電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）4月20日，記者在參加曦華科技以“東曦既駕，水木清華”為主題的媒體交流活動(dòng)時(shí)了解到，目前該公司第一代車規(guī)級(jí)MCU已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并在國(guó)內(nèi)主流車廠實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)定點(diǎn)，2023年將實(shí)現(xiàn)整車的批量出貨。

這款產(chǎn)品就是曦華科技M01系列MCU，采用成熟40nm eFlash工藝制程，基于ARM Cortex-M4F和ARM Cortex-M0+內(nèi)核打造，專為汽車電子控制類應(yīng)用設(shè)計(jì)，具有高可靠性，靈活通用的特點(diǎn)。

M01系列MCU用例

曦華科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO白頌榮表示，很多時(shí)候從技術(shù)參數(shù)上看國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)MCU，好像大家的水平都差不多，很難從內(nèi)核、主頻或者內(nèi)存這些顯性數(shù)字中找出產(chǎn)品真正的差異化。不過，對(duì)于汽車行業(yè)客戶而言，他們會(huì)更加關(guān)心和性能相關(guān)的指標(biāo)。“我舉例而言，在時(shí)鐘精度方面，曦華科技團(tuán)隊(duì)做了長(zhǎng)期的攻關(guān)，能夠在車規(guī)級(jí)要求的寬溫度范圍內(nèi)做到±1.1%的精度，這是國(guó)際大廠才能達(dá)到的水平，國(guó)內(nèi)友商實(shí)際上只能在一個(gè)比較窄的溫度范圍做到這一點(diǎn)，或者是根本無法做到這樣的精度。”

用“V”模型開發(fā)模式打造產(chǎn)品

在車規(guī)級(jí)認(rèn)證方面，根據(jù)曦華科技首席市場(chǎng)營(yíng)銷官兼MCU事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)畋蠼榻B，M01系列MCU符合AEC-Q100 Grade1汽車級(jí)質(zhì)量認(rèn)證及ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品內(nèi)核超低功耗，外設(shè)資源及內(nèi)存配置豐富。產(chǎn)品家族有多種衍生版本適用于不同應(yīng)用場(chǎng)景要求，提供完整的集成開發(fā)環(huán)境工具鏈以及AUTOSAR開發(fā)支持。

他指出，之所以M01系列MCU能夠通過車規(guī)級(jí)認(rèn)證并具備領(lǐng)先的性能，原因在于，曦華科技在最初布局汽車MCU市場(chǎng)時(shí)就確定了“全正向、全流程車規(guī)芯片設(shè)計(jì)”的研發(fā)路線，采用“V”模型開發(fā)模式，嚴(yán)格遵守車規(guī)級(jí)芯片開發(fā)流程，為芯片快速通過ISO26262 ASIL-D 功能安全認(rèn)證、IATF16949質(zhì)量管理、ISO9001質(zhì)量管理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為下游客戶的應(yīng)用和開發(fā)奠定了安全的基石。



通過曦華科技控股子公司水木藍(lán)鯨的官網(wǎng)能夠看到，目前水木藍(lán)鯨除了已經(jīng)宣布量產(chǎn)的M01系列MCU，對(duì)外公開的還有M02、M03和M05系列MCU，在核心、工藝和安全等級(jí)等方面不斷增強(qiáng)。比如到了M03系列，產(chǎn)品設(shè)計(jì)將符合AEC-Q100 Grade0汽車級(jí)質(zhì)量認(rèn)證及ISO26262 ASIL-D功能安全標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)28nm eFlash工藝制程，基于ARM Cortex-R體系架構(gòu)，采用多核及鎖步內(nèi)核架構(gòu)，豐富外設(shè)資源及內(nèi)存配置。

