一、什么是超速行駛

超速行駛是指駕駛員在駕車(chē)行駛中，以超過(guò)法律、法規(guī)規(guī)定的速度進(jìn)行行駛的行為。有限速路交通標(biāo)志或限速面標(biāo)志時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)志規(guī)定的速度行駛。超過(guò)該路段限定速度行駛就是超速行駛。

二、超速如何扣分

根據(jù)2022年4月1日開(kāi)始實(shí)施的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，以及交通違法行為的嚴(yán)重程度，一次記分的分值為12分、9分、6分、3分、1分。具體記分辦法如下：

（一）1分：駕駛校車(chē)、中型以上載客載貨汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之十以上未達(dá)到百分之二十的。

（二）3分：駕駛校車(chē)、中型以上載客載貨汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛以外的機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之二十以上未達(dá)到百分之五十的。

（三）6分：駕駛校車(chē)、中型以上載客載貨汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)到百分之二十，或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之二十以上未達(dá)到百分之五十的；駕駛校車(chē)、中型以上載客載貨汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛以外的機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路、城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之二十以上未達(dá)到百分之五十，或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之五十以上的。

（四）9分：駕駛校車(chē)、中型以上載客載貨汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之五十以上的。

（五）12分：駕駛校車(chē)、中型以上載客載貨汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之二十以上，或者駕駛其他機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路、城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之五十以上的。

三、超速如何罰款

機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛，違反限速規(guī)定的，按下列最新超速罰款扣分標(biāo)準(zhǔn)：

（一）時(shí)速超過(guò)限定時(shí)速不到10%的，給予警告；

（二）在限速為50公里以下的道路，時(shí)速超過(guò)限定時(shí)速10%以上不到20%的，處50元罰款；

（三）超過(guò)限定時(shí)速20%以上不到50%的，處100元罰款；超過(guò)限定時(shí)速50%以上不到70%的，處300元罰款；超過(guò)限定時(shí)速70%的，處500元罰款；

（四）在限速為50公里以上80公里以下的道路，時(shí)速超過(guò)限定時(shí)速10%以上不到20%的，處100元罰款；超過(guò)限定時(shí)速20%以上不到50%的，處150元罰款；超過(guò)限定時(shí)速50%以上不到70%的，處500元罰款；超過(guò)限定時(shí)速70%的，處1000元罰款；

（五）在限速為80公里以上100公里以下的道路，時(shí)速超過(guò)限定時(shí)速10%以上不到20%的，處150元罰款；超過(guò)限定時(shí)速20%以上不到50%的，處200元罰款；超過(guò)限定時(shí)速50%以上不到70%的，處1000元罰款；超過(guò)限定時(shí)速70%的，處1500元罰款；

（六）在限速為100公里以上的道路，時(shí)速超過(guò)限定時(shí)速10%以上不到50%的，處200元罰款；超過(guò)限定時(shí)速50%以上不到70%的，處1500元罰款；超過(guò)限定時(shí)速70%以上的，處2000元罰款。

四、常見(jiàn)的測(cè)速方法

（一）雷達(dá)測(cè)速

雷達(dá)測(cè)速是目前最常用的測(cè)速方式，目前很多道路都用雷達(dá)測(cè)速。雷達(dá)測(cè)速主要是利用多普勒效應(yīng)原理：當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)頻率，如此可以計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度。

（二）區(qū)間測(cè)速

區(qū)間測(cè)速是目前最有效，也是最近應(yīng)用越來(lái)越廣泛的測(cè)速方式，一般在高速路上經(jīng)常會(huì)看到。區(qū)間測(cè)速指在同一路段上設(shè)置兩個(gè)相鄰的測(cè)速點(diǎn)，通過(guò)測(cè)量車(chē)輛經(jīng)過(guò)前后兩個(gè)測(cè)速點(diǎn)的時(shí)間來(lái)計(jì)算車(chē)輛在該路段的平均行駛速度，并依據(jù)該路段上的限速標(biāo)準(zhǔn)判定車(chē)輛是否超速。

（三）線圈測(cè)速

線圈測(cè)速也稱(chēng)地感線圈測(cè)速，是在路面地里埋下線圈來(lái)測(cè)量，相對(duì)更隱蔽。在中國(guó)南方的部分高速公路上采用地感線圈測(cè)速的比例很高。地感線圈測(cè)速一般要用到兩個(gè)線圈，兩個(gè)線圈之間區(qū)域即為超速監(jiān)測(cè)區(qū)域。當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入第一個(gè)線圈時(shí)會(huì)在電路中產(chǎn)生電磁感應(yīng)，同時(shí)觸發(fā)計(jì)時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)；走出第二個(gè)線圈后，計(jì)時(shí)結(jié)束，根據(jù)兩個(gè)線圈之間的距離和產(chǎn)生感應(yīng)的時(shí)間差，以距離除以時(shí)間就可以算出車(chē)輛通過(guò)超速監(jiān)測(cè)區(qū)域時(shí)的速度。

五、測(cè)速雷達(dá)的應(yīng)用

測(cè)速雷達(dá)一般安裝于高速公路、等級(jí)公路、城際公路、城市干線公路、城鄉(xiāng)低等級(jí)公路等各類(lèi)道路的交通測(cè)速卡口進(jìn)行測(cè)速抓拍。

