欠壓和過壓故障具有公共復位信號，這使得難以獨立檢測這些事件。本應用筆記介紹了使用監控IC和LED來解決此問題的不同配置。

介紹

傳統上，監控IC用于監控電壓軌的欠壓故障（UV）。當電源軌低于設定閾值時，系統使用微控制器的復位輸出信號保持復位狀態，以防止不穩定行為或災難性故障。

最近的監控IC設計用于監控電源軌的欠壓故障和過壓故障（OV），從而將電源軌限制在允許的窗口閾值內，如圖1所示。很難確定輸入端的哪個事件導致了系統復位，因為只有一個專用復位輸出同時響應欠壓和過壓故障。

本應用筆記討論了以下配置：

采用MAX16132和LED的OV/UV檢測電路

使用鎖存 LED 狀態的 OV/UV 檢測電路

OV/UV 檢測電路使用 SR 鎖存器鎖存 LED

圖1.MAX16132欠壓/過壓門限窗口

使用LED的UV/OV檢測電路

對于專注于高級駕駛輔助系統（ADAS）的汽車應用，監控OV故障非常重要，因為過壓會損壞微控制器并使其不可靠。車輛中的OV故障事件可能由于各種不同的瞬態情況而發生。在這些事件中，主要重點是保存微控制器并在發生故障時激活冗余電路。

圖2顯示了一個簡單的應用電路，該電路使用藍色和紅色LED顯示欠壓和過壓。一旦檢測到過壓事件，電路就會禁用故障穩壓器。

圖2.使用 LED 的 UV/OV 檢測電路。

在圖2中，MAX16132為單通道監控IC，在IN（V在），輸入容差設置為 ±7%。+7%容差將輸入過壓門限值設置為3.531V，?7%容差將輸入欠壓門限設置為3.069V。MAX9648為極低遲滯比較器，具有同相輸入，連接到5V電源軌和RESET之間的電阻分壓器網絡。在OV和UV事件期間，電阻分壓器設置一個等于標稱監控電壓（V星期一） 與 V 相同在在 3.3V 時。相同的阻性梯子用作RESET引腳的上拉電阻。使用以下公式計算 R1 和 R2 的值：

當沒有故障情況時，V重置與 V 相同DD，但在任何故障期間，V重置根據 RESET 灌電流，最高可達 0.3V。MAX16132的最大RESET灌電流為20mA。

在這種情況下，VDD= 5V 和 V裁判= 3.3V。選擇 R2 = 10KΩ 和 V重置R1 = 4.24KΩ 時為 0.3V。這將進入RESET引腳的電流限制在330ΩA。

圖2中，邏輯A是MAX9648的漏極開路輸出，邏輯B是MAX16132的漏極開路輸出（復位）。

添加VREF用于穩定性的集成電路

圖2所示的解決方案是一種經濟高效的解決方案，適用于具有穩定5V電源軌（VDD）的系統。如果5V電源軌有噪聲，可使用MAX6037獲得穩定的VREF電壓，如圖3所示。MAX6037為低功耗、固定、可調基準輸出。MAX16132的輸入為5V電源軌，MAX6037的輸出基準電壓可在1.184V至5V范圍內變化。圖3所示為MAX6037用作比較器MAX9648的VREF。

圖3.使用 LED 和 V 的 UV/OV 檢測電路裁判HCO

紫外線和 OV 故障案例

圖3中，A為比較器MAX9648的輸出，B為MAX16132的RESET輸出。Y1 和 Y2 是輸入 A 和 B 的邏輯輸出，Y1 表示為/A 和 B 的數字 OR，Y2 是 A 和 B 的數字 OR。

Y1 = /有效 A + B

Y2 = A + B

表 1.輸入-輸出邏輯的真值表

案例1：紫外線故障

當3.3V監控電壓軌（VMON） 降至 3.069V 的欠壓閾值點以下，RESET 將邏輯 B 置位至低電平。當比較器的輸出將輸入A驅動至高電平時，它驅動Q1導通。藍色 LED 通過將電流吸收到 RESET 中而亮起，從而指示 IN 處發生欠壓事件。

