（電子發(fā)燒友報(bào)道 文/章鷹）3月17日，中國電動(dòng)兩輪車市場迎來了能源革命，市場占有率第一的雅迪電動(dòng)車于當(dāng)天發(fā)布鈉電池，這款電池的最大亮點(diǎn)：高速充電（支持10min充滿80%電量）和支持低溫（-20°C 保持率95%），明顯超越當(dāng)前行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有鋰電池和鉛酸電池表現(xiàn)。預(yù)計(jì)鈉電池將憑借優(yōu)秀的快充，耐低溫以及安全性觸達(dá)鋰電和鉛酸無法觸達(dá)的人群，帶來前在消費(fèi)市場的擴(kuò)容。


目前，高續(xù)航電動(dòng)自行車的痛點(diǎn)在于：鉛酸電池容易超重，而鋰電池成本高。雅迪電動(dòng)車公司新品給高續(xù)航電動(dòng)自行車帶來新希望，但是目前市場上主流的依然是低價(jià)的鉛酸電池低續(xù)航款為主，鋰電池版本也占據(jù)一定比例。因?yàn)殡妱?dòng)自行車市場龐大的保有量，這個(gè)品類的充電器標(biāo)準(zhǔn)也引發(fā)了社會(huì)的關(guān)注。

近日，在深圳福田會(huì)展中心舉辦的會(huì)議上，充電檢測行業(yè)相關(guān)人士表示，截止2023年2月，全國電動(dòng)自行車保有量大約3億量，每年以3000萬以上的數(shù)量增長。而隨著配套的電動(dòng)自行車充電器，每年有7000萬增長量，產(chǎn)業(yè)規(guī)模30億元。

電動(dòng)自行車充電器依據(jù)銷售者和用戶對(duì)產(chǎn)品的銷售不同，已經(jīng)形成了兩種市場形態(tài)：一是產(chǎn)品隨電動(dòng)自行車整車一起銷售的一級(jí)市場，二是銷售后服務(wù)需求衍生的二級(jí)市場。第一種主流方式，目前主要是以江蘇、浙江、廣東跟重慶銷售額，四大地區(qū)銷售占比超過了80%以上。第二種銷售方式，以安徽天長出產(chǎn)的產(chǎn)品居多，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，2021年廣州市場共抽查了25批次產(chǎn)品，經(jīng)過檢驗(yàn)，有23批次產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。抽查不合格項(xiàng)目主要有：“對(duì)觸及帶電部件的防護(hù)、電氣間隙結(jié)構(gòu)，爬電距離和固體絕緣等。

2022年12月29日，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布GB 42295-2022《電動(dòng)自行車電氣安全要求》、GB 42296-2022《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，并將于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施。這標(biāo)志著中國電動(dòng)自行車市場推出了充電接口新國標(biāo)。威凱檢測通信部部長陳云華對(duì)電動(dòng)自行車充電器新國標(biāo)做了重點(diǎn)解讀。

電動(dòng)自行車新國標(biāo)適用范圍和技術(shù)內(nèi)容

電動(dòng)自行車新國標(biāo)的適用于符合GB17761規(guī)定的電動(dòng)自行車，充電器，即適用于額定輸入電壓不大于250W的電動(dòng)自行車用蓄電池（含鉛酸蓄電池和鋰離子電池）充電器。電動(dòng)摩托車和三輪車不屬于這個(gè)范圍。同樣這個(gè)新國標(biāo)不適用于電動(dòng)自行車的車載充電器、充/換電柜、充電樁、快速充電樁等設(shè)施。

電動(dòng)自行車新國標(biāo)的技術(shù)內(nèi)容，包括充電器的機(jī)械安全和結(jié)構(gòu)（外殼沖擊、跌落、振動(dòng)、結(jié)構(gòu)、內(nèi)部布線）；充電器的電氣安全：泄露電流、電氣強(qiáng)度、電氣間隙、爬電距離和固體絕緣、防觸電保護(hù)、非正常工作、熔斷器、充電參數(shù)、電源軟線和輸出線、接地措施；充電器的環(huán)境適應(yīng)性：低溫、高溫、恒定濕熱、防異物入侵、防水；充電器的發(fā)熱和熱失控。

電動(dòng)車充電器接口新要求和海外認(rèn)證



我們知道，目前市面上電動(dòng)自行車的充電接口有幾十種。2023年7月1日，市場上符合新國標(biāo)的電動(dòng)自行車充電器接口，將統(tǒng)一兩種接口。新國標(biāo)將鉛酸電池統(tǒng)一一種接口，鋰離子電池也統(tǒng)一一種接口。

談到電動(dòng)自行車充電器的輸出接口安全性，陳云華分析說：“主要涉及兩大方面，充電器的耐熱及防火阻燃，包括耐熱、灼熱絲、垂直燃燒等，主要有超溫保護(hù)，模擬夏天充電器在戶外可以正常工作；第二是充電器的發(fā)射（電磁兼容）。新國標(biāo)中對(duì)充電器的錯(cuò)接、短路、風(fēng)扇堵轉(zhuǎn)等非正常工作狀態(tài)做出要求，非正常工作情況下不會(huì)發(fā)生電擊、火災(zāi)等危險(xiǎn)。”

針對(duì)電動(dòng)自行車著火事故多，新國標(biāo)針對(duì)電源線加嚴(yán)一個(gè)等級(jí)。對(duì)于電動(dòng)自行車充電器的環(huán)境適應(yīng)性，新國標(biāo)對(duì)充電器開孔的尺寸有明確規(guī)定，直徑和長度都有明確提示。

《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》里面的「輸出接口安全性」項(xiàng)目第 5.5.5 條規(guī)定，充電器與被充電電池組（系統(tǒng)）應(yīng)有互認(rèn)協(xié)同協(xié)議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應(yīng)先與被充電電池組（系統(tǒng)）互認(rèn)協(xié)同，確認(rèn)蓄電池組的技術(shù)參數(shù)，再開始充電。在這條規(guī)定中，充電器插頭插入電動(dòng)自行車充電插孔后，通訊線芯先嘗試進(jìn)行溝通握手，成功后，充電器才會(huì)開始充電，杜絕安全隱患。

本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)輸出接口的安全性，提出了鉛酸電池充電器和鋰離子電池充電器二種插座形式。同時(shí)要求充電器必須有通訊功能，特別是鋰電池充電器，必須要完成充電器和被充電電池組完成握手后，確認(rèn)了被充電鋰離子電池組的技術(shù)參數(shù)符合本充電器的技術(shù)參數(shù)后，才可以進(jìn)行充電。可有效防止充電器混用、濫充，過充電問題，降低起火風(fēng)險(xiǎn)。

充電檢測行業(yè)相關(guān)人士指出，電動(dòng)自行車充電器走向海外市場，必須遵循相應(yīng)國家的地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。IEC/EN 60335-1+IEC/EN 60335-2-29開展電動(dòng)車充電器的CB/CE等國際認(rèn)證。

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