作為工業(yè)大國，近年來國家在各類“大國工程”中投入巨大，同時也獲得了喜人的成果，從長江三峽水利樞紐造福全國人民，到天問落火、空間站核心艙在軌開工，天舟二號貨運飛船穩(wěn)靠太空港，神舟十二號載人飛船成功發(fā)射，馳騁宇宙飛天圓夢...無數(shù)“大國工程”推動著科學技術發(fā)展，也見證著大國榮耀。近日，又一項世界級工程完工！

2023年6月11日8時，廣東交通集團發(fā)布消息，世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最終接頭順利推出，貫通測量結(jié)果表明，實現(xiàn)了與東側(cè)E24管節(jié)精準對接。距離2018年4月海底隧道沉管鋼殼試驗段開工，整整5年后，這座“海底長城”終于合龍，深圳和中山兩市在伶仃洋海底實現(xiàn)“牽手”。

作為世界級的鋼殼混凝土沉管隧道海底隧道，它背后有著無數(shù)尖端技術加持，尤其是無損檢測技術的應用，本次Aigtek安泰電子就帶你走進項目背后，深度了解解無損檢測技術對鋼結(jié)構(gòu)隧道/管道的重要作用，功率放大器對于無損檢測技術研究的推動，鎖超級工程背后的超級智慧！

深中通道海底隧道，被大家親切的稱為“海底長城”，但其實用“鋼鐵長城”來形容它也同樣合適。該海底隧道長約6.8公里，其中鋼殼混凝土沉管隧道長度就有近5公里，在這龐大的體量中，使用了約32萬噸的鋼，是國家體育場“鳥巢”用鋼量的3倍，是名副其實的“鋼鐵身軀”。

根據(jù)統(tǒng)計，在這5公里的鋼殼混凝土沉管隧道中，用到了32個管節(jié)，標準管長165米、寬46米、高10.6米，要耗費約1噸的鋼材，最厚的鋼板達到40毫米，焊縫長度超過了270公里

要保證這么大體量的“鋼鐵身軀”的質(zhì)量，那么鋼材自身內(nèi)部及鋼材之間的焊縫就不能有缺損，否則會給整個工程帶來極大的安全隱患，想要快速、高效、準確的來進行鋼材內(nèi)部缺陷定位，依靠傳統(tǒng)的人工肉眼檢測等方法顯然不行，因此在進行質(zhì)量檢測時可以使用無損檢測。

工程上為了避免管道事故的發(fā)生，常采用無損檢測技術對管道的缺陷進行檢測。傳統(tǒng)的管道檢測方法包括射線檢測、超聲檢測、磁粉檢測、滲透檢測、渦流檢測和漏磁檢測等。

其中超聲無損檢測方法是對于鋼結(jié)構(gòu)進行無損檢測的有效方式

原理：利用超聲波的脈沖反射特性來檢查金屬內(nèi)部缺陷（如裂紋）的一種方法，其基本過程為：將探頭放在待測金屬表面后，產(chǎn)生超聲波脈沖波，由探頭接收后轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柦?jīng)放大電路放大并送到計數(shù)器進行計數(shù)。當達到規(guī)定次數(shù)時發(fā)出音響報警或停止工作（一般不超過100次）。

應用范圍及特點：適用于各種鋼材及非鐵合金材料的內(nèi)部裂紋、分層等缺陷的檢驗；可對大型工件進行在線實時監(jiān)測和自動記錄；具有操作簡便、速度快等特點。

ATA-2048高壓放大器

作為ATA-2000系列高壓放大器系列中新晉的一員，該款功率放大器和同系列的其他產(chǎn)品一樣，能夠放大交直流信號，可與信號發(fā)生器配套使用。

它最大帶寬1MHz，最大輸出400Vp-p電壓，輸入輸出電阻兩檔切換，電壓增益數(shù)控可調(diào)，設置參數(shù)自動保存，還具有程控功能，操作簡潔方便。

以上就是本次關于水聲功率放大器及水聲聲吶有哪些應用領域的全部內(nèi)容介紹，希望能幫助大家對功率放大器有更深入的了解，想要了解更多高壓放大器的相關應用案例的工程師歡迎繼續(xù)關注我們。

審核編輯 黃宇