2023智源大會議程公開丨自動駕駛論壇
?6月9日，2023北京智源大會，將邀請這一領(lǐng)域的探索者、實踐者、以及關(guān)心智能科學(xué)的每個人，共同拉開未來舞臺的帷幕，你準備好了嗎？與會知名嘉賓包括，圖靈獎得主Yann LeCun、圖靈獎得主Geoffrey Hinton、OpenAI創(chuàng)始人Sam Altman、圖靈獎得主Joseph Sifakis、諾貝爾獎得主Arieh Warshel、未來生命研究所創(chuàng)始人Max Tegmark、2021年科學(xué)突破獎得主David Baker、2022吳文俊最高成就獎得主鄭南寧院士和中國科學(xué)院院士張鈸等。目前已正式開放大會線上報名渠道。大會將同步向全球線上直播。
北京智源大會倒計時：2天 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點，其中，自動駕駛在汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)迭代優(yōu)化、道路交通安全提升、交通出行模式變革等方面具有巨大潛力，人工智能技術(shù)、大模型則能加速自動駕駛研發(fā)和測試驗證，助力自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展?？梢灶A(yù)見到，人工智能、大模型與自動駕駛的融合將有助于突破自動駕駛技術(shù)瓶頸，同時給智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的機遇與挑戰(zhàn)。在此背景下，本論壇邀請到八位自動駕駛、人工智能、大模型領(lǐng)域的專家，圍繞AI大模型在自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)、自動駕駛測試驗證與評價等方面的技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用探索，帶來精彩報告，并聚焦當(dāng)前研究熱點，研討AI大模型在自動駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用前景與挑戰(zhàn)。希望以此論壇為契機，共同展望AI大模型在自動駕駛領(lǐng)域的未來，為自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新、工程化和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用提供發(fā)展思路和解決方案建議。 論壇議程
論壇主席
?
?劉法旺，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任
計算機應(yīng)用專業(yè)博士，正高級工程師，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任，目前兼任工信部車輛產(chǎn)品技術(shù)委員會秘書長、工信部智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進組（ICV-2035）秘書長等。
演講主題及嘉賓介紹（按照發(fā)言先后順序）1、人工智能在自動駕駛決策中的應(yīng)用與思考議題簡介：近年來，人工智能正在以飛快的發(fā)展速度融入到人類社會的方方面面，以自動駕駛領(lǐng)域為例，卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等AI算法已經(jīng)成為感知方案的主流應(yīng)用算法，但是受限于其可解釋性不佳等原因，主流落地的決策方案仍然依賴于規(guī)則方法。依托于國家課題及一汽自主研發(fā)項目，開展可落地的AI算法與規(guī)則方法混合驅(qū)動的自動駕駛決策技術(shù)研究，在純AI方法帶來的可解釋性/可泛化性差的問題方面進行了積極探索。本報告將介紹紅旗在自動駕駛AI決策技術(shù)方面的探索以及對未來發(fā)展路線的思考。
?
?
?劉斌，中國一汽研發(fā)總院首席正高級工程師，國內(nèi)首批智能汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的工程技術(shù)從事人員，主持自主智能駕駛功能開發(fā)和產(chǎn)品落地，實現(xiàn)一汽首批自動駕駛功能和首款自動駕駛控制器搭載量產(chǎn)車型平臺化投產(chǎn)，其成為國內(nèi)首批通過中汽中心和美國SAE聯(lián)合認證的智能駕駛產(chǎn)品，累計申請發(fā)明專利51項（授權(quán)23項），軟著10項，牽頭、參與制定國標4項。獲評中國汽車工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)進步特等獎，一等獎等獎勵，吉林省科技進步三等獎，所帶團隊獲吉林省青年文明號殊榮。
2、DriveGPT雪湖·海若驅(qū)動自動駕駛3.0時代加速到來議題簡介：毫末于2023年4月11日正式推出行業(yè)首個自動駕駛生成式大模型DriveGPT，中文名“雪湖·海若”。DriveGPT通過引入駕駛數(shù)據(jù)建立 RLHF（人類反饋強化學(xué)習(xí)）技術(shù)，對自動駕駛認知決策模型進行持續(xù)優(yōu)化，最終目標是實現(xiàn)端到端的自動駕駛。目前，毫末 DriveGPT 已經(jīng)完成基于5000萬公里駕駛數(shù)據(jù)的訓(xùn)練，參數(shù)規(guī)模達1200億。毫末 DriveGPT 已開啟對限量首批生態(tài)伙伴的開放合作，目前近20家合作伙伴均已加入。DriveGPT將重塑汽車智能化技術(shù)路線，幫助自動駕駛AI能力實現(xiàn)躍升，驅(qū)動自動駕駛3.0時代加速到來。本報告將介紹分享自動駕駛生成式大模型DriveGPT的最新成果和未來計劃。
?
