LDACS 將成為 ATC 通信全球標準，為航空公司和通信服務供應商開辟全新用例。

羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”公司）一直在與研究合作伙伴聯(lián)合開發(fā)L頻段數(shù)字航空通信系統(tǒng) (LDACS)，這種全新的空中交通管制 (ATC) 通信系統(tǒng)，可顯著增加通信帶寬，并實現(xiàn)基于IP 的現(xiàn)代數(shù)字化通信。該系統(tǒng)有望取代目前民用航空中使用的甚高頻 (VHF) 數(shù)字鏈路 (VDL) 模式 2，成為未來全球標準。

LDACS 提供的數(shù)據吞吐量比 VDL 模式2快約200 倍。LDACS 專門使用了為航空器通信預留的部分L頻段頻率。這種系統(tǒng)會使用干擾抑制算法，并優(yōu)化了帶外發(fā)射抑制，可確保與使用其邊帶頻譜的其它機載設備兼容使用。

Thomas B?gl

R&S技術與研究總監(jiān)：

“現(xiàn)代航空需要安全的數(shù)據交換, LDACS可靠地實現(xiàn)了高數(shù)據吞吐量，并通過加密來保證其安全性。該系統(tǒng)可支持各種新應用，例如用于機組人員高效規(guī)劃機組運行的數(shù)據連接。”

“如今，隨著執(zhí)行飛行任務飛機的不斷增加，空中交通管制員分發(fā)新導航數(shù)據的速度也需要不斷加快，以便飛機在空域情況發(fā)生變化時，能及時調整飛行路線。初步階段的LDACS系統(tǒng)有個很有實用意義的應用，即借助速度更快的LDACS鏈路來擴展或取代現(xiàn)有 ATC系統(tǒng)中較慢的VHF無線電鏈路。無需更新全部系統(tǒng)，新數(shù)據鏈路就能快速而顯著地加快數(shù)據傳輸速度。"

LDACS的另一個好處是上市途徑極其簡單。LDACS數(shù)據傳輸可靠而安全，也有助于推廣新環(huán)保導航方法。該計劃以三維空間的精確坐標和嚴格定義的時間限制來選擇飛機航線。4D 軌跡概念可用于在機場附近動態(tài)安排飛機航線，從而避開噪聲防護區(qū)。

Marius Münstermann

R&S ATC 業(yè)務副總裁 ：

"我們的長期目標是僅采用 4D 軌跡就能徹底實現(xiàn)從出發(fā)地到目的地的完整飛行路線管理，空域使用更為有效、環(huán)保，從而降低碳排放。”

R&S與 DLR 和 DFS 合作，建立了 LDACS 演示裝置，并用 DLR 測試飛機進行了飛行測試

德國聯(lián)邦經濟事務與氣候行動部為LDACS制定了航空研究計劃 (LuFo)。R&S正參與其中，并與德國航空航天中心 (DLR) 等其他項目合作伙伴聯(lián)合推動 LDACS 技術開發(fā)。該計劃的工作組正與國際民用航空組織 (ICAO) 合作，制定和實施飛行驗收標準。

在最近啟動的 LuFo 項目“為數(shù)字航空通信鋪平道路 (PaWaDAC)”中，已設定了該技術的基礎路線，2025 年開始，項目將進行LDACS地面設備和LDACS機載設備開發(fā)。預計該設備將于 2028 年上市。R&S從早期就開始參與 LuFo 項目，在LDACS市場中居于領先地位，相較其他供應商更具競爭優(yōu)勢。

PaWaDAC項目自 2022 年初開始實施。項目重點是將演示設備小型化，并在德國空中導航服務供應商 (DFS) 的兩處運營點架設了實際測試裝置。項目一旦完成，必將成功確立未來LDACS系統(tǒng)所需的關鍵技術步驟，為新的民用航空通信產品奠定堅實基礎。

“未來，R&S能夠為地面站提供設備，并有能力為飛機制造商、集成商及其客戶提供飛機上使用的解決方案。”

羅德與施瓦茨是測試與測量、系統(tǒng)與方案、網絡與網絡安全領域的知名供應商。公司成立已超過85年，總部設在德國慕尼黑，在全球70多個國家設有子公司。作為一家獨立的科技集團，羅德與施瓦茨創(chuàng)新性的產品和解決方案為全球工業(yè)客戶提供了一個更安全與互聯(lián)的世界。

審核編輯：劉清