隨著海量資本、前沿技術紛紛涌入，充電基礎設施在保持快速增長的同時也正在進入變革期，未來8000萬輛新能源汽車充電需求，背后是萬億級充電基礎設施產業(yè)正迎來發(fā)展的黃金時代！

每逢節(jié)假日出行一定會經歷高速堵車，隨著近兩年新能源汽車快速普及，特別是今年六月以來，新能源汽車銷量暴增，國慶保留節(jié)目又新增一項：新能源汽車充電一小時，排隊四小時，充電樁一樁難求！

據統(tǒng)計數據顯示，2022年1-8月新能源汽車銷量386萬輛，預計到2025年，全國新能源汽車新車保有量將超過2500萬輛；到2030年將達到8000萬輛。新能源汽車保有量增長的同時，其配套設施也必須跟上，充電樁成為業(yè)界關注的一個熱點。2022年1-8月全國充電基礎設施增量為169.8萬臺，截至2022年8月，全國充電基礎設施累計數量為431.5萬臺，同比增加105.0%。

充電基礎設施與新能源汽車都在爆發(fā)式增長，但目前2.5:1的車樁比，遠遠不能滿足充電體驗的目標。充電樁未來又將如何發(fā)展演變，才能滿足日益增長的充電需求？

只有面對真實的數據，我們才知道，一樁難求的背后也許不僅僅是充電樁的數量奇少，充電效率低也是重要原因之一。

與傳統(tǒng)汽車一分鐘內即可加滿油不同，現階段新能源汽車充滿電，即便是用最快的增壓器也需要20-40分鐘，若是選擇慢充，這個時間則會拉長至6-12個小時。這無疑會加重充電樁緊張狀態(tài)，汽車充電提速已迫在眉睫。

量子技術提升充電效率

最近，基礎科學研究所（IBS）復雜系統(tǒng)理論物理中心的科學家們給出了一個全新的技術解決方案——量子充電技術。理論上，量子資源（quantum resource）可以通過為電池內部單元集體同時充電的方式進行充電，從而大大加快電池充電過程。

使用量子充電技術，可將傳統(tǒng)的電動汽車充電過程加速200倍，這意味著充電樁充電時間從30分鐘縮短到9秒。未來量子電池從理論上可實現在幾秒完成充電，比傳統(tǒng)汽車加油還快，充電樁的“翻桌率”直線上升，就算嗷嗷待哺的新能源汽車再多，也不怕排隊求樁了。

汽車快充技術正成為行業(yè)新標桿

當然，光是提升充電樁充電效率還不夠，未來萬物互聯(lián)，新能源智能汽車作為物聯(lián)網時代最重要的移動終端之一，充電領域自然成為物聯(lián)網的重點應用領域。

業(yè)界立下實現1:1車樁充電的行業(yè)目標，即為每一輛新能源汽車配備一臺充電樁。想要達成目標，仍需要大量增加充電樁供給。但怎么高效增設，如何合理部署成為下一步工作重點。

物聯(lián)網技術優(yōu)化運營效率

運營機構可以不斷采集關鍵數據，優(yōu)化后續(xù)的建設規(guī)劃，提高設備利用率。

鋼鐵大大倒認為，借助物聯(lián)網的遠程監(jiān)測管理能力，未來充電樁建設可以不必局限于傳統(tǒng)形式，不用像加油站那樣集中建立充電站，而是靈活部署。通過物聯(lián)網技術分析汽車流量，再按照真實汽車流量來沿線建設充電樁。

這樣既能讓每一個充電樁都出現在它們該出現的地方，車主不用到處排隊求樁，也能讓充電樁都充分發(fā)揮作用，不會因為部署的位置不同，成為無人問津的“冷板凳”選手。

量子充電技術提升充電樁充電效率，物聯(lián)網技術則能優(yōu)化充電樁的運營效率，二者相輔相成，缺一不可，共同構成未來車聯(lián)網系統(tǒng)重要基礎。

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