動力系統(tǒng)的電氣化——簡介

近來，汽車電氣化在汽車行業(yè)內取得了快速發(fā)展。推動這一趨勢的主要因素是城市環(huán)境中的清潔駕駛、脫碳、空氣質量和健康保護等法規(guī)。這些法規(guī)通過當地政府或全球各地政府與相關組織商定的減排要求加以實施，并要求汽車OEM做出快速響應，以減少車輛的碳排放量，避免潛在的嚴重處罰。

這一根本變化并不是依賴于傳統(tǒng)的內燃機(ICE)，而是依賴于某種形式的電氣動力系統(tǒng)。目前有多個動力系統(tǒng)解決方案正在實施中，分別針對不同OEM的戰(zhàn)略、愿景和財務能力。這也使得該行業(yè)出現了大量新的術語。初看上去，可能會令人眼花繚亂，特別是當新能源汽車開始大量上路時。最受歡迎的動力解決方案如下：48V輕度混合動力(MHEV)；全混合動力(HEV)；插電式混合動力(PHEV)；純電池動力(BEV)；燃料電池(FCV)。

每一種類型都有一個特定的架構，以及各自的運行要求和功率要求。此外，每種解決方案實現的二氧化碳(CO2)減排大不相同，從48V MHEV的大約15%到BEV和FCV的100%，有高有低。直接向OEM供應相關汽車系統(tǒng)和器件（DC/DC轉換器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、逆變器等）的汽車1級供應商應謹慎考慮和分析這些細節(jié)。

所有行業(yè)參與者都想要了解的其中一個關鍵問題就是，哪類汽車/動力系統(tǒng)將占據（短期和長期）主導地位，以及邁向大規(guī)模普及的轉折點將在何時出現。這對于制定成功戰(zhàn)略和提高業(yè)務市場份額至關重要。在近期舉行的大多數會議中，人們主要談論的是48V MHEV及其如何發(fā)揮向整車電氣化發(fā)展的墊腳石作用。許多人還說，BEV將成為整車電氣化發(fā)展的最終目標。盡管這可能是真的，但是我們必須提及一些特定的挑戰(zhàn)，并對其加以考慮。

簡單地說，雖然48V MHEV和HEV等解決方案在目前是符合要求的，但是從長遠角度看，它們無法實現令人滿意的CO2減排和駕駛體驗。相反，這些局部電氣化汽車的開發(fā)具有相對成本效益，因為它們與眾所周知的傳統(tǒng)汽車非常接近，從而使OEM能夠在現有制造基礎上輕松地進行開發(fā)。這是一種簡單的演化策略。

最后階段的汽車解決方案（如BEV和FCV）可解決CO2減排問題（至少在汽車減排方面），同時還可以向客戶提供全新的駕駛體驗（例如：瞬時轉矩(BEV)、無人駕駛功能等）。這些汽車面臨的主要挑戰(zhàn)就是生產成本較高（電池成本(BEV)、制氫成本(FCV）等），且實現大規(guī)模普及需要具有供應數百萬電池的制造能力。此外，還存在一些外部挑戰(zhàn)，例如：充電基礎設施和電力分配，這些都需要進一步發(fā)展，以滿足汽車的電力需求，并消除消費者的擔憂。

審核編輯：郭婷