電子發燒友網報道（文/李彎彎）日前消息，馬斯克購買了約1萬個GPU，用于推特的兩個數據中心之一。該項目涉及創建一個生成式人工智能，推特將根據自己的海量數據進行訓練。推特成立于2016年，已經積累了快20年的數據庫，這將是推特進入LLM領域的絕佳利器。

馬斯克對AI技術的關注

除了重金購買GPU訓練大模型之外，馬斯克也在積極尋找AI人才。據傳，其目前已成功挖到兩位DeepMind工程師，一位是IgorBabuschkin，從事AI系統研究，是DeepMind的高級科研工程師，在DeepMind前后一共工作了約5年，中間還跳去OpenAI干了一年半。

另一位是ManuelKroiss，是DeepMind就職了六年的軟件工程師，在此之前是谷歌的方案工程師。馬斯克招他進來后，給他安排的職位是推特軟件工程的高級總監。

2022年10月10日，馬斯克完成對推特的收購。在完成收購并對其大調整之后，大批廣告商離開推特平臺，其中就包括大眾和通用汽車等公司，推特的廣告收入下降了多達50%。數字研究機構InsiderIntelligence預測，推特在2023年將面臨廣告收入的急劇下滑。

馬斯克或許也想利用人工智能技術助力推特廣告業務的恢復。目前雖然不知道推特如何利用這項技術，不過業界人士認為，生成式人工智能可以增強推特的搜索功能或幫助重建其廣告業務。據知情人士透露，早在今年2月，馬斯克就已經和人工智能研究人員接洽，商討成立一個新的研究實驗室，以開發ChatGPT類項目以應對競爭對手。

馬斯克很早就開始關注AI領域，眾所周知，他也是OpenAI的發起人和出資人之一。2015年12月11日，非營利性AI研究機構OpenAI在硅谷成立。顧名思義，OpenAI致力于推動AI技術研究和協作，以及制定AI行業安全和道德標準，帶動AI技術造福人類。

雖然后來馬斯克離開了OpenAI董事會，但是他對AI的關注并沒有停止，這在他另一家公司特斯拉上得到很好的體現。特斯拉是一家全球領先的電動汽車公司，同時業界也認為，它也是一家AI計算公司。

在2021年AIDay上，特斯拉展示了其完全自動駕駛功能（FSD）背后的大腦——特斯拉超級計算機Dojo。Dojo主要用于訓練AI算法，它內置特斯拉自研AI芯片D1，單顆D1擁有500億個晶體管、362TFLOPS的峰值算力（BF16/CFP8），功耗不超過400W。由3000顆D1芯片組成的特斯拉ExaPOD算力更是高達1.1EFLOPS。

在此前，特斯拉甚至還用5760個英偉達A100TensorCoreGPU，組裝了一臺1.8EFLOPS算力的超級計算機。

特斯拉不斷通過人工智能技術改進自動駕駛，在上個月的投資者會議上，特斯拉Autopilot軟件總監AshokElluswamy表示，運行FSD（全自動駕駛）軟件的特斯拉汽車，將能夠通過硬件升級做出更智能的自動駕駛決策，這將提高整體人工智能（AI）能力。

該公司目前擁有一個人工智能系統，實時收集車上八個攝像頭的視覺數據，并生成一個3D輸出，識別障礙物及其運動、車輛、道路和交通信號燈，并對幫助汽車做出決策的任務進行建模。

特斯拉挖掘其汽車網絡以獲取更多的視覺數據，并將其輸入到訓練模型中。訓練模型不斷學習以解決新的問題，有助于AI更好地理解路上的模式。

馬斯克對AI技術的擔憂

然而，在大力投入AI技術的研究和應用的同時，馬斯克也對AI技術可能帶來的風險表示擔憂。前不久，馬斯克和一群人工智能科技領域專家和企業高管在一封公開信中呼吁，在6個月的時間內暫停開發比OpenAI公司新推出的GPT-4更為強大的系統，他們認為那會對人類社會構成潛在風險。

這封信指出，只有當我們確信它們的效果是積極的，風險是可控的，我們才能去開發強大的人工智能系統。該公開信敦促暫停開發先進的人工智能系統，直到獨立專家制定出普遍適用的安全規范。信中還呼吁開發者與政策制定者就人工智能的治理問題開展合作。

小結

從上述情況來看，在馬斯克看來，無論是對于推特的搜索、廣告業務，還是對于特斯拉的自動駕駛，人工智能技術都將起到重要作用，并且他也在構建算力平臺，尋找相關人才，探索人工智能技術在實際業務中的應用。

同時，對于太過強大的人工智能系統，可能給人類社會帶來的風險，他也表示擔憂。整體來看，人工智能技術的發展，會給人來的生產生活帶來助力，對于它可能帶來的風險也需要持警惕態度，思考如何制定相關政策和安全規范。