今天，自動駕駛行業的兩則重要新聞引起了業界廣泛關注：阿里巴巴的達摩院決定放棄自動駕駛業務，而美國的圖森未來則陷入了退市的危機。

芝能汽車對此的觀察和預測如下：

●預計2023年將成為中美兩國開始撤出資金密集型的L4級別自動駕駛業務的一年，全球可能僅有少數公司堅持此業務。

●因多個分散的自動駕駛應用場景落空，由乘用車引領的L2+和L3級別的自動輔助駕駛成為全球首選。

●這可能是自動駕駛投資領域最大的泡沫破裂，許多公司可能無法堅持下去。

以下是兩個重要新聞的詳細情況：

阿里達摩院撤出自動駕駛業務

阿里的達摩院已將其自動駕駛團隊全部并入菜鳥集團，自身將不再保留相關業務和團隊。阿里的自動駕駛業務將轉由菜鳥集團的技術團隊負責，并將圍繞物流服務展開。

◎約200人被裁，約占70%，兩位負責人離職。

◎阿里巴巴的大蠻驢（自動駕駛卡車）和小蠻驢（無人物流小車）將根據菜鳥的具體需求進行業務開展。

芝能點評：無人配送領域具有豐富的應用前景，包括外賣配送、末端物流配送、無人零售、園區物流等。然而，當前市場調整也影響到了海外公司，如Nuro也在進行員工裁減。

美國：圖森未來面臨退市的危險

圖森未來（TuSimple）由于未能及時提交財務報告等相關信息，已收到納斯達克的退市通知。

圖森未來曾是“自動駕駛卡車第一股”，2021年4月在美國納斯達克上市，市值一度達到120億美元。但隨著美國監管、高管斗爭、重組裁員等一系列問題的出現，其股價一路下滑。2023年，這家公司在美股公開市場的生存也處于危險之中。

圖森未來在L4級別的自動駕駛業務上遇到了困境，目前正在嘗試向L2+和L3級別轉型。公司推出了域控集中式大感知盒子（簡稱“TS-Box”），該產品整合了自動駕駛域控制器（TDC - TuSimple Domain Controller）、集中式4D雷達解決方案、集中式RTK-GNSS/INS定位模塊和感知與定位融合算法，可以支持接入OEM客戶自研的規劃和控制模塊(Planning & Control)，以實現感知方案總包、更高靈活度的自動駕駛功能開發模式。

盡管圖森未來的求生欲望強烈，可惜家在中美之間，進退失據，未來仍然充滿了不確定性。

芝能點評：自動駕駛行業在資金密集、技術難度高、法規嚴格、市場接受度有限等多重壓力下，中美的自動駕駛行業的發展仍面臨巨大風險。

審核編輯 ：李倩