智能網(wǎng)聯(lián)是什么

智能網(wǎng)聯(lián)，是智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)的相互結(jié)合。通過搭載傳感器、執(zhí)行器、控制器，結(jié)合現(xiàn)代化通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)的車與人、路、后臺等智能信息共享互通，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車技術(shù)。

智能網(wǎng)聯(lián)是行業(yè)的新技術(shù)，主要就是說像無人駕駛，智能操作這一塊的，是比新能源還要高級的技術(shù)，目前在全國沒有普及。

“智聯(lián)網(wǎng)”（Internet of Inteligences）， 是由各種智能體，通過互聯(lián)網(wǎng)形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)。其目的是集小智慧為大智慧，群策群力，幫助人們更好地認(rèn)識世界，獲得更好的生活質(zhì)量。 物聯(lián)網(wǎng) 其一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；其二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信，也就是物相息 物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)其實(shí)是智聯(lián)網(wǎng)。

簡單講，目前汽車高端功能中的自動泊車、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動避障、遠(yuǎn)程遙控、無人駕駛等，都屬于智能網(wǎng)聯(lián)的范圍。

智能網(wǎng)聯(lián)有哪些核心技術(shù)？

分別有環(huán)境感知、無線通信、車載網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)駕駛輔助、信息融合、信息安全、人機(jī)界面、智聯(lián)交互等。

1、環(huán)境感知

環(huán)境感知包括車輛本身狀態(tài)感知、道路感知、行人感知、交通信號感知、交通標(biāo)識感知、交通狀況感知、周圍車輛感知等。

其中車輛本身狀態(tài)感知包括行駛速度、行駛方向、行駛狀態(tài)、車輛位置等；道路感知包括道路類型檢測、道路標(biāo)線識別、道路狀況判斷、是否偏離行駛軌跡等。

2、無線通信

長距離無線通信技術(shù)用于提供即時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)接入，主要用4G/5G技術(shù)，特別是5G技術(shù)，有望成為車載長距離無線通信專用技術(shù)。

3、車載網(wǎng)絡(luò)

目前汽車上廣泛應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)有CAN、LIN和MOST總線等，然而它們的傳輸速率和帶寬已無法滿足現(xiàn)在的汽車需要。

以太網(wǎng)最有可能進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境下工作，它采用星形連接架構(gòu)，每一個(gè)設(shè)備或每一條鏈路都可以專享100M帶寬，且傳輸速率達(dá)到萬兆級。

4、先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)

先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)通過車輛環(huán)境感知技術(shù)和自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對道路、車輛、行人、交通標(biāo)志、交通信號等進(jìn)行檢測和識別，對識別信號進(jìn)行分析處理，傳輸給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，保障車輛安全行駛。

5、信息融合技術(shù)

信息融合技術(shù)是指在一定準(zhǔn)則下利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對多源信息分析和綜合以實(shí)現(xiàn)不同應(yīng)用的分類任務(wù)而進(jìn)行的處理過程。

6、信息安全

智能網(wǎng)聯(lián)汽車接入網(wǎng)格的同時(shí)，也帶來了信息安全的問題，在應(yīng)用中，每輛車及其車主的信息都將隨時(shí)隨地地傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)中被感知，這種顯露在網(wǎng)絡(luò)中的信息很容易被竊取、干擾甚至修改等，從而直接影響智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系的安全。

7、人機(jī)界面

人機(jī)界面技術(shù)，尤其是語音控制、手勢識別和觸摸屏技術(shù)，在全球未來汽車市場上將被大量采用。全球領(lǐng)先的汽車制造商，如奧迪、寶馬、奔馳、福特以及菲亞特等都在研究人機(jī)界面技術(shù)。

8、智能互聯(lián)技術(shù)

當(dāng)兩個(gè)車輛距離較遠(yuǎn)或被障礙物遮擋，導(dǎo)致直接通信無法完成時(shí)，兩者之間的通信可以通過路側(cè)單元進(jìn)行信息傳遞，構(gòu)成一個(gè)無中心、完全自組織的車載自組織網(wǎng)絡(luò)，車載自組織網(wǎng)絡(luò)依靠短距離通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)V2V和V2I之間的通信

隨著交通和汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，交通智能網(wǎng)聯(lián)迎來規(guī)模化部署和推廣的有利時(shí)機(jī)。截至目前，我國已經(jīng)建設(shè)了四個(gè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程超過5000公里，帶動智能化道路改造升級超過3500公里。

面對智能網(wǎng)聯(lián)的未來，與會專家強(qiáng)調(diào)，智能網(wǎng)聯(lián)要通過解決交通出行中的安全、效率等問題，并和城市建設(shè)、高速公路等場景相結(jié)合，從而讓人民群眾有獲得感、幸福感。在建設(shè)的過程中，要注意標(biāo)準(zhǔn)探索，打造開放生態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)營可持續(xù)發(fā)展。

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