隧道作為重要交通建筑設(shè)施，為縮短運(yùn)行距離、提高運(yùn)輸能力、減少事故等方面起到重要作用。同時(shí)隧道交通具有流量大、行車速度快的特點(diǎn)，且內(nèi)部含有大量照明、風(fēng)機(jī)、水泵、指示器、情報(bào)板、供電等設(shè)備設(shè)施，若隧道內(nèi)出現(xiàn)交通事故或設(shè)備故障等緊急情況將會(huì)對(duì)隧道內(nèi)人員安全以及交通運(yùn)輸?shù)葞碇卮笥绊憽?/p>

但是傳統(tǒng)的隧道運(yùn)營管理形式常常因?yàn)檫h(yuǎn)離中央控制管理中心，導(dǎo)致隧道運(yùn)營管理和維護(hù)都十分困難。各類消防安全隱患層出不窮，給隧道消防安全工作帶來巨大壓力，傳統(tǒng)消防預(yù)防手段難以應(yīng)對(duì)。

由于公路管理布局零散，部門之間分工不同，現(xiàn)場(chǎng)處置、中心調(diào)度、決策指揮等工作任務(wù)相對(duì)獨(dú)立，缺乏統(tǒng)一的縱向、橫向間的指揮調(diào)度體系。當(dāng)務(wù)之急是提高我國公路隧道的智能化、信息化、集成化、綠色節(jié)能化，將現(xiàn)有的傳統(tǒng)條塊化管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新型的智慧綜合監(jiān)控模式。

智能化發(fā)展當(dāng)下，聯(lián)結(jié)多類高新信息技術(shù)，搭建智慧隧道全聯(lián)接、全智能的可視化管理方案 ——智慧隧道中心調(diào)度平臺(tái)。以隧道綜合管控為導(dǎo)向，提升設(shè)備控制、事件預(yù)警、流程管理、應(yīng)急處置等綜合業(yè)務(wù)能力。助力隧道運(yùn)營管控朝著更智慧、更安全、更便捷的方向發(fā)展，推動(dòng)交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

當(dāng)下，數(shù)字孿生/三維可視化監(jiān)控系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)無人化管控：即通過對(duì)接火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、疏散指示、消防廣播等平臺(tái)，并采用輕量化三維建模技術(shù)，數(shù)字孿生現(xiàn)場(chǎng)消防情況。

圖撲軟件依托圖表、平面圖、三維圖形以及視頻等形式對(duì)隧道形象化展示，打造智慧隧道中心調(diào)度平臺(tái)，能夠能精準(zhǔn)覆蓋隧道全域的交通狀態(tài)感知系統(tǒng)，提升對(duì)隧道的精準(zhǔn)管控能力。

通過對(duì)接后臺(tái)數(shù)據(jù)接口將隧道內(nèi)應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行流程以及執(zhí)行細(xì)節(jié)進(jìn)行展示，并聯(lián)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施做出對(duì)應(yīng)應(yīng)急措施，有利于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)隧道內(nèi)消防設(shè)施的實(shí)時(shí)監(jiān)控、巡檢，對(duì)提高隧道安全系數(shù)及快速處置火災(zāi)事故具有重要作用。

支持人工點(diǎn)選查看設(shè)備信息，包括設(shè)備總數(shù)、設(shè)備故障數(shù)、設(shè)備未使用數(shù)等信息；支持根據(jù)設(shè)備發(fā)出的報(bào)警信息快速定位。運(yùn)維人員可了解設(shè)備的健康狀況，以及維修情況，包括已處理數(shù)、未處理數(shù)等，并將位置與時(shí)間信息展示在 2D 看板。

車流量可視化：支持對(duì)管轄路段車流量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并可基于豐富的數(shù)學(xué)運(yùn)算庫，對(duì)車流量等多項(xiàng)核心數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度可視化分析，實(shí)現(xiàn)管轄路段車流量的科學(xué)監(jiān)測(cè)評(píng)估，為交通指揮提供科學(xué)的決策支持。幫助交通管理者以此為依據(jù)提前安排進(jìn)出隧橋等重要路口交通信號(hào)人工干預(yù)，緩和擁堵度、縮減擁堵時(shí)間。

