數據鏈路層的主要協議有：

1、Point-to-Point Protocal——PPP點到點。

2、Ethernet——以太網。

3、High-Level Data Link Control Protocal——高級鏈路控制協議。

4、Frame Relay——幀中繼。

5、Asynchronous Transfer Mode——異步傳輸模式。

隨機訪問協議：

在隨機訪問協議中，不采用集中控制方式解決信息發送的次序問題。所有用戶都可以根據自己的意愿隨機發送信息，占用信道全部速率。在總線網中，當有兩個或者多個用戶同時發送信息的時候，就會產生幀的沖突。這導致所有沖突用戶的發送均失敗。

為了解決隨機接入發生的碰撞，每個用戶需要按照一定的規則反復的重傳他的幀。知道幀沒有碰撞到通過。

這些規則就是隨機訪問MAC協議。

重用的協議：ALOHA協議，CSMA協議，CSMA/CD協議，CSMA/CA協議

這些協議的核心思想都是：勝利者通過爭用獲得信道，進而獲得信息的發送權，所以說隨機訪問MAC協議，也叫爭用型協議。

MAC采用信道劃分機制，那么節點之間的通信，要不就是共享空間，要不就共享時間，要不就兩個都共享。

隨機MAC：實質上是一種廣播信道轉化為點到點信道的行為。

因為交換機可以轉發廣播，隨機訪問MAC，可以將廣播轉化為point to point

1.1、ALOHA協議：隨機接入系統協議

1.2、CSMA協議：

如果每個站點在發送前都先偵聽一下公用的信道，那么發送信道空閑后再發送，那么將會大大減小沖突的可能。從而提高信道的利用率。

載波偵聽多路訪問（Carrier Sense Multiple Access，CSMA）

CSMA協議對ALOHA協議的一種改進，也就是多了一個載波偵聽裝置。

1.3、CSMA/CD協議：載波偵聽多路訪問/碰撞檢測

是對CSMA協議的改進方案，適用于總線型網絡或者半雙工網絡環境

載波偵聽：也就是發送前先偵聽，每次發送數據之前都要先檢查一下總線上是否有其他站點在發送數據，如果有則暫時不要發送數據，等待信道變為空閑的時候再發送。

碰撞檢測：就是一邊發送一邊偵聽，適配器在發送數據的時候變檢測信道上的信號電壓的變化情況，用來判斷自己在發送數據的時候其他站點是否也在發送數據。

CSMA/CD工作流程：先聽后發，邊聽邊發，沖突停發，隨機重發總線的傳播時延對CSMA/CD的影響很大，CSMA/CD中的站不能同時發送和接收所以CSMA/CD的以太網是不進行全雙工通信，只能進行半雙工通信。

1.4、CSMA/CA協議

CSMA/CD協議已經應用在使用有線連接的局域網中，但是要在無線局域網的環境下，卻不能用。

CSMA/CD協議，尤其是碰撞部分，因為無線局域網中，接受信號的強度遠遠小于發送信號的強度。而且在無線介質上信號強度變化范圍很廣，要實現碰撞檢測，那么在硬件上要花費很大。

