商業混合用途建筑可以在可再生能源生態系統中發揮關鍵作用，現在可以通過太陽能電池板在物業層面產生能源，設施管理人員應該利用這個機會考慮他們的能源管理策略以及如何獲利他們的建筑物產生的能量。答案可能在于推出電動汽車 (EV) 和支持它們的儲能基礎設施。

電動汽車最基本的是車輪上的巨型電池，需要在靜止時充電。英國政府最近承諾到 2030 年至少支持300,000 個公共充電點的推出，除住宅外的主要插入點可能包括工作場所、超市、購物中心和火車站停車場。

無縫移動連接是無人交易的核心

雖然在任何商業物業中引入電動汽車充電站和電力存儲設施為設施管理人員提供了一種利用其“微型電網”基礎設施來產生補充收入流的簡便方法，但首先需要解決幾個基線因素。這些是：

支付方式的非標準化

缺乏可靠的手機信號進行支付認證和驗證

目前英國有 30 多個充電網絡，除非它們是特定于網絡的，否則很少有相關的充電站接受卡支付。取而代之的是，電動汽車充電點支付流程依賴于公眾下載應用程序或創建賬戶，以便提前付款，而這兩種方式都需要互聯網接入。這些支付方式不僅會帶來連接挑戰，尤其是在地下，尤其是由于缺乏 4G 覆蓋，在不同的網絡標準化支付流程之前，消費者可能不得不購買多達 30 種不同的應用程序或卡，具體取決于地點他們要去。

除了出于可操作性目的需要互聯網連接外，這些不同的支付方式還必須包含一次性授權碼功能，以滿足與持卡人不存在交易有關的最新 PSTN 規則。所述代碼是通過 SMS 或 MMS 動態創建和傳遞的，用于用戶驗證目的，這需要蜂窩連接。

沒有移動覆蓋可能會導致昂貴的白象

除非在實施階段考慮到這一點，否則設施管理人員會冒著投資昂貴的白象的風險，因為將安裝電動汽車充電點的停車場可能低于街道水平，沒有移動覆蓋。在繁忙的城市環境中，由于視線問題和高層建筑和樹木等物理障礙物會影響移動信號強度，因此在地面上擁有強大的 4G 信號可能會非常容易受到影響。這種情況在地下立即惡化，因為玻璃、鋼鐵和鋼筋混凝土等建筑材料是最終的移動信號攔截器。

企業建筑將擁有帶寬和資源來委托第三方管理電動汽車充電點基礎設施的推出以及相關的連接和覆蓋要求。在較小的物業中，設施經理將負責確保移動覆蓋，而絕大多數人在該領域的專業知識有限。
“如果沒有可靠的移動網絡信號，電動汽車充電業務模式和解決方案可能會出現問題；可靠的移動網絡信號是為計費目的而捕獲和傳輸數據不可或缺的一部分，”NG Bailey 的 IT 服務部門董事總經理 Kelly Tedesco 說。“最近，英國政府出臺了新的立法，規定在所有新建筑項目以及正在進行重大改造的項目中都必須包含電動汽車充電點——所有這些都是其‘電動汽車革命’的一部分。這意味著任何商業地產所有者都不能對電動汽車的未來及其可能需要的解決方案感到自滿。”

室外移動網絡必須在街道以下可訪問

設施管理人員將需要一種簡單且經濟高效的方法，使用移動信號增強器等輔助設備將室外網絡接入地下停車場——不僅支持電動汽車充電點支付，而且提供我們直接的語音和數據服務。都想當然。由于 Ofcom 放寬了其移動中繼器規則，因此實現可靠的室內移動覆蓋不再是一項艱巨的任務。唯一需要注意的是，任何已安裝的中繼器都必須滿足 Ofcom 有關噪聲和干擾的移動中繼器許可豁免規范，而且很少有人這樣做。此類解決方案的一個示例是Nextivity 的 Cel-Fi。

用混合動力/電動替代品取代汽油/柴油汽車的動力正在迅速增強，相關電力和存儲基礎設施的推出也是如此。英國政府已承諾在 2030 年之前在英格蘭每年安裝多達 145,000 個額外充電點，屆時新的汽油和柴油汽車的銷售將告一段落。根據該倡議，不僅新住宅和非住宅建筑需要提供充電站設施，而且任何正在進行大規模裝修而留下 10 個以上停車位的物業也將被要求安裝電動汽車充電站。

現在是設施管理人員采取行動并重新評估其基礎通信基礎設施以確保其能夠勝任手頭任務的時候了，因為移動覆蓋不僅是在線支付的推動力，而且是更廣泛的智能建筑技術不可或缺的一部分。那些不這樣做的人可能會發現自己缺少租戶。

審核編輯 黃昊宇