VisICTechnologies展示了一種高效的氮化鎵基三相牽引逆變器，該逆變器采用汽車級(jí)永磁同步電機(jī)

近期，VisIC Technologies公司與一家大型汽車主機(jī)廠商合作，在其實(shí)驗(yàn)室中完成了基于永磁同步電機(jī)的大功率逆變器拖載臺(tái)架測(cè)試，成功測(cè)試了其 2.2mΩ 650V 半橋功率模塊，該模塊由 4 個(gè)8mΩ 氮化鎵功率場(chǎng)效應(yīng)管并聯(lián)組成，采用三相橋配置。

VisIC Technologies 3-phase prototype inverter system

因此，VisIC Technologies 已經(jīng)證明其 D3GaN（直接驅(qū)動(dòng)耗盡型氮化鎵）半導(dǎo)體技術(shù)非常適合最具挑戰(zhàn)性的大功率汽車應(yīng)用?？焖匍_關(guān)應(yīng)用中需要擔(dān)憂的并聯(lián)以及波形振蕩問題已得到解決。

測(cè)試中，該逆變器相電流在400V母線電壓時(shí)達(dá)到350Arms（峰值500A），受限于測(cè)試系統(tǒng)設(shè)置的限制， 2.2mΩ功率模塊未能夠?qū)崿F(xiàn)更高電流輸出。

執(zhí)行了全球統(tǒng)一輕型車輛測(cè)試程序 （WLTP） 駕駛循環(huán)測(cè)試，盡管使用的是早期未經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的氮化鎵功率模塊樣品，但實(shí)現(xiàn)了與商用碳化硅模塊相當(dāng)?shù)男?。這意味著D3GaN將實(shí)現(xiàn)其最高效率的承諾，通過更輕，更小的電源系統(tǒng)和更小的電池尺寸來改善汽車成本，而不會(huì)影響汽車的行駛里程。此外，基于硅基氮化鎵半導(dǎo)體工藝的D3GaN技術(shù)在更具競(jìng)爭(zhēng)力的硅成本水平上提供了優(yōu)于碳化硅（SiC）的性能。

VisIC technologies首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Tamara Baksht博士表示："憑借這一偉大成就，VisIC Technologies為汽車界以低成本的未來電動(dòng)汽車牽引逆變器提供更高效率的證據(jù)。"汽車市場(chǎng)需要高功率、高電壓、高可靠性的氮化鎵，而我們的D3GaN芯片和模塊解決方案就是答案。

VisIC Technologies 三相逆變器系統(tǒng)原型機(jī)將于2023年第二季度末在其他客戶站點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試。

關(guān)于VisICTechnologies

VisIC Technologies是電動(dòng)汽車應(yīng)用GaN半導(dǎo)體的全球領(lǐng)導(dǎo)者，專注于大功率汽車解決方案。其高效且可擴(kuò)展的產(chǎn)品基于氮化鎵的深厚技術(shù)知識(shí)和數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)。

審核編輯 ：李倩