卡車和客車電氣系統

基于數據模型更快更好開發

首先，工程設計領域并不存在開發整車電氣系統的最佳流程。幾乎每個OEM的產品、整車電氣系統、線束設計以及工藝都存在差異。無論是卡車或客車制造商開發高度標準化的平臺車、還是獨立的小批量車型，無論是小團隊負責的任務、還是分布世界各地并有很大一部分外包的開發，無論涉及多少供應商 — 所有這些都會影響企業工作流程。但這里能夠提供優化工作流程的有力支持。

從概念到運營的最佳支持

德國AUCOTEC公司數字化開發平臺Engineering Base（EB）旨在為用戶提供充分的自由。他們不必使自己的固有過程來適應系統，EB會去適應它們。可以確定各項設計規則，這些規則即可以通過基于規則的設計方式得以真實體現。從原型車的概念設計到線束的設計制造、氣動設計以及售后服務車間，EB的數字孿生將所有學科統一在一個中心數據模型中，而又讓每個人都能各行其是。

EB能夠支持工作流程中的每個環節，包含所有必要的工作步驟，而相互間無需傳輸文檔數據。因為每個數據對象只存在一次，并且從概念設計到生產圖紙的每個視圖都會關聯到該對象。

唯一可信數據源(SingleSourceofTruth)

所有相關方（包括各種設計專業人員以及供應商）始終可以在其特定視圖中使用最新且一致的數據。因此作為唯一數據源，EB將所有關于電氣系統及其連接關系的數據整合到一起，數據只需輸入或更改一次即可。通過手動或表格傳輸進行數據同步所帶來的輸入錯誤，被完全杜絕。

輕松上陣

首先是系統開發，定義整個車型平臺的電氣元件功能和信號邏輯關系。然后是整車拓撲，將車型平臺的電氣系統規劃合理的線束分段。甚至在提供詳細的接線關系和接線圖之前，EB就能確定線束所需的連接器。同時，結構專家開始以3D形式組裝連接器，并創建線束的拓撲結構。這有助于節省等待完成原理所需的時間，EB的中央數據模型使得電氣與勾結實現并行設計。氣動設計也可以立即開始，因為他們的圖形數據（例如：電磁閥）也與原理圖相關聯。

絕不平坦

只需按下按鈕，在3D 工具中創建的線束3D拓撲便可以方便地與EB的原理、線束數據同步，然后幾乎完全自動地從中生成2D線束圖。在3D 工具的迭代變更過程中，EB會合并處理數據，進行增量管理，確保數據的一致性。

EB是所有電氣元件規范的領導者，并可以導入3D系統定義的空間拓撲路徑。EB結合3D線束拓撲長度將接線原理圖中定義的導線進行路由，從而確定長度、線束粗細和保護材料，并將這些數據返回到3D工具。EB中的結果始終是“經過平滑處理”的清晰的2D圖形，但包含了所有內容：所有邏輯和與單個對象的連接都作為“背景知識”存儲在數據模型中。生產部門還可以從中獲取所有相關信息，包括電線長度和保護材料等，因此這些不同領域的專業都可通過EB得到鞏固。

EB會講KBL和VEC

設計流程中的一個重要工作步驟是與供應商合作，EB還可以在設計的每個階段始終如一地將其數字數據傳遞給外部各方（例如：線束制造商）。如果制造商除了線束示意圖之外還需要釘板圖，EB可以幫助他們直接從數字孿生來生成支持生產的圖紙。EB能夠讀取諸如KBL和DSI等標準數據，這為線束供應商和原始設備制造商提供了極大的靈活性。EB還在其自帶庫中制定了超前的VEC標準，用于車輛各電氣系統之間交換數據。

易于分析

EB也是各種分析工具的理想數據依據。無論是模擬、計算、質保還是項目概覽，這些收集到的關于整個項目的一致性知識始終可供搜索者在工作流程中的任何階段進行個性化查詢。這得益于EB特殊的開放性和標準化接口，非常容易集成到企業自己的IT環境中，如與ERP和PLM系統、各種3D工具的雙向數據交互。

AUCOTEC產品管理團隊的運載系統行業專家Georg Hiebl強調，“（它能）始終保證數據的一致性，無需耗時的手工操作，相關錯誤率也會大幅降低。”他的結論是：“適合客戶的才是最好的。因此，EB堪稱最佳選擇，因為它允許每個設計師定義自己的工作流程。”

審核編輯：劉清