在無線通信中，并非所有的站點都可以偵聽到對方，也就是隱蔽站的問題。

CSMA/CA協議，廣泛用于無線局域網。

把碰撞檢測改成了碰撞避免（Collision Avoidance，CA）。

碰撞避免：不是指協議可以完全避免碰撞，而是指協議的設計要盡量減少碰撞的發生概率。

CSMA/CA采用二進制指數退避算法。通過預約信道，ACK幀，RTS/CTS幀，三種機制來實現碰撞避免

RTS/CTS幀，主要用來解決無線網的隱蔽站問題。

預約信道，ACK幀，都是必須要實現的。

預約信道：發送方在發送數據的同時想起他站點通過告知自己傳輸數據需要的時間長度，方便讓其他站點在這段時間內部發送數據，避免碰撞。

ACK幀：所有站點在正確接收到發送給自己的數據幀后，都需要向發送方應答一個ACK幀。

總結：

CSMA/CA協議的基本思想：發送數據的時候先廣播告知其他節點，讓其他節點在某個時間段內不要發送數據，避免碰撞。

CSMA/CD協議的基本思想：發送前先偵聽，邊發送邊偵聽，一旦出現碰撞馬上停止發送。

輪詢訪問MAC：令牌傳遞協議：

在輪詢訪問中，用戶不能隨機的發送信息，是通過集中控制的監控站，以循環的方式輪詢每個節點。然后決定信道的分配。

當某個節點使用信道的時候，其他節點都不能使用信道。典型的輪詢MAC協議是令牌傳遞協議，令牌環局域網。

令牌傳遞協議：一個令牌在各個節點以一個固定的次序交換。令牌是個特殊的比特組成的幀，當換上的站希望傳遞幀的時候，就必須等待令牌，一旦收到令牌，站點就可以啟動發送幀。

輪詢MAC適合復雜很高的廣播信道，負載很高的信道就是多個節點在同一時刻發送數據概率很大的信道。

如果廣播信道采用隨機MAC，發生沖突的概率很大，而采用輪詢MAC則可以更好滿足各個節點的要求。

輪序的實質：不共享時間，空間。實質上就是在隨機MAC的基礎上，限定了有權利發送數據的節點只能有一個。

即使是廣播信道，都可以通過MAC使得廣播信道邏輯上變成點對點的信道。所以說數據鏈路層研究的是點對點之間的通信。

局域網使用的協議主要在數據鏈路層。

廣域網使用的協議主要在網絡層。

也就是說網絡中的兩個節點要進行數據交換，節點除了要給出數據外，還要給數據包裝上一層控制信息，用來實現檢錯糾錯的功能。如果這層信息是數據鏈路層的協議控制信息，就叫做使用了數據鏈路的協議，如果這層控制信息是在網絡層，就是使用了網絡層的協議。

廣域網強調：資源共享。

局域網強調：數據傳輸。

廣域網中一個重要問題：路由選擇和分組轉發。

路由選擇協議：負責搜索分組從某個節點到目的節點的最佳路由，以便構成路由表。

分組轉發：從路由表構造出轉發分組的轉發表。

PPP協議和HDLC協議是目前最常用的兩種廣域網數據鏈路層的面向字節的協議

PPP協議（Point to Point Protocol）:

使用串行線路通信的面向字節的協議，PPP協議應用在直接連接的兩個節點的連路上。

目的：通過撥號或者專線方式建立點對點的連接放松數據，讓它成為各種主機，網橋，路由器之間簡單連接的解決方法。

PPP協議：在SLIP的基礎上發展而來，可以在異步線路上傳輸，也可以在同步線路上用。

不僅用于Modem鏈路，還可以用于路由器和路由器之間的鏈路。

PPP組成：

鏈路控制協議LCP：用來建立，配置，測試，管理數據鏈路。

網絡控制協議NCP：由于PPP可以同時用多種網絡層協議，每個不同的網絡層協議要用一個相應的NCP來配置。一個將IP數據報封裝到串行鏈路的方法。

PPP幀和HDLC幀的格式一樣，收尾都是相同的標志字段為7E。

PPP協議是點對點的，不是總線型，不用CSMA/CD協議。

HDLC協議：

高級數據鏈路控制（High-level Data Link Control）：面向比特的數據鏈路層協議。

HDLC協議不依賴任何一種字符集編碼，數據報文可以透明傳輸。

PPP是面向字節的，HDLC協議是面向比特的。

TCP/IP協議簇：TCP，IP，ICMP，ARP，RARP，UDP，DNS，FTP，HTTP。

HDLC，PPP是ISO提出的數據鏈路層協議，不屬于TCP/IP協議簇

產品描述;

AIM916是首款基于車載高清鏈路協議（AHDL）的解串器。本解串器和與之對應的AIM915串行器一起使用，即可建立一個純數字的高清傳輸界面，以實現車載高清顯示、百萬像素視頻傳感器以及雙向通訊等應用中的音視頻以及控制數據的同步傳輸。

AIM916接受來自單個差分STP對或單個電纜的串行界面，即車載高清鏈路（AHDL）界面，并將其轉換為4路LVDS數據/控制流、一對LVDS時鐘以及I2S音頻數據。

