(電子發(fā)燒友報(bào)道 文/章鷹)3月17日,中國電動(dòng)兩輪車市場迎來了能源革命,市場占有率第一的雅迪電動(dòng)車于當(dāng)天發(fā)布鈉電池,這款電池的最大亮點(diǎn):高速充電(支持10min充滿80%電量)和支持低溫(-20°C 保持率95%),明顯超越當(dāng)前行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有鋰電池和鉛酸電池表現(xiàn)。預(yù)計(jì)鈉電池將憑借優(yōu)秀的快充,耐低溫以及安全性觸達(dá)鋰電和鉛酸無法觸達(dá)的人群,帶來前在消費(fèi)市場的擴(kuò)容。

圖片來自雅迪電動(dòng)車官方微信
目前,高續(xù)航電動(dòng)自行車的痛點(diǎn)在于:鉛酸電池容易超重,而鋰電池成本高。雅迪電動(dòng)車公司新品給高續(xù)航電動(dòng)自行車帶來新希望,但是目前市場上主流的依然是低價(jià)的鉛酸電池低續(xù)航款為主,鋰電池版本也占據(jù)一定比例。因?yàn)殡妱?dòng)自行車市場龐大的保有量,這個(gè)品類的充電器標(biāo)準(zhǔn)也引發(fā)了社會(huì)的關(guān)注。
近日,在深圳福田會(huì)展中心舉辦的會(huì)議上,充電檢測行業(yè)相關(guān)人士表示,截止2023年2月,全國電動(dòng)自行車保有量大約3億量,每年以3000萬以上的數(shù)量增長。而隨著配套的電動(dòng)自行車充電器,每年有7000萬增長量,產(chǎn)業(yè)規(guī)模30億元。
電動(dòng)自行車充電器依據(jù)銷售者和用戶對(duì)產(chǎn)品的銷售不同,已經(jīng)形成了兩種市場形態(tài):一是產(chǎn)品隨電動(dòng)自行車整車一起銷售的一級(jí)市場,二是銷售后服務(wù)需求衍生的二級(jí)市場。第一種主流方式,目前主要是以江蘇、浙江、廣東跟重慶銷售額,四大地區(qū)銷售占比超過了80%以上。第二種銷售方式,以安徽天長出產(chǎn)的產(chǎn)品居多,產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,2021年廣州市場共抽查了25批次產(chǎn)品,經(jīng)過檢驗(yàn),有23批次產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。抽查不合格項(xiàng)目主要有:“對(duì)觸及帶電部件的防護(hù)、電氣間隙結(jié)構(gòu),爬電距離和固體絕緣等。
2022年12月29日,國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布GB 42295-2022《電動(dòng)自行車電氣安全要求》、GB 42296-2022《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn),并將于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施。這標(biāo)志著中國電動(dòng)自行車市場推出了充電接口新國標(biāo)。威凱檢測通信部部長陳云華對(duì)電動(dòng)自行車充電器新國標(biāo)做了重點(diǎn)解讀。
電動(dòng)自行車新國標(biāo)適用范圍和技術(shù)內(nèi)容
電動(dòng)自行車新國標(biāo)的適用于符合GB17761規(guī)定的電動(dòng)自行車,充電器,即適用于額定輸入電壓不大于250W的電動(dòng)自行車用蓄電池(含鉛酸蓄電池和鋰離子電池)充電器。電動(dòng)摩托車和三輪車不屬于這個(gè)范圍。同樣這個(gè)新國標(biāo)不適用于電動(dòng)自行車的車載充電器、充/換電柜、充電樁、快速充電樁等設(shè)施。
電動(dòng)自行車新國標(biāo)的技術(shù)內(nèi)容,包括充電器的機(jī)械安全和結(jié)構(gòu)(外殼沖擊、跌落、振動(dòng)、結(jié)構(gòu)、內(nèi)部布線);充電器的電氣安全:泄露電流、電氣強(qiáng)度、電氣間隙、爬電距離和固體絕緣、防觸電保護(hù)、非正常工作、熔斷器、充電參數(shù)、電源軟線和輸出線、接地措施;充電器的環(huán)境適應(yīng)性:低溫、高溫、恒定濕熱、防異物入侵、防水;充電器的發(fā)熱和熱失控。
電動(dòng)車充電器接口新要求和海外認(rèn)證
我們知道,目前市面上電動(dòng)自行車的充電接口有幾十種。2023年7月1日,市場上符合新國標(biāo)的電動(dòng)自行車充電器接口,將統(tǒng)一兩種接口。新國標(biāo)將鉛酸電池統(tǒng)一一種接口,鋰離子電池也統(tǒng)一一種接口。
