就在馬斯克訪華之后,市場對于特斯拉的下一步動作充滿了想象。市場上還傳出了上海將作為fsd完全版的第一個示范城市開放的消息。特斯拉在6月12日否認(rèn)了這一消息。
這個算是特斯拉緊急澄清了;畢竟要FSD在我國真正落地肯定還會有很多的準(zhǔn)備工作和前置條件。雖然大家對于特斯拉的“完全自動駕駛能力”充滿了關(guān)注,但是依然需要在法規(guī)監(jiān)督下逐步實施。盡管馬斯克曾表示:“特斯拉的fsd beta用戶行駛了1.9億英里(約3.06億公里),fsd beta發(fā)展很快,今后將比人類司機安全10倍。”但是依然具有很多的不確定性因素。
但是特斯拉的FSD一大殺器,這個是公認(rèn)的。且不說在用戶端特斯拉的FSD會給特斯拉公司帶來多大的營收,而且特斯拉公司還可以授權(quán)自動駕駛技術(shù)給其他車企來賺錢。
盡管目前FSD 并沒有進(jìn)入中國市場;但是很多人預(yù)計未來肯定會進(jìn)入。這對于其他的造車新勢力和傳統(tǒng)老牌車企都是一個巨大的挑戰(zhàn),勢必會引起國內(nèi)自動駕駛賽道優(yōu)勝劣汰。
當(dāng)然如果特斯拉要選擇試點城市上海依然具備很大的先發(fā)優(yōu)勢,且不說上海的特斯拉超級工廠,此前已經(jīng)確定的消息是上海將進(jìn)一步深化與特斯拉的合作,推動自動駕駛、機器人等功能板塊在上海的布局,共同打造具備核心技術(shù)優(yōu)勢、面向全球市場的科技產(chǎn)業(yè)集群。
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