工藝，如圖2所示。

這種發(fā)動機線束總成主要包括：線束12和連接于所述線束12上的防水電噴系統(tǒng)連接器1、OBD診斷連接器3、防水車身接口連接器4、防水提前器傳感器連接器5、防水油水分離器連接器6、防水提前器控制閥連接器7、防水轉速傳感器連接器8、防水停油電磁閥連接器9、油門傳感器連接器10、防水水溫傳感器連接器11，其中發(fā)動機線束總成的OBD診斷連接器3安裝在發(fā)動機艙內，且各連接器與線束12通過導線呈T型連接。這樣一來，線束1上的T型接線處分別套設有三通套管2，進而實現(xiàn)了三通套管2卡接固定目標。

由于連接器移至發(fā)動機艙，便于查找和維修；采用各種防水連接器，防止連接器進水、進油氧化或功能失效問題；通過改變線束走向，使整個線束總成外觀美觀、好識別、維修方便；通過增加三通套管解決車輛在行駛過程中線束的震動和互相磨損問題。

由此可見，與現(xiàn)有發(fā)動機線束相比，新型的發(fā)動機線束總成更具外觀美觀，便于維修，對于車輛行駛的安全性、防水性、耐久性有很大提高。

圖3中所示

三通套管2的一側設置有用于將所述三通套管2卡接固定在發(fā)動機艙側壁上的彈性卡頭21，因此，彈性卡頭21的尾部套設有擋片22。擋片22與所述三通套管2的本體之間設置有彈簧23，彈簧23抵觸所述擋片22與彈性卡頭21的尾部彈性接觸。

為進一步便于汽車線束裝配生產(chǎn)過程的檢驗與安裝，防水車身接口連接器4、防水提前器傳感器連接器5、防水油水分離器連接器6、防水提前器控制閥連接器7、防水轉速傳感器連接器8、油門傳感器連接器10、防水水溫傳感器接器11的一側分別設置有固定卡扣，固定卡扣與所述三通套管2上的所述彈性卡頭21的結構相同。

這是由于，此處的彈性卡頭21上也安裝有擋片和彈簧的原因。這種情況下，汽車線束裝配就能同步實現(xiàn)生產(chǎn)過程的尺寸、外觀以及包扎等檢驗，從而提高汽車線束裝配的設計使用科學合理性。

結束語

綜上所述，汽車線束裝配工藝以及生產(chǎn)過程檢驗技術均可采用新型汽車線束來進行優(yōu)化控制。事實證明，在采用上述裝置后，不僅提高了維修檢驗的效率，還防止各連接器因進水氧化或功能失效問題。為此，研究人員應將其作用于實踐，從而提高汽車線束裝配生產(chǎn)的整體效用。

原文標題：汽車線束裝配工藝與生產(chǎn)過程檢驗技術研究

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