談到電動(dòng)自行車充電器的輸出接口安全性,陳云華分析說:“主要涉及兩大方面,充電器的耐熱及防火阻燃,包括耐熱、灼熱絲、垂直燃燒等,主要有超溫保護(hù),模擬夏天充電器在戶外可以正常工作;第二是充電器的發(fā)射(電磁兼容)。新國標(biāo)中對(duì)充電器的錯(cuò)接、短路、風(fēng)扇堵轉(zhuǎn)等非正常工作狀態(tài)做出要求,非正常工作情況下不會(huì)發(fā)生電擊、火災(zāi)等危險(xiǎn)。”
針對(duì)電動(dòng)自行車著火事故多,新國標(biāo)針對(duì)電源線加嚴(yán)一個(gè)等級(jí)。對(duì)于電動(dòng)自行車充電器的環(huán)境適應(yīng)性,新國標(biāo)對(duì)充電器開孔的尺寸有明確規(guī)定,直徑和長度都有明確提示。
《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》里面的「輸出接口安全性」項(xiàng)目第 5.5.5 條規(guī)定,充電器與被充電電池組(系統(tǒng))應(yīng)有互認(rèn)協(xié)同協(xié)議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應(yīng)先與被充電電池組(系統(tǒng))互認(rèn)協(xié)同,確認(rèn)蓄電池組的技術(shù)參數(shù),再開始充電。在這條規(guī)定中,充電器插頭插入電動(dòng)自行車充電插孔后,通訊線芯先嘗試進(jìn)行溝通握手,成功后,充電器才會(huì)開始充電,杜絕安全隱患。
本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)輸出接口的安全性,提出了鉛酸電池充電器和鋰離子電池充電器二種插座形式。同時(shí)要求充電器必須有通訊功能,特別是鋰電池充電器,必須要完成充電器和被充電電池組完成握手后,確認(rèn)了被充電鋰離子電池組的技術(shù)參數(shù)符合本充電器的技術(shù)參數(shù)后,才可以進(jìn)行充電。可有效防止充電器混用、濫充,過充電問題,降低起火風(fēng)險(xiǎn)。
充電檢測行業(yè)相關(guān)人士指出,電動(dòng)自行車充電器走向海外市場,必須遵循相應(yīng)國家的地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。IEC/EN 60335-1+IEC/EN 60335-2-29開展電動(dòng)車充電器的CB/CE等國際認(rèn)證。
本文由電子發(fā)燒友原創(chuàng),轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明以上來源。微信號(hào)zy1052625525。需入群交流,請(qǐng)?zhí)砑游⑿舉lecfans999,投稿爆料采訪需求,請(qǐng)發(fā)郵箱zhangying@elecfans.com。

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近日,在深圳福田會(huì)展中心舉辦的會(huì)議上,充電檢測行業(yè)相關(guān)人士表示,截止2023年2月,全國電動(dòng)自行車保有量大約3億量,每年以3000萬以上的數(shù)量增長。而隨著配套的電動(dòng)自行車充電器,每年有7000萬增長量,產(chǎn)業(yè)規(guī)模30億元。
電動(dòng)自行車充電器依據(jù)銷售者和用戶對(duì)產(chǎn)品的銷售不同,已經(jīng)形成了兩種市場形態(tài):一是產(chǎn)品隨電動(dòng)自行車整車一起銷售的一級(jí)市場,二是銷售后服務(wù)需求衍生的二級(jí)市場。第一種主流方式,目前主要是以江蘇、浙江、廣東跟重慶銷售額,四大地區(qū)銷售占比超過了80%以上。第二種銷售方式,以安徽天長出產(chǎn)的產(chǎn)品居多,產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,2021年廣州市場共抽查了25批次產(chǎn)品,經(jīng)過檢驗(yàn),有23批次產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。抽查不合格項(xiàng)目主要有:“對(duì)觸及帶電部件的防護(hù)、電氣間隙結(jié)構(gòu),爬電距離和固體絕緣等。
2022年12月29日,國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布GB 42295-2022《電動(dòng)自行車電氣安全要求》、GB 42296-2022《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn),并將于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施。這標(biāo)志著中國電動(dòng)自行車市場推出了充電接口新國標(biāo)。威凱檢測通信部部長陳云華對(duì)電動(dòng)自行車充電器新國標(biāo)做了重點(diǎn)解讀。
