機場是大中城市的重要組成部分，近年來，民航業飛速發展，機場運營各環節日漸復雜，旅客服務需求更加多樣化、個性化，機場迫切需求充分利用現代科技和先進設施，來提高運行效率和服務質量，由此，智慧機場應運而生。

湖南某航空公司近年來也在積極尋求智慧化轉型，該機場擁有東西2條3600米長的遠距跑道，1.5萬平米的航站樓、2.4萬平米的貨運用房、126個停機位，以及空管導航、貨運分揀中心、航空公司基地和供油工程等，，總占地11.89平方公，機場年旅客吞吐量達4739.3萬人次，貨郵吞吐量達1573萬噸。

隨著機場客流量和保障車輛的逐年增多，機場的空間過大，設計及建筑結構復雜，衛星信號無法精準定位并提供導航服務，嚴重影響機場的安全管控與日常調度，使得機場運營效率和服務質量不高，很難達到支撐千萬級機場的保障需求。為此，需要通過數字化轉型，建設智慧機場，提升大型機場治理能力現代化水平。

機場負責人表示：“基于存在的痛點，解決機場定位問題刻不容緩。我們也積極在市場上尋找做定位的企業，如藍牙定位、激光/視覺定位等，但都存在相應的限制。激光/視覺等室內定位方案成本高，定位實時性不足，機場存在空間過大，設計及建筑結構復雜等情況，部署數量較多。藍牙室內定位方案，因為機場人流量過大，調度車密集等情況，定位精度不足。最終通過客戶介紹，選擇了中電昆辰的”聚星“室內外一體化定位，該系統具備低成本、高精度、高實用性、室內外實時連續定位等特點，解決了機場內由于各種原因無法提供精準定位的難題”。

通過“聚星”室內外一體化定位系統，為機場提供了統一的時空信息大數據，幫助機場提高了區域化管理和專業化支持的管理和服務能力，實現了從規劃、設計、建設到運行、維護、運行和管理的全周期覆蓋，促進了智慧機場設施的數字化管理。據悉，自從引入該系統后，機場運營效率大幅提高，如行李標簽自動識別率從93.53%提高至98.14%，行李人工分揀率從6.14%降至2.02%