隧道場(chǎng)景中的設(shè)備極其復(fù)雜，包括通風(fēng)、指示標(biāo)識(shí)、監(jiān)控、檢測(cè)、消防等。面臨著設(shè)備接口不一、軟件協(xié)議不一等難題。對(duì)此，圖撲軟件依托設(shè)備虛擬化等技術(shù)加持，對(duì)隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)、廣播、攝像頭、車道指示、ETC 門架等設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理，做到發(fā)現(xiàn)早、定位準(zhǔn)、響應(yīng)快，實(shí)現(xiàn)隧道監(jiān)控的全息全知。右側(cè) 2D 面板聯(lián)動(dòng)三維場(chǎng)景，管理人員可點(diǎn)選查看 K1、K2、K3、K4、K5 等不同路段，選擇設(shè)備即可定位到對(duì)應(yīng)設(shè)備。

隧道的設(shè)備操作管理將 3D 隧道場(chǎng)景進(jìn)行扁平化展示，同時(shí)展示隧道內(nèi)所有設(shè)備點(diǎn)位，以及設(shè)備信息彈窗，運(yùn)管人員無需到隧道現(xiàn)場(chǎng)便可以實(shí)時(shí)掌握每臺(tái)設(shè)備的狀態(tài)信息。平臺(tái)支持通過對(duì)接設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)在平臺(tái)遠(yuǎn)程操作控制設(shè)備運(yùn)行，結(jié)合隧道段以及設(shè)備的篩選，對(duì)設(shè)備進(jìn)行精準(zhǔn)查詢控制，使設(shè)備故障處理以及故障設(shè)備定位更加便利。

風(fēng)機(jī)是隧道機(jī)電設(shè)施的重要組成部分，隧道正常運(yùn)營時(shí)能夠起到通風(fēng)的作用，保證隧道內(nèi)空氣指標(biāo)達(dá)標(biāo)，且在隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)能起到排煙的重要作用。圖撲軟件將隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)的位置以及對(duì)應(yīng)參數(shù)展示在前端場(chǎng)景，點(diǎn)擊左側(cè)主按鈕即可查看風(fēng)機(jī)設(shè)備布局。

故障風(fēng)機(jī)選用紅色風(fēng)機(jī)圖標(biāo)標(biāo)注。點(diǎn)擊場(chǎng)景內(nèi)對(duì)應(yīng)風(fēng)機(jī)即可查看設(shè)備編號(hào)、設(shè)備樁號(hào)、設(shè)備方向、通訊狀況、以及故障狀態(tài)。管理人員可通過遠(yuǎn)程操控隧道內(nèi)的風(fēng)機(jī)或指示標(biāo)志，及時(shí)調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)作方式。

全面準(zhǔn)確掌握隧道整體交通情況，傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)方案單純依靠視頻對(duì)隧道內(nèi)交通情況進(jìn)行識(shí)別，其識(shí)別的精度和廣度往往受到視頻監(jiān)控能力的局限，無法滿足隧道運(yùn)營單位全面準(zhǔn)確掌握隧道整體交通情況的需求，形成全閉環(huán)流程的隧道行車安全管理體系。

目前隧道管理主要是針對(duì)隧道內(nèi)的交通事故、事件進(jìn)行檢測(cè)與處置，對(duì)隧道外駛?cè)氲奈ｋU(xiǎn)車輛的管控仍有所欠缺。圖撲軟件引擎搭建的智慧隧道中心調(diào)度平臺(tái)，聯(lián)動(dòng)隧道內(nèi)外不同監(jiān)測(cè)內(nèi)容、監(jiān)測(cè)機(jī)制的平臺(tái)來整合隧道安全綜合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)隧道行車安全管理業(yè)務(wù)。

審核編輯 黃昊宇