電動(dòng)自行車新國標(biāo)適用范圍和技術(shù)內(nèi)容
電動(dòng)自行車新國標(biāo)的適用于符合GB17761規(guī)定的電動(dòng)自行車,充電器,即適用于額定輸入電壓不大于250W的電動(dòng)自行車用蓄電池(含鉛酸蓄電池和鋰離子電池)充電器。電動(dòng)摩托車和三輪車不屬于這個(gè)范圍。同樣這個(gè)新國標(biāo)不適用于電動(dòng)自行車的車載充電器、充/換電柜、充電樁、快速充電樁等設(shè)施。
電動(dòng)自行車新國標(biāo)的技術(shù)內(nèi)容,包括充電器的機(jī)械安全和結(jié)構(gòu)(外殼沖擊、跌落、振動(dòng)、結(jié)構(gòu)、內(nèi)部布線);充電器的電氣安全:泄露電流、電氣強(qiáng)度、電氣間隙、爬電距離和固體絕緣、防觸電保護(hù)、非正常工作、熔斷器、充電參數(shù)、電源軟線和輸出線、接地措施;充電器的環(huán)境適應(yīng)性:低溫、高溫、恒定濕熱、防異物入侵、防水;充電器的發(fā)熱和熱失控。
電動(dòng)車充電器接口新要求和海外認(rèn)證

我們知道,目前市面上電動(dòng)自行車的充電接口有幾十種。2023年7月1日,市場上符合新國標(biāo)的電動(dòng)自行車充電器接口,將統(tǒng)一兩種接口。新國標(biāo)將鉛酸電池統(tǒng)一一種接口,鋰離子電池也統(tǒng)一一種接口。
談到電動(dòng)自行車充電器的輸出接口安全性,陳云華分析說:“主要涉及兩大方面,充電器的耐熱及防火阻燃,包括耐熱、灼熱絲、垂直燃燒等,主要有超溫保護(hù),模擬夏天充電器在戶外可以正常工作;第二是充電器的發(fā)射(電磁兼容)。新國標(biāo)中對(duì)充電器的錯(cuò)接、短路、風(fēng)扇堵轉(zhuǎn)等非正常工作狀態(tài)做出要求,非正常工作情況下不會(huì)發(fā)生電擊、火災(zāi)等危險(xiǎn)。”
針對(duì)電動(dòng)自行車著火事故多,新國標(biāo)針對(duì)電源線加嚴(yán)一個(gè)等級(jí)。對(duì)于電動(dòng)自行車充電器的環(huán)境適應(yīng)性,新國標(biāo)對(duì)充電器開孔的尺寸有明確規(guī)定,直徑和長度都有明確提示。
《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》里面的「輸出接口安全性」項(xiàng)目第 5.5.5 條規(guī)定,充電器與被充電電池組(系統(tǒng))應(yīng)有互認(rèn)協(xié)同協(xié)議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應(yīng)先與被充電電池組(系統(tǒng))互認(rèn)協(xié)同,確認(rèn)蓄電池組的技術(shù)參數(shù),再開始充電。在這條規(guī)定中,充電器插頭插入電動(dòng)自行車充電插孔后,通訊線芯先嘗試進(jìn)行溝通握手,成功后,充電器才會(huì)開始充電,杜絕安全隱患。
本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)輸出接口的安全性,提出了鉛酸電池充電器和鋰離子電池充電器二種插座形式。同時(shí)要求充電器必須有通訊功能,特別是鋰電池充電器,必須要完成充電器和被充電電池組完成握手后,確認(rèn)了被充電鋰離子電池組的技術(shù)參數(shù)符合本充電器的技術(shù)參數(shù)后,才可以進(jìn)行充電。可有效防止充電器混用、濫充,過充電問題,降低起火風(fēng)險(xiǎn)。
充電檢測行業(yè)相關(guān)人士指出,電動(dòng)自行車充電器走向海外市場,必須遵循相應(yīng)國家的地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。IEC/EN 60335-1+IEC/EN 60335-2-29開展電動(dòng)車充電器的CB/CE等國際認(rèn)證。
本文由電子發(fā)燒友原創(chuàng),轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明以上來源。微信號(hào)zy1052625525。需入群交流,請(qǐng)?zhí)砑游⑿舉lecfans999,投稿爆料采訪需求,請(qǐng)發(fā)郵箱zhangying@elecfans.com。
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