金鑒方博士：車規(guī)AEC-Q102認證需要一個強大的LED失效分析實驗室作基礎(chǔ)支撐

奧迪一直被大家調(diào)侃是“燈廠”，因為每次推出新產(chǎn)品都在大燈上面做文章搞事情，甚至是一對奧迪A8L的激光大燈總成要你十萬塊錢。也許確實車輛自身技術(shù)升級和變得遲緩，只會在周邊配置上做文章，但大燈功能依然重要，常常會影響到車輛安全。今天我們來說說LED車燈的趣事。

其實在現(xiàn)實的生活中我們經(jīng)常能接觸到“LED”這三個字母，不管是手機、電視、路牌等等，隨處可見LED的身影，那到底什么是LED呢？

LED（英語：Light-Emitting Diode）也叫發(fā)光二極管，是一種能將電能轉(zhuǎn)化為光能的半導(dǎo)體電子元件。該電子元件出現(xiàn)于1962年，初期僅能發(fā)射低光度紅光，后又開發(fā)了其他單色光版，如今所能發(fā)射的光線已經(jīng)遍布可見光，紅外線和紫外線，光度已經(jīng)增加到了相當(dāng)高的程度。而且使用范圍從初時的作指示燈，顯示板。隨著科技的進步，LED在顯示器，電視機采光裝飾及照明等方面得到了廣泛應(yīng)用，同時它還是汽車尾燈，前大燈，高位剎車燈及日間行車燈等的主要構(gòu)成部件。

當(dāng)前汽車上主流的大燈有三種，分別是：鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈。逐漸興起的LED大燈，相比前兩類大燈有什么優(yōu)勢？

壽命超長：目前用在汽車上的LED元件基本都能達到50000小時的水平，而相對技術(shù)先進的汽車燈光供應(yīng)商已經(jīng)能夠提供壽命達100000小時的LED元件，換算一下，相當(dāng)于11年。在考慮到燈光的使用頻率，基本上在整車的設(shè)計壽命里，LED元件都不需要更換。相比之下，氙燈的壽命僅為3000小時左右。

節(jié)能&成本低：LED的發(fā)光效率高，是熒光燈的近兩倍。如果用我們?nèi)粘５墓?jié)能燈來打比方，節(jié)能燈比白熾燈節(jié)能80%，而LED比節(jié)能燈還節(jié)能25%。在汽車上，同樣的日間行車燈，LED元件的能耗僅為鹵素?zé)舻?%。LED元件的成本也逐年大幅降低，并且目前成本和價格仍然在以每年20%以上的幅度下降。

適用環(huán)境廣泛：LED元件結(jié)構(gòu)簡單，抗沖擊性、抗震性非常好，不易破碎，能夠很好地適應(yīng)各種環(huán)境。

響應(yīng)速度快：LED亮燈時間只有微秒級，用于尾燈及轉(zhuǎn)向燈可以快速亮燈實現(xiàn)較好的警示作用，用于前大燈，比氙燈及鹵素大燈響應(yīng)速度快，對行車安全性保證較好。

亮度衰減低：LED亮度高，對光線亮度的衰減比鹵素?zé)粜〉枚啵m于作為照明和剎車燈，轉(zhuǎn)向燈的警示燈光。

LED元件尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，易于布局及造型設(shè)計：LED具有很大的優(yōu)點，這種優(yōu)點完全迎合汽車廠商對設(shè)計不斷演變的要求，它突破了以往燈光系統(tǒng)在造型創(chuàng)新上的桎梏，使我們有了更多富有創(chuàng)意的汽車產(chǎn)品。

另外，LED的低壓直流電可驅(qū)動，負載少，干擾較弱，使用環(huán)境需求不高，適應(yīng)性強。不像氙燈一樣也要升壓裝置的。

LED在汽車燈光方面的各種功能應(yīng)用

主動照明：主動照明功能是指，大燈光束可隨動轉(zhuǎn)入彎道，從而提供更佳的道路照明。搭配車道輔助組件時，可實現(xiàn)預(yù)防性轉(zhuǎn)彎探測。主動照明功能可在轉(zhuǎn)動方向盤前和再次出彎前照亮彎道。這樣能夠提前檢測到危險。

增強型霧燈：當(dāng)車速低于每小時70公里且開啟后霧燈時，可啟用增強型霧燈功能。這一功能可以將司機側(cè)大燈向外旋轉(zhuǎn)8°，減少光束高度。這樣可以在降低霧對燈光反射帶來的刺眼效果的同時，更加高效的點亮車道外半部分。增強型霧燈功能，當(dāng)車速不高于每小時100公里時，霧燈功能會維持打開。

奔馳的幾何多光束大燈相信大家或多或少都聽說過。它能根據(jù)目前道路條件和交通狀況，迅速，精確地調(diào)整大燈。這種照明可以通過獨立控制LED燈在必要時刻精確地打開。每盞大燈都配有84個LED燈，保證了能提供最好的道路照明效果，這樣總能保證照明燈在必要時能精確打開。四個控制單元通過設(shè)在風(fēng)擋玻璃后端的攝像頭所提供的數(shù)據(jù)可以每秒100次地計算所述理想燈光模式。

自適應(yīng)遠光燈：比如開啟遠光燈時，自適應(yīng)遠光燈輔助系統(tǒng)增強版始終會提供最合適的大燈光程。駕駛員能夠全神貫注于交通狀況，無需頻繁切換近光燈和遠光燈。通過位于風(fēng)擋玻璃后方的立體攝像頭，該系統(tǒng)可識別開啟車燈行駛的來車或前方車輛，并且根據(jù)當(dāng)前道路條件及交通狀況自動調(diào)整大燈。遠光燈模塊的 LED 燈會部分關(guān)閉，各形成一個 U 型暗光模式。遠光燈會持續(xù)照亮道路的其他區(qū)域（部分遠光燈）。

鄉(xiāng)村和高速公路模式遠光燈：與傳統(tǒng)近光燈相比較，鄉(xiāng)村道路模式可以更加明亮和高效地點亮汽車側(cè)面路緣，給司機帶來更好的視角和更快的反應(yīng)。系統(tǒng)確定在高速公路上運行后，光程將發(fā)生變化–司機可視距離比常規(guī)近光燈提高50米左右。若增強版自適應(yīng)遠光燈輔助系統(tǒng)被打開并啟用遠光燈，該系統(tǒng)會根據(jù)高速公路情況選擇最優(yōu)遠光燈方式。多了減少了迎面來車刺眼的危險，也讓司機的目光聚焦到了他們所開的車道。高速公路上一些遠光燈功能是根據(jù)路況和交通狀況而啟用的，它采用了特殊暗光模式，以免讓其他路面用戶眼前一亮。

轉(zhuǎn)角照明燈&帶環(huán)狀交叉路功能的轉(zhuǎn)角照明：大燈中額外的 LED 光源改善了在夜間轉(zhuǎn)彎或急轉(zhuǎn)彎時的道路照明。達到一個特定的轉(zhuǎn)向角時，對應(yīng)一側(cè)的轉(zhuǎn)角照明燈會自動開啟。當(dāng)?shù)管嚮蛟诘陀?40 公里/小時的車速下開啟轉(zhuǎn)向指示燈時，轉(zhuǎn)角照明燈功能啟用。在進入各種環(huán)狀交叉路之前，會啟用帶環(huán)狀交叉路功能的轉(zhuǎn)角照明燈功能。通過這種方式駕駛員能夠較早識別到有行人穿過或騎自行車的人正在靠近等潛在危險。