最近在做很多汽車電子產品和模塊的實驗，有朋友不解，為什么你做的實驗要求125度，不禁解釋到，汽車電子要求，朋友問那什么是車載級，說來聽聽！就以此文章作為解釋！

一

對于汽車電子行業從業者，很多時候會說幾個名詞，什么汽車級，工業級，消費級，航天軍工級等，其實都在說明一個問題，就是不同行業有不同的電子標準，千萬不要混為一談，否則必有麻煩！

相對于工業級和商業級，汽車級產品價格普遍要高上一籌！究其原因主要是由于汽車電子價格較高，為什么高，高在哪里呢？

二

首先我們需要知道其適用場合區別！

1環境要求

溫度：汽車電子對元件的工作溫度要求比較寬，根據不同的安裝位置等有不同的需求，但一般都要高于民用產品的要求（據說 AEC Q100 在 H 版中刪除了 0℃-70℃ 這檔溫度的要求，因為沒有哪個汽車產品要求可以這么低）。

舉例：

發動機周邊：-40℃-150℃；

乘客艙：-40℃-85℃；

民用產品：0℃-70℃。

其它環境要求 濕度，發霉，粉塵，水，EMC 以及有害氣體侵蝕等等往往都高于消費電子產品要求。

2振動&沖擊要求

汽車在運動的環境中工作，會相關很多產品來說，遭遇更多的振動和沖擊。這種要求可能會比擺放在家里使用的產品要高很多。

3可靠性

這個是很重要的指標！而如何來體現這個重要性，可以通過下面案例來解釋！

壽命要求：一般的汽車設計壽命都在 8年 10萬公里左右，遠大于消費電子產品壽命要求。

目前車上的電子化程度已經非常高了，從動力總成到制動系統，都裝配了大量的電子裝置，每個裝置里面又由很多的電子元件組成。如果就簡單的把它們看成串聯關系，那么要保證整車達到相當的可靠性，對系統組成的每一個部分要求是非常高的，這也是為什么汽車零部件的要求經常是用 PPM（百萬分之一）來描述。

4一致性要求

現在的汽車已經進入到了一個大規模生產的階段的，一款車 1 年可以生產數十萬輛，所以這對產品質量的一致性要求就非常高了。這在早些年對于半導體材料來說，是挺有挑戰的。

以上是最主要的幾點區分！

當然，除了這些，仍有其他方面！

工藝要求:

汽車產品制造工藝的要求，雖然汽車的零件也在不斷的向小型化和輕量化發展，但相對消費產品來說，在體積和功耗上還相對可以放松，一般使用的封裝較大，以保證有足夠的機械強度并符合主要的汽車供應商的制造工藝！

產品周期:

雖然近些年，汽車產品不斷的降價，但汽車還是一個耐用的大件商品，必須要保持相當長的時間的售后配件的供應能力。同時開發一個汽車零件需要投入大量的驗證工作，更換元件帶來的驗證工作也是巨大的，所以整車制造企業和零部件供應商也需要維持較長時間的穩定供貨。

行業標準:

滿足汽車產品要求的確復雜，而且以上的要求是針對汽車零件的（對于電子元件來說就是系統了），如何去轉換成電子元件的要求就變得很困難，為解決這個問題就自然有一些規范標準出現，比較得到公認的就是 AEC 的標準：

AEC Q100 針對有源（Active Device）元件的要求

AEC Q200 針對無源（Possive Device）元件的要求

車規驗證:

很多車廠的人員都會希望進行一些可靠性驗證，來驗證它是否滿足車規要求！

車規和工規，誰的要求高。普遍的認為標準的高低順序是軍工 > 汽車 > 工業 > 消費電子。但個人卻不能完全接受這個順序。工業是個很寬的范圍，也遇到的環境和可靠性需要也是差異巨大的。可以想象得到比如一個大型工業設備的可靠性要求絕對不會比汽車要求低。

通過以上大概就可以看出車規確實還是有一定要求的，大家在使用過程中還是要有選擇的去使用！

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