白頌榮講到，功能安全認(rèn)證是車規(guī)級(jí)MCU一個(gè)重要的差異點(diǎn)。曦華科技攜手德國(guó)萊茵用了差不多12個(gè)月的時(shí)間在公司整個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)流程中，從平臺(tái)到工具再到管理，全面實(shí)現(xiàn)了功能安全。因此，這對(duì)公司開發(fā)下一代滿足更高功能安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品有很大的幫助。目前，曦華科技已經(jīng)擁有頂級(jí)的汽車功能安全專家以及資深的團(tuán)隊(duì)。

從市場(chǎng)層面來看，目前國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)MCU依然扮演追趕者的角色。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2020年，全球汽車MCU市場(chǎng)TOP 7廠商的占比超過了98%。近兩年汽車MCU市場(chǎng)呈現(xiàn)極度缺貨的狀態(tài)，國(guó)產(chǎn)汽車MCU獲得了很好的入場(chǎng)機(jī)會(huì)。不過，楊斌直言，“目前國(guó)產(chǎn)汽車芯片在包括MCU在內(nèi)的各方面占比幾乎都不超過5%，近兩年市場(chǎng)缺貨出現(xiàn)了一波產(chǎn)業(yè)發(fā)展高潮，市場(chǎng)一度出現(xiàn)魚龍混雜的局面。不過，汽車是涉及人身安全的產(chǎn)品，最終一定會(huì)回歸車規(guī)級(jí)的本質(zhì)。”

出色團(tuán)隊(duì)、多元發(fā)展

對(duì)于芯片產(chǎn)品而言，研發(fā)永遠(yuǎn)都是被放在第一位的。要打造領(lǐng)先的產(chǎn)品，就需要配置有出色的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。楊斌在介紹中提到，曦華科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)均來自頭部芯片設(shè)計(jì)公司和汽車tier 1級(jí)別廠商，各環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人均擁有15年左右的研發(fā)帶隊(duì)經(jīng)驗(yàn)，成員均來自國(guó)內(nèi)外一流高校及大廠。

白頌榮表示，“曦華科技車規(guī)級(jí)MCU之所以能夠在一些關(guān)鍵性能方面和國(guó)際大廠對(duì)標(biāo)，做到國(guó)際領(lǐng)先水平，這源于在構(gòu)建汽車MCU框架時(shí)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)上，我們都在基于經(jīng)驗(yàn)的積累、對(duì)技術(shù)的深入理解以及本土市場(chǎng)的需求下，不斷地通過對(duì)比和嘗試，探究如何在關(guān)鍵性能上實(shí)現(xiàn)更好的突破，一步步地技術(shù)迭代形成的。”

他補(bǔ)充說，“相較于國(guó)際大廠，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，我們還擁有本土化的優(yōu)勢(shì)，有更快的需求響應(yīng)速度，這是我們贏得下游客戶認(rèn)可的原因之一。”

當(dāng)然，除了車規(guī)級(jí)MCU，曦華科技的產(chǎn)品線還包括計(jì)算控制芯片Smart Scaler，智能感知芯片5G SAR和Smart TWS touch等。

楊斌稱，“目前，曦華科技已經(jīng)有數(shù)款芯片實(shí)現(xiàn)了批量交付，2022年收入過億元。2023年公司將實(shí)現(xiàn)車載芯片的大批量交付，并在消費(fèi)終端取得良好的現(xiàn)金流，反哺車載芯片市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)公司的雙輪驅(qū)動(dòng)。”

總結(jié)

不難看出，曦華科技對(duì)汽車芯片市場(chǎng)有深刻的認(rèn)識(shí)，包括對(duì)功能安全的重視，以及對(duì)汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀的解讀等。芯片是一個(gè)門檻很高的領(lǐng)域，汽車芯片進(jìn)一步拔高了這個(gè)門檻。不過，好處就是一旦進(jìn)去了，汽車芯片廠商就會(huì)擁有自己的護(hù)城河，并會(huì)形成很好的生態(tài)資源滾雪球效應(yīng)。總結(jié)而言，曦華科技的未來可期。