鋰電池由于其工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、能量密度大、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)等眾多優(yōu)點(diǎn)而被廣泛使用。

同時(shí)鋰電池存在安全性差，時(shí)有發(fā)生爆炸等缺陷。尤其是鈷酸鋰為正極材料的鋰電池不能大電流放電，安全性較差。此外，幾乎所有種類的鋰電池過(guò)度充電或過(guò)度放電都會(huì)引起電芯不可逆轉(zhuǎn)的損傷。鋰電池對(duì)溫度也極為敏感：如果在溫度過(guò)高的狀況下使用，可能引起電解液分解、燃燒甚至爆炸;溫度過(guò)低將導(dǎo)致鋰電池的各項(xiàng)性能明顯惡化，影響設(shè)備的正常使用。

因此鋰電池在實(shí)際使用過(guò)程中通常需要專門(mén)的保護(hù)系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控電池的健康狀態(tài)，從而管理鋰電池的使用過(guò)程。鋰電池管理系統(tǒng)能有效的對(duì)鋰電池組進(jìn)行有效的監(jiān)控、保護(hù)、能量均衡和故障警報(bào)，進(jìn)而提高整個(gè)動(dòng)力電池組的工作效率和使用壽命。

所有電池管理系統(tǒng)共有三個(gè)主要目標(biāo)：

1、保護(hù)電池或電池免受損壞

2、延長(zhǎng)電池壽命

3、將電池保持在能夠滿足指定應(yīng)用的功能要求的狀態(tài)。

電池管理系統(tǒng)（BMS）原理

Battery Managemet System（電池管理系統(tǒng)）英文縮寫(xiě)”BMS”。它是一種能夠?qū)π铍姵剡M(jìn)行監(jiān)控和管理的 電子裝置。它通過(guò)對(duì)蓄電池電壓、電流、溫度、絕緣狀態(tài)以及SOC等參數(shù)采集、計(jì)算，來(lái)控制蓄電池的充放電過(guò)程，并實(shí)現(xiàn)對(duì)它的保護(hù)。進(jìn)而提高蓄電池的使用效率、保證車輛的續(xù)駛里程。

BMS供電及觸發(fā)示意圖

BMS 供常電。 在行車狀態(tài)下 ，BMS 由車輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ON 檔提供的高電平喚醒。 在充電狀態(tài)下 ，BMS 由 ChargeWakeUp/A+信號(hào)喚醒，該信號(hào)為高電平有效。在充電狀態(tài)下，車輛需開(kāi)啟 DC-DC 以避免車輛輔助電池因 BMS 工作而在充電過(guò)程中虧電。

BMS整車連接電氣原理拓?fù)鋱D****

高壓電池管理系統(tǒng)控制功能圖