當3.3V電源軌（VMON） 升至欠壓門限以上，RESET 取消置位，將邏輯 B 拉高。只要3.3V電源軌（VMON） 在窗口閾值內，RESET具有高阻抗，無論晶體管的狀態如何，都無法吸收電流。

案例 2：OV 故障

當3.3V電源軌（VMON） 高于 3.531V 的過壓閾值，RESET 由于 IN 處的過壓事件而置位，這將邏輯 B 驅動為低電平。但是，比較器的輸出將輸入A驅動為低電平。如表1所示，當輸入A和B處于邏輯低電平時，Q2導通。由于RESET為低電平，紅色LED通過吸收電流進入RESET而亮起，這表示IN處發生過壓事件。在OV故障期間，使用邏輯Y2（FET Q2的源極）并關閉LDO（或DC-DC控制器）以保存剩余系統或提醒微控制器發生OV事件。

保持均勻的 LED 亮度

圖2中使用的英飛凌? IRF7307由采用相同封裝的NFET（Q1）和PFET（Q2）組成。為了獲得均勻的LED亮度，需要調整R1和R2以補償更高的RDSON的PFET。MAX16132的復位輸出低壓（VOL）最大值為0.3V，取決于I沉當前。MAX16132的ISINKMAX電流為20mA。通過應用以下公式計算 R3 和 R4 的適當值：

五世發光二極管取決于所選的 LED，最高可達 1V。VRESET 可高達0.3V，具體取決于ISINK電流。我發光二極管是允許通過 LED 的最大電流。 ILEDMAX = 10mA 和 RDSON= 5Ω，R3 = 365Ω。圖4顯示了VMON的變化以及不同LED電壓相對于時間的相應行為。在欠壓故障期間，藍色 LED 亮起，在過壓故障期間，紅色 LED 亮起。

圖4.電路中的OV/UV故障。

用MAX16054鎖存LED狀態

使用MAX16132和LED的檢測電路具有成本效益，但如果故障長時間不持續，LED會迅速關閉，恕不另行通知。為了緩解這個問題，請使用MAX16054 IC，它是一款按鈕開/關控制器，帶有去抖動器和內置鎖存器。MAX16054可以在VMON超過標稱電壓窗口時鎖存故障事件。對于OV或UV事件，MAX16054去抖動周期后，其中一個相應的LED亮起，并保持相同狀態，直到MAX16054 CLR被拉低。MAX16054即使在電路中清除故障后也能幫助調試問題。

圖5所示電路支持在發生故障時對邏輯輸出Y1和Y2進行鎖存。Y1或Y2從高邏輯切換到低電平，觸發MAX16054 IC開啟LED。用戶可以按CLR按鈕關閉LED并清除故障。故障條件必須至少持續MAX16054鎖存LED開啟的去抖動時間，典型值為50ms。

圖5.帶 LED 狀態鎖存的 UV/OV 檢測電路。

圖6顯示，當VMON超過過壓閾值（由橙色區域表示）時，信號Y2置位。當Y2超過MAX16054去抖周期時，MAX16054 （OV鎖存器）鎖存輸出為高電平。按 CLR 按鈕清除故障。

圖6.帶鎖存輸出的OV故障檢測時序圖。

使用 SR 鎖存器鎖定 LED 狀態

為了在較短的故障條件下鎖存輸出，用SR鎖存器代替MAX16054 IC。如圖7所示，電容C1和C2在上電條件下提供有效的邏輯。發生故障時，SR 鎖存器將輸出設置為高電平并打開 LED。要清除故障，必須按下按鈕。

圖7.UV/OV檢測電路，使用SR鎖存器鎖存LED狀態。

結論

使用使用LED和監控IC（如MAX16132）的OV/UV檢測電路或使用IC或SR鎖存器鎖存LED狀態，可以保護汽車環境中的任何敏感系統免受不必要的瞬變、意外過壓和欠壓電路以及短路的影響。這些解決方案利用單獨的欠壓和過壓故障指示器。對于任何系統級調試，通過使用MAX16054或SR鎖存器對LED進行鎖存，可以存儲系統中以前的故障。

審核編輯：郭婷