佐思汽研發(fā)布《2022年商用車(chē)智能底盤(pán)行業(yè)研究報(bào)告》。 商用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、技術(shù)要求高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大等特點(diǎn)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。中國(guó)是目前全球商用車(chē)銷(xiāo)量最大的單一市場(chǎng)，每年貢獻(xiàn)全球近一半的銷(xiāo)量。2022年斯堪尼亞在江蘇如皋舉行制造基地工程建設(shè)啟動(dòng)儀式，以及戴姆勒奔馳與北汽福田合資重卡下線，開(kāi)啟了行業(yè)新序幕。 隨著汽車(chē)“電動(dòng)化、智能化”的技術(shù)革命，商用車(chē)底盤(pán)也迎來(lái)了從傳統(tǒng)底盤(pán)、電動(dòng)底盤(pán)再到智能底盤(pán)的技術(shù)變革。智能底盤(pán)未來(lái)技術(shù)如何發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈如何建設(shè)、供應(yīng)鏈如何布局，深刻影響著商用車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)。 智能底盤(pán)作為電動(dòng)化、智能化的重要交匯點(diǎn)，近年來(lái)受到了汽車(chē)行業(yè)的高度重視和資本的強(qiáng)烈追捧，大批企業(yè)紛紛涌入其中并強(qiáng)勢(shì)布局，開(kāi)展相關(guān)的核心技術(shù)攻關(guān)。

商用車(chē)智能底盤(pán)與“電動(dòng)化、智能化、軟件化、共享化”同步而行，呈現(xiàn)出如下發(fā)展趨勢(shì)：

發(fā)展趨勢(shì)一：技術(shù)變革和商業(yè)模式變革，支持商用車(chē)智能底盤(pán)實(shí)現(xiàn)共享化

物流的高效運(yùn)營(yíng)需要基于商用車(chē)的專(zhuān)業(yè)化，但通用化的挑戰(zhàn)又限制了車(chē)輛跨行業(yè)的應(yīng)用能力，或?qū)?duì)車(chē)輛利用率產(chǎn)生影響。未來(lái)可以通過(guò)智能底盤(pán)上裝和底盤(pán)的分離，以及上裝場(chǎng)景化和底盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)來(lái)平衡專(zhuān)業(yè)和通用的矛盾。上裝按場(chǎng)景定制，差異化地滿足各場(chǎng)景的專(zhuān)業(yè)化需求，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景內(nèi)使用效率最大化；底盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化滿足了大規(guī)模生產(chǎn)對(duì)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的要求，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本。新能源和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展將加速標(biāo)準(zhǔn)底盤(pán)的落地，為商用車(chē)底盤(pán)共享化發(fā)展提供了技術(shù)支持。 業(yè)內(nèi)高度關(guān)注的滑板底盤(pán)有望首先在商用車(chē)領(lǐng)域落地。乘用車(chē)智能底盤(pán)業(yè)已推廣的“線控技術(shù)、結(jié)構(gòu)化電池組（CTC）、大型底盤(pán)件鑄造、轉(zhuǎn)角模塊、電池更換”或在商用車(chē)各類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景一一實(shí)現(xiàn)。

發(fā)展趨勢(shì)二：越來(lái)越多初創(chuàng)企業(yè)聚焦商用車(chē)底盤(pán)賽道

國(guó)內(nèi)外已有數(shù)家公司進(jìn)入商用車(chē)智能底盤(pán)賽道，其中法國(guó)Gaussin已在中國(guó)設(shè)立總部，將旗下最新純電和氫能源卡車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品法以下一代滑板式卡車(chē)平臺(tái)（Skateboard Truck Platform）模式投入中國(guó)市場(chǎng)。 速豹?jiǎng)恿t是國(guó)內(nèi)首家專(zhuān)注于新能源商用車(chē)智能底盤(pán)的科技公司，區(qū)別于乘用車(chē)“滑板底盤(pán)”科技公司，將結(jié)合物流生態(tài)需求，通過(guò)打造全新底盤(pán)系統(tǒng)致力于在新能源化大趨勢(shì)中助力物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