?顧維灝，毫末智行聯(lián)合創(chuàng)始人&CEO毫末智行是中國國家高新技術(shù)企業(yè)，是中國產(chǎn)品落地規(guī)模最大的自動駕駛AI技術(shù)公司，也是中國第一個量產(chǎn)自動駕駛獨角獸。在創(chuàng)辦毫末智行之前，顧維灝曾在百度工作16年，擔(dān)任百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理等職位。
3、基于大模型的自動駕駛仿真測試場景生成
議題簡介：面對自動駕駛環(huán)境的復(fù)雜性，長尾問題成為主要挑戰(zhàn)。基于場景的虛擬仿真測試是驗證高階自動駕駛系統(tǒng)安全性的重要方法。手動制作的基礎(chǔ)場景只能滿足常見場景的仿真測試驗證，無法滿足自動駕駛仿真驗證的高覆蓋度要求，邊緣場景的遺漏造成極端場景工況驗證的缺失。隨著大算力時代的到來，結(jié)合大數(shù)據(jù)的大模型在自然語言理解、代碼自動生成、圖像處理領(lǐng)域取得了顯著成就。在大模型的使能下自動生成仿真測試場景文件，提高了場景生成效率的同時，彌補了自動駕駛仿真測試高覆蓋要求不足問題。
?
?楊強，北京賽目科技股份有限公司副總經(jīng)理
專注自動駕駛仿真系統(tǒng)研究和設(shè)計開發(fā)，擁有豐富的車載ECU設(shè)計研發(fā)管理經(jīng)驗，技術(shù)研究領(lǐng)域主要包含linux操作系統(tǒng)，并行/分布式計算，3D圖形渲染，機器學(xué)習(xí)，F(xiàn)uSa，SOTIF等。
4、多方協(xié)同的自動駕駛模擬仿真測試議題簡介：由于極端情況應(yīng)對難、實際路測成本高等原因，模擬仿真測試以其高效率、低成本、高安全、高覆蓋等優(yōu)勢，成為測試驗證自動駕駛系統(tǒng)安全的重要支柱之一。本報告從多場景多引擎模擬仿真測試的角度出發(fā)，探討基于分布式平臺的多方協(xié)同自動駕駛模擬仿真測試技術(shù)，主要關(guān)注場景數(shù)據(jù)保護和算法保護等相關(guān)內(nèi)容。
?
?計衛(wèi)星，北京理工大學(xué)教授教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項目專家組成員，信息技術(shù)新工科產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟副秘書長，ACM China SIGOPS/ChinaSys執(zhí)委，計算機學(xué)會高級會員，體系結(jié)構(gòu)專業(yè)委員會、科普工作委員會委員。2012年至2013年赴美國羅切斯特大學(xué)訪問1年。主持和參與國家自然科學(xué)基金項目、高性能計算重點專項、工信部工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工程等項目多項，在國內(nèi)外著名期刊和國際會議（TPDS、PLDI、RTSS和FSE等）上發(fā)表論文多篇，獲國家級和省部級教學(xué)成果獎各1項。
5、大模型和智能汽車的預(yù)見議題簡介：基于海量多元數(shù)據(jù)的大模型發(fā)展迅速，在自然語言方面展現(xiàn)了類似人類邏輯推理、上下文理解能力，并且具備通用、可復(fù)制等優(yōu)勢；智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)也在探索研究大模型應(yīng)用。本報告將簡要介紹大模型的發(fā)展情況、技術(shù)趨勢，探討大模型在智能座艙和智能駕駛中的潛在應(yīng)用，及面臨的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。
萬蕾，華為Fellow、智能汽車解決方案BU政策與標準專利部部長
通信與電子系統(tǒng)專業(yè)博士。華為公司Fellow，智能汽車解決方案BU政策與標準專利部部長。曾任華為無線網(wǎng)絡(luò)標準專利部部長、華為無線標準首席，CCSA TC5 副主席、Future?Forum 副理事長、中國IMT-2020推進組專家組成員、國家重大專項專家，是ITU 4G評估和5G評估的主要貢獻者，3GPP 5G首版標準的主要推動者，2019年榮獲3GPP終身成就獎?，F(xiàn)任全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標準化技術(shù)委員會（AAC-TC463）委員、全國汽車標準化技術(shù)委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會委員、車輛產(chǎn)品技術(shù)委員會委員、汽電標委副主任委員。
6、大模型技術(shù)在比亞迪智能駕駛中的實踐議題簡介：大模型技術(shù)的發(fā)展，在高階駕駛輔助領(lǐng)域引起了很高的關(guān)注。大模型的特點是大數(shù)據(jù)和大算力，比亞迪建立了路采數(shù)據(jù)庫，基于大模型開發(fā)了自動標注系統(tǒng)；在算力方面，比亞迪自研了車載計算域控平臺，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)驅(qū)動的端到端感知模型訓(xùn)練和推理。大模型技術(shù)引領(lǐng)著智駕行業(yè)的發(fā)展方向，大模型將重新定義數(shù)據(jù)采集、標注、訓(xùn)練的數(shù)據(jù)閉環(huán)鏈路，比亞迪也將繼續(xù)開發(fā)算力更大的計算平臺，為用戶帶來更加安全、高效和智能的出行體驗。
?
