渦輪增壓器在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量下增加功率，渦輪增壓器的好處也包括在有效的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增加轉(zhuǎn)矩，與相同功率下自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低廢棄排放污染。

然而，為了獲得最好的加速性、節(jié)氣門(mén)反應(yīng)性及發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性，增壓器的壓強(qiáng)應(yīng)備控制或調(diào)節(jié)。如果增壓壓強(qiáng)不能適當(dāng)調(diào)節(jié)，駕駛性能會(huì)受到影響或造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。調(diào)節(jié)增壓壓強(qiáng)是通過(guò)改變廢氣量，即旁通廢氣側(cè)渦輪機(jī)氣路的方法到達(dá)的，當(dāng)更多的廢氣繞過(guò)渦輪機(jī)排出后，增壓壓強(qiáng)減少了。

廢氣門(mén)閥通過(guò)打開(kāi)和關(guān)閉來(lái)調(diào)節(jié)旁通量。廢氣閥由真空伺服電動(dòng)機(jī)控制，它可以由機(jī)械或電子手段來(lái)驅(qū)動(dòng)。在電子控制系統(tǒng)時(shí)，真空電磁閥接收發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)出的控制信號(hào)，當(dāng)電路接收到從進(jìn)氣壓力傳感器或增壓傳感器指示的一定增壓壓強(qiáng)時(shí)，控制模塊命令真空電磁閥開(kāi)啟，減少增壓壓強(qiáng)，控制模塊用脈寬調(diào)制信號(hào)打開(kāi)電磁閥，允許真空進(jìn)入廢氣閥，打開(kāi)廢氣閥來(lái)調(diào)節(jié)增壓壓強(qiáng)。

我們來(lái)看下用示波器如何測(cè)量增壓電磁閥的信號(hào)。將示波器的通道一接入一根BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線(xiàn)，黑色香蕉頭接一個(gè)鱷魚(yú)夾搭鐵接地，紅色香蕉頭接一根刺針刺入增壓電磁閥插頭，該閥有兩條電路連接：一條點(diǎn)火正極和一條切換/通斷的接地回路。將示波器的通道一衰減比設(shè)置為1X，垂直檔位打到10V每格左右，時(shí)基可以設(shè)置為10ms左右。為減少干擾也可以開(kāi)啟低通濾波功能。

渦輪增壓電磁閥波形如下圖所示。加速時(shí)一旦達(dá)到預(yù)先設(shè)定的增壓壓強(qiáng)，控制模塊將開(kāi)始用變化的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)推力渦輪增壓電磁閥以打開(kāi)廢氣閥。當(dāng)減速時(shí)，信號(hào)停止，該閥關(guān)閉。幾乎任何時(shí)候當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速能保持幾砂鐘時(shí)，上述過(guò)程就會(huì)發(fā)生。

可能發(fā)現(xiàn)的故障和判定性尺度的偏差是尖峰高度變短，這可能是真空電磁閥線(xiàn)圈短路，或者是完全沒(méi)有信號(hào)，這可能是控制模塊有故障，控制模塊沒(méi)有接收到增壓減少的信號(hào)，也許是連線(xiàn)或者插頭的故障。