建設背景

智慧軌道交通建設是交通強國建設的戰(zhàn)略突破口，也是未來軌道交通行業(yè)的發(fā)展方向。

城市軌道交通是城市最重要的公共交通工具之一，具有節(jié)能、省地、運量大、全天候、少污染、安全等特點，屬于綠色環(huán)保的交通體系。在當前經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展、人口持續(xù)向大中城市流動的大環(huán)境下，軌道交通備受城市管理者的青睞。

系統(tǒng)概述

智慧地鐵車站通過計算機網(wǎng)絡技術(shù)、大數(shù)據(jù)采集及分析、智慧運維、物聯(lián)網(wǎng)等在內(nèi)的技術(shù)，實現(xiàn)地鐵運營的網(wǎng)絡化、可視化、協(xié)同化、集成化和智慧化管理， 可以集客運管理、設備管理、站務管理于一體，并提供車站全景感知、物 資管理、智慧發(fā)布、一鍵開關(guān)站、智能場景聯(lián)動等功能，在保證地鐵正常 運營之外，提前預防和控制地鐵運營管控風險，從而有效提升地鐵運營管理水平并減少運營成本。

系統(tǒng)構(gòu)成

智慧車站尚在發(fā)展階段，各地對此并沒有一個固有的要求，主要還是應實際運營需求開發(fā)。但系統(tǒng)總體架構(gòu)主要由感知層、數(shù)據(jù)層、應用層 3 部分構(gòu)成。

感知層：是智慧車站的基礎，智慧車站的所有信息都來源于此。由現(xiàn)場就地級設備構(gòu)成，包括車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)(IsCs)監(jiān)控涵蓋的子系統(tǒng)硬件，以及為支撐智慧車站新增功能的應用而需要增設的傳感器、單兵設備等前端感知設備。

數(shù)據(jù)層：主要用于數(shù)據(jù)的采集及處理。包括車站 IsCs 系統(tǒng)服務器、FEP 等硬件，以及為智慧車站新增的專用服務器等數(shù)據(jù)處理設備。用于實時、歷史數(shù)據(jù)管理，新增數(shù)據(jù)處理業(yè)務主要由車站 IsCs 系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)庫和關(guān)系數(shù)據(jù)庫提供。

應用層：根據(jù)站務/ 乘客/ 管理人員需求展示采集到的信息。此部分是在數(shù)據(jù)層的基礎上完成的，目前并沒有固定的要求，主要還是根據(jù)需求開發(fā)相關(guān)平臺應用。用于處理人機接口的數(shù)據(jù)可視化人機界面，對原有 IsCs 系統(tǒng)界面合理規(guī)劃、整合，能夠?qū)崿F(xiàn)場景化車站運營的日常操作。

系統(tǒng)功能

智慧車站以實現(xiàn)車站自動運行為目標，從各個場景的具體需求出發(fā)， 采用智能化、信息化等手段實現(xiàn)車站與各系統(tǒng)及設備之間的聯(lián)動，打造全新的車站自動運行場景，實現(xiàn)基于業(yè)務場景的自動控制和預案聯(lián)動，具體 如下。

無感票務：基于人臉識別技術(shù)在 APM( 自動旅客運輸 ) 線實現(xiàn)人臉識別無感通行新體驗。

智慧安檢：可將現(xiàn)場安檢設備檢測到的信息集中匯總處理，站 務人員、管理者能及時監(jiān)測安檢終端識別的危險信息，并作出應急防御。

智能照明：可對車站照明設備實現(xiàn)模式控制，對當前照明模式進行展示，對接人照明設備、模式不符和單控設備數(shù)量進行統(tǒng)計。

全息感知：可實現(xiàn)車站客流 / 環(huán)境 / 能耗概況、車站設備故障統(tǒng)計及實時告警事件、車站站臺門、列車擁擠度等信息的監(jiān)測展示。

信息發(fā)布：可實現(xiàn)設備各項指標排行、設備故障數(shù)量、告警數(shù)量統(tǒng)計及趨勢分析等信息的監(jiān)測展示。

數(shù)據(jù)分析：可實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源統(tǒng)計分析展示、異常信息進行報警等信息展示分析。

一鍵開關(guān)站：地鐵內(nèi)設備眾多，地鐵結(jié)束運營后，運營及站務人員需關(guān)閉部分設備，如卷簾門、照明設備、安檢設備等;此功能可實現(xiàn) 在開 / 關(guān)站時一鍵完成相關(guān)動作，無需運營站務人員逐個開關(guān)機，提高工作效率。

智慧客服：通過機器人在地鐵站內(nèi)輔助人工提供服務，可實現(xiàn)全天候客服，進一步提升地鐵站服務的便利性、可靠性與規(guī)范性。

……

開發(fā)平臺

運用數(shù)維圖科技自主研發(fā)的Sovit2D、Sovit3D可視化平臺進行開發(fā)，采集現(xiàn)場照片與數(shù)據(jù)，同步BIM建模導入，將站廳、設備等模型按實際模型進行3D建模，實現(xiàn)可視化直觀的全場景管理。可交互式的 Web 地鐵站三維場景，可進行縮放、平移、旋轉(zhuǎn)，場景內(nèi)各設備可以響應交互事件。實現(xiàn)智能安檢、一鍵開關(guān)站、智能客服中心、智慧照明、風水聯(lián)動等多種智慧功能，提高車站運維效率。

建設價值

系統(tǒng)基于BIM模型，將物聯(lián)網(wǎng)的“管、控、營”一體化的智能管控系統(tǒng)，從數(shù)據(jù)采集、通信網(wǎng)絡、系統(tǒng)架構(gòu)、智能聯(lián)動到綜合數(shù)據(jù)服務等方面的設計，與BIM模型進行數(shù)據(jù)實時聯(lián)動，解決了軌道交通監(jiān)控與報警建設中存在著內(nèi)部干擾性強、使用單位多及協(xié)調(diào)復雜的根本問題，大大提高了系統(tǒng)運行的可靠性和可管理性，提升了軌道交通設施、環(huán)境和設備的恢復效率。

總結(jié)

智慧車站是一個廣泛的概念，智慧是通過各種科技化、工業(yè)化的手段使人類的生活和工作更方便、便捷，不同的城市對于智慧車站有著不同的需求。智慧車站的建設核心在于利用智能設備和系統(tǒng)來輔助車站的日常運營管理工作。為滿足軌道交通發(fā)展要求與地鐵運營實際需求，減少運營成本，提高工作效率。

本文主要介紹了Sovit2D和Sovit3D在城市軌道交通車站智慧化系統(tǒng)開發(fā)中的實踐應用，從智慧地鐵車站可視化運維系統(tǒng)的Web組態(tài)、三維可視化等多方面，進行快速高效的可視化開發(fā)，為軌道交通智慧車站解決方案提供商及軟件開發(fā)公司提供全面的技術(shù)支持。

審核編輯 黃昊宇