典型商用車(chē)智能底盤(pán)Tier1概覽

發(fā)展趨勢(shì)三：商用車(chē)智能底盤(pán)設(shè)計(jì)逐步乘用車(chē)化

商用車(chē)底盤(pán)需要與智能座艙、自動(dòng)駕駛、動(dòng)力系統(tǒng)深度融合，才能成為真正意義上的智能底盤(pán)。智能底盤(pán)可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制、自適應(yīng)和自我學(xué)習(xí)能力并可進(jìn)行OTA升級(jí)并由用戶(hù)根據(jù)自己的喜好決定車(chē)輛的性格。

發(fā)展趨勢(shì)四：商用車(chē)智能底盤(pán)實(shí)現(xiàn)多元化燃料平臺(tái)

戴姆勒奔馳GenH2液氫重卡底盤(pán)帶有兩個(gè)儲(chǔ)存液態(tài)氫的罐體，單個(gè)罐體可容納40kg左右的液態(tài)氫，與之匹配的是兩個(gè)150kW的燃料電池系統(tǒng)。據(jù)悉，奔馳氫燃料電池原型車(chē)密集測(cè)試場(chǎng)景包括內(nèi)部試驗(yàn)車(chē)道和公共道路，其開(kāi)發(fā)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)超1000公里的續(xù)航里程，并能勝任重型長(zhǎng)途運(yùn)輸中靈活而苛刻的路況條件。戴姆勒卡車(chē)計(jì)劃在未來(lái)5-10年，氫燃料電池卡車(chē)也將加入量產(chǎn)車(chē)型陣容。

戴姆勒奔馳GenH2液氫重卡

受制于技術(shù)和成本影響，干線物流車(chē)都是新能源發(fā)展的短板。如何用成熟的技術(shù)和較低的成本助力干線物流實(shí)現(xiàn)低碳綠色運(yùn)輸？吉利新能源商用車(chē)經(jīng)歷17年研發(fā)，發(fā)布了多電機(jī)中央驅(qū)動(dòng)動(dòng)力鏈和新能源綠色甲醇動(dòng)力的解決方案——遠(yuǎn)程G2M甲醇牽引車(chē)。

吉利遠(yuǎn)程G2M甲醇重卡，續(xù)航超1000KM

發(fā)展趨勢(shì)五：智能底盤(pán)發(fā)展的目標(biāo)和技術(shù)路徑

根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟線控工作組2021年發(fā)布的《智能底盤(pán)技術(shù)路線圖》，商用車(chē)智能底盤(pán)的發(fā)展目標(biāo)如下圖所示：

來(lái)源：《智能底盤(pán)技術(shù)路線圖》

2025年目標(biāo)：

裝載自主品牌線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向的智能底盤(pán)在有行業(yè)影響力的企業(yè)實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用；

智能底盤(pán)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；

關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)自主可控。

2030年目標(biāo)：

自主智能底盤(pán)和線控執(zhí)行的整車(chē)和零部件企業(yè)初步形成品牌效應(yīng)；

智能底盤(pán)總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；

智能底盤(pán)形成完整的自主可控產(chǎn)業(yè)鏈；培育有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。

商用車(chē)智能底盤(pán)的關(guān)鍵技術(shù)路徑是：

應(yīng)對(duì)L3自動(dòng)駕駛需求，底盤(pán)層面實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)冗余，采用分布式控制結(jié)構(gòu)、縱橫向獨(dú)立主動(dòng)控制、系統(tǒng)健康報(bào)警；

應(yīng)對(duì)L4自動(dòng)駕駛需求，底盤(pán)域控實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛最小備份，縱橫向協(xié)同控制；

應(yīng)對(duì)L5自動(dòng)駕駛需求，底盤(pán)域控實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?cè)δ軅浞荩v橫垂綜合協(xié)同控制。

審核編輯 ：李倩