軸承座磨損問題在工業企業設備管理與維護中時有發生且較為普遍的。軸承座的頻繁磨損會致使設備振動并停機檢修，檢修時間的長短直接影響到了設備的運行及生產。那么當企業遇到軸承座磨損時應該如何快速、有效地補救并降低維修成本呢？

某企業的減速機共計4個軸承室出現磨損情況，內徑340mm/510mm；磨損量約0.3mm~0.8mm。設備出現巨大震動，并伴有異響，已經影響設備的正常運轉，企業急需解決措施。

那么基于以上情況，一直以來企業大都采用傳統的焊接、刷鍍、噴涂等修復工藝。這些傳統工藝在一段時間內的確幫助設備管理者解決了很多的設備難題，但是隨著現代化的生產及運維要求的提高，這些傳統的軸承座磨損修復工藝又因復雜的施工條件和現場環境而受到限制，尤其是在面對一些突發緊急、設備龐大、拆卸復雜等的設備問題時，這些技術顯然是心有余而力不足。

隨著企業的快速需求，目前多采用索雷碳納米聚合物材料進行修復，該材料類似一種膏狀，修復后可以完全做到100%的面配合，避免了間隙的產生。而且該材料修復軸類磨損講究的是綜合力學性能，即具備金屬所具備的彈性變形和韌性、剛度等，同時也具備金屬所不具備的退讓性能，也就是說材料不具有金屬疲勞的特性，還具有良好的抗壓性能，完全可以滿足各種軸類運行壓力和強度需求。具體的軸承座磨損補救措施如下：

（1） 對軸承座磨損表面烤油處理；

（2） 表面打磨處理，露出金屬原色；

（3） 調配碳納米聚合物材料SD7101H并涂抹至修復部位表面；

（4） 涂抹碳納米聚合物材料并進行刮研處理；

（5） 使用碘鎢燈加熱固化；

（6） 材料固化后測量尺寸無誤后開始回裝齒輪軸；

（7） 裝配完畢后即可開機運行。