?韓冰，比亞迪規(guī)劃院院長助理兼電子集成部總監(jiān)????畢業(yè)于德國亞琛工業(yè)大學(xué)，電氣工程與信息技術(shù)碩士學(xué)位。比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長助理兼電子集成部總監(jiān)。廣東省“珠江人才計劃”創(chuàng)新團隊核心成員，深圳市車載智能計算平臺工程研究中心負責(zé)人，工信部汽車電子領(lǐng)域?qū)＜摇?/span>????
7、科技+場景的蔚來自動駕駛議題簡介：蔚來的自動駕駛是如何通過數(shù)字化，智能化的運營方案，不斷在安全，合法，安心，舒適，效率各個層面提升用戶體驗，解放時間，降低風(fēng)險。本報告將主要包括以下內(nèi)容：基于Data Loop Back基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)數(shù)字化度量（Measuring）、智能化診斷（Diagnosing）、實時化反饋（Answering）的NIO MDA小閉環(huán)運營體系；從人（Training）、車（Function）、路（LaneSeg）三個方向打造NIO TFL大閉環(huán)體系建設(shè)；智能化的車隊調(diào)度，用戶共創(chuàng)，全量用戶三層循環(huán)驗證體系。
?
?張益菲，蔚來自動駕駛首席數(shù)據(jù)科學(xué)家北京大學(xué)本科和碩士，現(xiàn)任蔚來自動駕駛首席數(shù)據(jù)科學(xué)家，曾任騰訊地圖和高德地圖POI技術(shù)總監(jiān)，滴滴車載事業(yè)部技術(shù)總經(jīng)理。
8、自動駕駛通用型技術(shù)平臺與商業(yè)化落地探索議題簡介：文遠知行具有五大產(chǎn)品線，應(yīng)用場景覆蓋智慧出行、智慧貨運和智慧環(huán)衛(wèi)。如何實現(xiàn)技術(shù)通用化，用一套技術(shù)平臺支持眾多自動駕駛產(chǎn)品，其核心是WeRide One。憑借著通用型技術(shù)平臺，文遠知行實現(xiàn)了在多個國家、多個領(lǐng)域落地和商業(yè)化應(yīng)用。本報告將介紹文遠知行通用型技術(shù)平臺WeRide One的設(shè)計和演進以及這一技術(shù)應(yīng)用到不同的產(chǎn)品取得的成果。
?
?王志謙，文遠知行北京研發(fā)中心總經(jīng)理2009年校招加入百度，在百度工作八年時間，2017年作為初創(chuàng)團隊成員加入文遠知行。專注于機器學(xué)習(xí)和SLAM領(lǐng)域，曾獲得百度AI Fellowship稱號，DeepSpeech2論文作者之一，數(shù)十個已授權(quán)發(fā)明專利。帶領(lǐng)團隊攻克地圖定位等行業(yè)難題，將人工智能技術(shù)應(yīng)用于自動駕駛的多個領(lǐng)域，負責(zé)北京研發(fā)中心的開發(fā)和管理等工作。
相關(guān)閱讀2023智源大會議程公開 | 生成模型論壇
2023智源大會議程公開 | 基于認知神經(jīng)科學(xué)的大模型
大模型浪潮下的平臺、框架、AI編譯器和芯片架構(gòu) | 智源大會AI系統(tǒng)論壇掃碼二維碼或點擊「閱讀原文」報名線下參會&線上直播
原文標題：2023智源大會議程公開丨自動駕駛論壇
文章出處：【微信公眾號：賽目科技】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
賽目科技
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
41瀏覽量
747
原文標題：2023智源大會議程公開丨自動駕駛論壇
文章出處：【微信號：gh_c85a8e3c0f2a，微信公眾號：賽目科技】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
自動駕駛汽車安全嗎？
隨著未來汽車變得更加互聯(lián)，汽車逐漸變得更加依賴技術(shù)，并且逐漸變得更加自動化——最終實現(xiàn)自動駕駛，了解自動駕駛汽車的安全問題變得非常重要，這樣你才能回答“自動駕駛汽車安全嗎”和“
自動駕駛HiL測試方案案例分析--ADS HiL測試系統(tǒng)#ADAS #自動駕駛 #VTHiL
自動駕駛
北匯信息POLELINK
發(fā)布于 :2024年10月22日 15:20:19
自動駕駛技術(shù)的典型應(yīng)用 自動駕駛技術(shù)涉及到哪些技術(shù)
自動駕駛技術(shù)的典型應(yīng)用 自動駕駛技術(shù)是一種依賴計算機、無人駕駛設(shè)備以及各種傳感器，實現(xiàn)汽車自主行駛的技術(shù)。它通過使用人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)等技術(shù)，使自動駕駛汽
FPGA在自動駕駛領(lǐng)域有哪些優(yōu)勢?
