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正確認識駕駛輔助系統的局限性

DEKRA德凱 ? 來源:DEKRA德凱 ? 作者:DEKRA德凱 ? 2022-07-13 14:24 ? 次閱讀
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歐盟新規(guī)7月6日生效:

新上市車型需配備眾多駕駛輔助功能

DEKRA德凱專家認為,駕駛者掌控車輛的行駛

長期的可靠性必須經由第三方獨立測試以增強保障

2022年 7 月 6 日生效的歐盟新法規(guī)規(guī)定:自即日起投放市場的車型必須配備一定功能的高級駕駛輔助系統。目的是通過技術輔助,進一步減少歐盟的交通傷亡事故。 “高級駕駛輔助系統在預防事故方面具有巨大潛力,”DEKRA德凱董事會成員兼首席技術官 Ulrike Hetzel女士說道。“然而,認識到駕駛輔助系統的局限性也很重要。”

Ulrike Hetzel女士重點強調,按規(guī)定要求配備的新技術,只是輔助系統。她認為:“輔助系統可以幫助駕駛者,但不能替他們承擔責任。這并非完全的自動駕駛功能。手握方向盤的駕駛者,必須把控全局。”

車輛緊急制動和車道保持系統

一些在卡車和公共汽車上強制安裝的功能,現在也適用于乘用車和輕型商用車,比如,高級緊急制動輔助系統可以做到監(jiān)測靜止和移動的車輛并進行制動。從 2024 年開始,緊急制動輔助系統還必須能夠對行人和騎行者做出識別。

新型乘用車現在也必須配備緊急車道保持功能。當車輛偏離車道時,系統會做出提示。如果駕駛員沒有做出反應,而車輛確實偏離車道,系統會進行自動干預。

高級緊急制動系統和緊急車道保持系統在緊急情況或碰撞發(fā)生前,是可以直接干預駕駛的,它們可以在具體情境下幫助避免事故。此外,還有其他系統可以輔助預判潛在安全事件,自動干預,防止危險發(fā)生。

盲區(qū)輔助、疲勞駕駛預警和胎壓監(jiān)測系統

舉個例子,如果相鄰車道的車輛處于盲區(qū),通過后視鏡無法觀測,盲區(qū)輔助系統會警告駕駛員,此時變道是危險的。

疲勞駕駛預警系統通過分析駕駛員的注意力,在必要時提醒駕駛員休息。這一功能未來也將強制安裝在新車和卡車車型上。同樣的,防止酒后駕駛的設備以及智能車速輔助 (ISA)系統,也將被安裝應用。

“智能車速輔助是一個很好的例子,強制執(zhí)行的輔助駕駛系統也存在局限性。”Ulrike Hetzel女士談道:“當超過某路段最大限速時,ISA會警告駕駛員。然而,許多事故依舊發(fā)生了。司機其實在限速標準內,但對于當下的道路狀況或天氣條件來說,速度還是太快了。事故專家稱之為 ‘不合適的速度’,不幸的是,ISA 對此無能為力。”

長期的可靠性必須經由測試以增強保障

新規(guī)要求的輔助系統只有在車輛的整個生命周期內可靠運行,才能發(fā)揮其保障道路安全的效力。DEKRA 德凱專家認為 :“必須確保輔助系統的可靠運行,并且有必要將此作為車輛檢測的一部分,經由第三方獨立測試。"

關于DEKRA德凱

DEKRA德凱致力于安全近百年。1925年在德國柏林成立的德國機動車監(jiān)督協會,現如今已是世界知名的第三方專業(yè)檢驗檢測認證機構。2021年,DEKRA德凱營業(yè)總額超過35億歐元,業(yè)務遍布世界各大洲60多個國家和地區(qū),逾48,000名員工致力于為路途中、工作中以及家居中的安全提供獨立的專家服務。這些服務包含:車輛檢測、理賠與專家評估、產品測試與認證、工業(yè)檢測、咨詢、審核、培訓及臨時雇傭。2025年DEKRA德凱將迎來成立100周年,其愿景是“我們致力于成為安全與可持續(xù)發(fā)展世界里的全球合作伙伴。” 2022年,DEKRA德凱再次榮獲EcoVadis鉑金評級,位列前1%的可持續(xù)發(fā)展公司之列。

審核編輯:湯梓紅

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:駕駛輔助系統展現巨大潛力,但局限性不可忽視

文章出處:【微信號:DEKRA_East_Asia,微信公眾號:DEKRA德凱】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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