AHDL 協議支持經由單個差分STP對或單個電纜的全雙向通訊，即高速的正向數據傳輸通道和低速反向通訊通道。封包后的全音視頻數據和控制數據經由單個差分STP對或單個電纜傳輸，可減少系統內部連接，簡化系統設計并消除傳輸漂移。

車載高清鏈路協議（AHDL）協議內植雙向控制協議，I2C以及GPIO的遠程控制模式下最高可以近乎0延遲地運行在5Mbits/s，從而賦能串行/解串器以及所連接的局域或遠程設備的遠程實時編程，并獨立于音視頻本身的時序。

AIM916滿足ISO10605以及IEC 61000-4-2 ESD 標準，并通過AEC Q100 2級認證。

AIM916 為48-pin (7mm x 7mm) WQFN 封裝，0.5mm引線距并可運行在-45oC 至 +125oC的溫度范圍。

1 Description

The AIM916 is the first De-Serializer based on

Automotive High Definition Link (AHDL) protocol. In

conjunction with an AIM915 Serializer, a complete

high-speed digital interface, for concurrent

transmission of video, audio, and control data for

automotive HD display and megapixel image sensor

applications, is established.

The AIM916 receives and converts a single-signal

pair or single cable high-speed serialized interface,

the Automotive High Definition Link (AHDL), to four

LVDS data/control streams, one LVDS clock pair, and

I2S audio data. The AHDL protocol supports a full

duplex, high speed forward channel data transmission

and a low-speed reverse channel communication over

a single differential STP pair, or a single cable.

Packetizing all information of audio, video, and control

data over a single differential STP pair or a single

cable reduces the interconnectivity and simplifies

system design, while also eliminating skew issues.

The bi-directional control protocol, embedded in the

AHDL serial link protocol, operates up to 5Mbits/s for

I2C and GPIO remote control with near-zero latency,

allowing real-time programming of Serializer, de

Serializer, and any local or remote device attached,

independent of audio/video timing.

The AIM916 meets ISO10605 and IEC 61000-4-2

ESD standard, and AEC Q100 Grade2 qualified.

The AIM916 is available in a 48-pin (7mm x 7mm)

WQFN package with 0.5 lead pitch and operates over

temperature range from -45oC to +125oC.

5 應用場景;

車載導航系統以及信息娛樂系統的ECU 至顯示屏連接

車載后排和駕駛員副座的信息娛樂系統

高級自動駕駛輔助系統（ADAS）

車載高清攝像系統

車載360o 環視系統

機器人系統

工業級視頻傳輸和控制系統

簡化的應用框圖;

6 功能及優勢；

車輛智能顯示系統;

雙向控制通道界面與I2C串行控制總線

兼容;強健的EMI/EMC 容忍以及極小的功耗

業內最優的DC平衡和數據加擾構架

最小功耗：65mA

最優化供電電流：60mA

單端3.3V 供電，同時支持1.8V或者3.3V 兼容的I/O 界面

全速下交流耦合的SPT線（100 Ω）或電纜線（50 Ω ）的鏈接線纜長度可達10米

48-Pin (7mmx7mm) WQFN 封 裝 ，0.5 引線距

高速正向AHDL通道;

高清視頻顯示可達1080p60線速率可達3.4 Gbits/s

支持15MHz至95MHz的PCLK

支 持 RGB888, RGB565, YUV422,

YUV444, VS, HS, DE 以及I2 S 等音視頻格式

支持7.1CH環繞立體聲所需的4路I2S數字音頻輸入

內置PRBS 模式發生器，支持BER測試、連接質量測試

內置彩條發生器，支持連接測試及評估

強健的雙向控制通道;

自適應電纜平衡匹配

遠程命令、局域或遠程訪問速率最高可達5Mbit/s

兩個通用I/O通道專用管腳，支持4個雙向通用I/O通道

符合標準;

符合AEC Q100 的2級認證

HBM 模式下耐壓 >8-kV ；

符合 ISO10605 以及ISO 61000-4-2 ESD 評級

以上是AIM916是首款基于車載高清鏈路協議（AHDL）的解串器替換TI916一起交流廣大電子好友歡迎過來指導工作共同進步.