FPGA（Field-Programmable Gate Array，現(xiàn)場可編程門陣列）在自動駕駛領(lǐng)域具有顯著的優(yōu)勢，這些優(yōu)勢使得FPGA成為自動駕駛技術(shù)中不可或缺的一部分。以下是FPGA在自動駕駛
發(fā)表于 07-29 17:11
FPGA在自動駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用？
FPGA（Field-Programmable Gate Array，現(xiàn)場可編程門陣列）在自動駕駛領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用，其高性能、可配置性、低功耗和低延遲等特點為自動駕駛的實現(xiàn)提供了強有力的支持。以下
發(fā)表于 07-29 17:09
自動駕駛識別技術(shù)有哪些
自動駕駛的識別技術(shù)是自動駕駛系統(tǒng)中的重要組成部分，它使車輛能夠感知并理解周圍環(huán)境，從而做出智能決策。自動駕駛識別技術(shù)主要包括多種傳感器及其融合技術(shù)，以及基于這些傳感器數(shù)據(jù)的處理和識別算法。
Mobileye引領(lǐng)自動駕駛新紀元:L4級無人駕駛系統(tǒng)在德國成功路測
在全球自動駕駛技術(shù)的浪潮中，Mobileye，作為全球自動駕駛解決方案的領(lǐng)軍者，再次邁出了具有里程碑意義的一步。近日，該公司宣布其全自動無人駕駛系統(tǒng)（即L4級
Keysight World Tech Day 汽車自動駕駛與新能源技術(shù)分論壇亮點
? 汽車技術(shù)的更迭速度超乎大眾的預(yù)期，新能源與自動駕駛也變?yōu)榱巳缃竦募夹g(shù)熱點，本分論壇將會圍繞，軟件定義汽車，汽車芯片，汽車快充，車載以太網(wǎng)和汽車網(wǎng)絡(luò)安全方面的話題進行討論，邀請是德科技與業(yè)界專家
發(fā)表于 05-15 10:47
?331次閱讀
特斯拉在華推進全自動駕駛
特斯拉自動駕駛技術(shù)入華成為市場焦點。馬斯克提出的“無人駕駛出租車”概念正引領(lǐng)特斯拉在中國市場加速推進自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新。
華為小米自動駕駛Occupancy Network對決
2023年6月計算機視覺學(xué)術(shù)圈CVPR舉辦兩場自動駕駛研討會，一個是端到端自動駕駛研討會 (End-to-End Autonomous Driving Workshop)，另一個是視覺中心自動
未來已來，多傳感器融合感知是自動駕駛破局的關(guān)鍵
的Robotaxi運營。這標志著L4級自動駕駛迎來了新的里程碑，朝著商業(yè)化落地邁進了一大步。中國的車企也不甘落后：4月7日，廣汽埃安與滴滴自動駕駛宣布合資公司——廣州安滴科技有限公司獲批工商執(zhí)照。廣汽埃安
發(fā)表于 04-11 10:26
自動駕駛發(fā)展問題及解決方案淺析
隨著科技的飛速進步，自動駕駛汽車已經(jīng)從科幻概念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。然而，在其蓬勃發(fā)展的背后，自動駕駛汽車仍面臨一系列亟待解決的問題和挑戰(zhàn)。本文將對這些問題進行深入的剖析，并提出相應(yīng)的解決方案，以期為未來自動駕駛
工商網(wǎng)監(jiān)
評論