卡口測(cè)速抓拍系統(tǒng)一般由前端自動(dòng)取證系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、后臺(tái)管理系統(tǒng)三部分組成。前端自動(dòng)取證系統(tǒng)主要由攝像機(jī)（高清或標(biāo)清）、補(bǔ)光燈、車(chē)輛檢測(cè)器（如視頻車(chē)輛檢測(cè)器，應(yīng)符合GB/T 24726-2009的要求；環(huán)形線圈車(chē)輛檢測(cè)器，應(yīng)符合GB/26942-2011的要求；微波雷達(dá)車(chē)輛檢測(cè)器-卡口測(cè)速雷達(dá)，應(yīng)符合GB/T21255-2019的要求。）、防護(hù)罩、控制主機(jī)、防護(hù)機(jī)箱、圖像檢測(cè)識(shí)別處理軟件、SIS傳輸軟件等組成；傳輸系統(tǒng)主要是移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備或通訊設(shè)備（ADSL/ISDN/光纖/CDMA/GPRS等）；后臺(tái)管理系統(tǒng)主要由后臺(tái)管理軟件、計(jì)算機(jī)、服務(wù)器及打印機(jī)等組成。

巍泰技術(shù)自主研發(fā)的平板型測(cè)速雷達(dá)TBR-100、多目標(biāo)測(cè)速雷達(dá)TBR-220基于微波多普勒效應(yīng)，可在小于400km/h速度范圍內(nèi)對(duì)檢測(cè)區(qū)域內(nèi)行駛的車(chē)輛進(jìn)行速度準(zhǔn)確檢測(cè)，測(cè)速精度為-4~0km/h；觸發(fā)精準(zhǔn)，觸發(fā)位置精度小于1m；抓拍車(chē)輛位置的一致性高，車(chē)輛抓拍率高達(dá)99%；同時(shí)，具有較好的環(huán)境適應(yīng)性與穩(wěn)定性，能夠適應(yīng)溫度變化和濕度變化較大的室外工作環(huán)境。

如上圖所示，雷達(dá)安裝于L桿或龍門(mén)架等橫桿上，位于被測(cè)道路正上方，面向道路，雷達(dá)相對(duì)于地面的偏轉(zhuǎn)角度就是雷達(dá)的安裝角度，觸發(fā)雷達(dá)的同時(shí)相機(jī)抓拍，抓拍位置就是觸發(fā)位置，觸發(fā)位置到雷達(dá)的水平距離就是觸發(fā)距離，觸發(fā)位置需要在雷達(dá)的覆蓋范圍內(nèi)。

（一）單車(chē)道測(cè)速雷達(dá)

產(chǎn)品選型：平板型測(cè)速雷達(dá)TBR-100

平板型測(cè)速雷達(dá)TBR-100安裝于單個(gè)道路上方中間部分，由于雷達(dá)水平角度僅4.5°，只覆蓋單個(gè)車(chē)道，有效避免了相鄰車(chē)道的車(chē)輛速度干擾。

（二）多車(chē)道測(cè)速雷達(dá)

產(chǎn)品選型：多目標(biāo)測(cè)速雷達(dá)TBR-220

多目標(biāo)測(cè)速雷達(dá)TBR-220安裝于道路上方中間部分，根據(jù)道路情況不同，每個(gè)雷達(dá)可以監(jiān)測(cè)2-4個(gè)車(chē)道，由于雷達(dá)縱向角度只有5.5°，使雷達(dá)在監(jiān)控多車(chē)道同時(shí)，又具有雷達(dá)探測(cè)區(qū)域小、有效區(qū)分連續(xù)車(chē)輛，并且觸發(fā)位置準(zhǔn)確的優(yōu)勢(shì)。

目前，交通管理部門(mén)基本上是以基于微波測(cè)速雷達(dá)的雷達(dá)測(cè)速儀/系統(tǒng)的顯示數(shù)據(jù)做為對(duì)超速機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉M(jìn)行行政執(zhí)法的依據(jù)。因此，該儀器出示數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，操作人員的公正性、科學(xué)性也就成為行政執(zhí)法中最基礎(chǔ)的工作要求之一。國(guó)家對(duì)開(kāi)展公路交通安全測(cè)速工作的雷達(dá)測(cè)速儀/系統(tǒng)和雷達(dá)測(cè)速儀/系統(tǒng)操作人員提出較具體的要求，其中在國(guó)家制定的《中華人民共和國(guó)計(jì)量法》、《中華人民共和國(guó)強(qiáng)制檢定工作計(jì)量器具目錄》中對(duì)此都進(jìn)行了約束。并對(duì)正確使用雷達(dá)測(cè)速儀/系統(tǒng)提出了很高的要求：雷達(dá)測(cè)速儀/系統(tǒng)屬于國(guó)家強(qiáng)制檢定的計(jì)量器具，必須經(jīng)過(guò)計(jì)量檢定并取得計(jì)量檢定合格證后方可使用。操作人員不得偽造計(jì)量數(shù)據(jù)。國(guó)家通過(guò)計(jì)量法律、法規(guī)的要求，最大范圍確保雷達(dá)測(cè)速儀顯示數(shù)值的準(zhǔn)確、可靠；雷達(dá)測(cè)速儀/系統(tǒng)操作人員的公正、科學(xué)、合理。