電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）近期寧德時(shí)代發(fā)布了2022年財(cái)報(bào)以及2023年第一季度財(cái)報(bào)，報(bào)告顯示公司在2022年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3285.9億元，同比增加152.07%，歸母凈利潤307.29億元，同比增長92.89%。2023年第一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入890.38億元，同比增長82.91%；歸母凈利潤98.22億元，同比增長557.97%。

圖：寧德時(shí)代2021年、2022年、2023年Q1營收情況
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整理寧德時(shí)代2021年、2022年以及2023年Q1三個(gè)時(shí)間段的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，公司在今年第一季度實(shí)現(xiàn)營收和凈利潤的快速增長，其中營收超過了2021年一半，凈利潤同比增長更是達(dá)到557.97%。

在行業(yè)庫存水平較高的背景下，寧德時(shí)代依舊實(shí)現(xiàn)了一季度銷量大于產(chǎn)量。寧德時(shí)代在投資者關(guān)系活動(dòng)上提到，新能源電池的應(yīng)用范圍很廣闊，包括天上飛的、水里游的、地上跑的和不跑的（儲能），市場空間很大，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能一定是稀缺的。


動(dòng)力系統(tǒng)貢獻(xiàn)七成營收，商業(yè)模式創(chuàng)新入場換電、共享儲能

寧德時(shí)代主要產(chǎn)品包括電池系統(tǒng)及電池材料，其中電池系統(tǒng)分為動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲能電池系統(tǒng)，在營收占比上，動(dòng)力電池系統(tǒng)貢獻(xiàn)了超過7成的營收。

財(cái)報(bào)顯示，寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品采用三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池等路線，主要應(yīng)用于下游新能源車、儲能系統(tǒng)及其他電動(dòng)產(chǎn)品等。其儲能產(chǎn)品也已廣泛應(yīng)用于全球大型重要儲能項(xiàng)目。

得益于市場的需求增長，在2022年，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)鋰離子電池銷量289GWh，同比增長 116.6%，其中動(dòng)力電池系統(tǒng)銷量242GWh，同比增長107.09%。在今年第一季度，寧德時(shí)代的電池系統(tǒng)銷量超過 70GWh，其中儲能占比約20%。

圖：寧德時(shí)代2022年分產(chǎn)品營收占比

面對多家汽車廠商開始嘗試自制電池的現(xiàn)象，寧德時(shí)代表示公司作為全球領(lǐng)先的獨(dú)立第三方電池供應(yīng)商，能夠提供全市場最有性能競爭力、最有成本潛力、更多元化的產(chǎn)品和解決方案，有能力為重要的車企客戶提供其主要的電池供應(yīng)。

可見，寧德時(shí)代對其在汽車行業(yè)的市占率以及競爭優(yōu)勢保持著較高的信心。另一方面，車企自建電池產(chǎn)能一般會(huì)擠壓二、三線電池廠的空間，目前來看對寧德時(shí)代的影響還不大。

在2022年，以及接下來的2023年，汽車行業(yè)一直是業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注重點(diǎn)。2023年至今，汽車需求景氣度不佳對位于上游的電池廠商帶來一定的影響，但寧德時(shí)代豐富的業(yè)務(wù)線為其分擔(dān)了一部分汽車電池需求下降的影響。

除此之外，寧德時(shí)代不斷進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新推動(dòng)換電、共享儲能等業(yè)務(wù)模式落地， “巧克
力換電塊”已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，并已在廈門、合肥、貴陽等地開始換電服務(wù)。目前，寧德時(shí)代可提供“EVOGO 換電服務(wù)”（已與一汽達(dá)成合作）、“電動(dòng)智慧無人礦山”“智能換電重卡”“光儲充檢智能充電站”“智慧港口”等新能源應(yīng)用解決方案和服務(wù)。

2022年研發(fā)投入超百億，麒麟電池、凝聚態(tài)電池相繼量產(chǎn)

在營收和凈利雙雙增長的同時(shí)，寧德時(shí)代的研發(fā)投入也沒有落下，財(cái)報(bào)顯示，寧德時(shí)代在2022 年的研發(fā)費(fèi)用投入達(dá) 155.10 億元，同比增長 101.66%。一季度的研發(fā)投入為46.52億元，同比增長了81.16%。

這也就解釋了為什么寧德時(shí)代的新技術(shù)進(jìn)展能夠如此之快。其進(jìn)展包括極氪 009 和001 搭載的麒麟電池、理想首個(gè)純電動(dòng)平臺搭載的 4C 麒麟電池、與奇瑞合作首發(fā)的鈉離子電池、年內(nèi)預(yù)計(jì)將量產(chǎn)裝車的M3P電池等。此外在上海車展，寧德時(shí)代還發(fā)布了凝聚態(tài)電池，車規(guī)級應(yīng)用版本可在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。

在儲能電池方面，寧德時(shí)代推出的戶外EnerOne電柜和戶外預(yù)制艙系統(tǒng) EnerC大批量出貨，儲能表后業(yè)務(wù)的 6C 高功率 UPS 新電池系統(tǒng)也已實(shí)現(xiàn)出貨。

官方介紹，凝聚態(tài)電池單體能量密度高達(dá) 500Wh/kg，具備安全性高、可靠性強(qiáng)、循環(huán)壽命長等特點(diǎn)。值得一提的是，凝聚態(tài)電池屬于航空級電池，未來能夠用于民用電動(dòng)載人飛機(jī)，若是通過航空級的標(biāo)準(zhǔn)與測試，那么寧德時(shí)代的市場將進(jìn)一步擴(kuò)大。

寧德時(shí)代表示，技術(shù)迭代是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。公司一直引領(lǐng)國際前沿的研究，目前正全面推進(jìn)鈉離子、M3P、凝聚態(tài)、無鈷電池、全固態(tài)、無稀有金屬電池等電池技術(shù)布局。此外，材料體系創(chuàng)新配合如麒麟電池等的結(jié)構(gòu)體系創(chuàng)新，未來可發(fā)揮的空間較大。