在動車或地鐵中，機車空調(diào)需要有穩(wěn)定的電力供電，保持車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。當機車出現(xiàn)故障時，需要通過后備電池給空調(diào)供電。而機車中常規(guī)的后備電池電壓為直流110V，空調(diào)供電通常為直流540V，因此需要升壓電源實現(xiàn)電池電壓到空調(diào)供電電壓的變換。

機車空調(diào)升壓電源拓撲框圖如圖所示：

機車空調(diào)升壓電源拓撲框圖

其中，電池電壓經(jīng)過電容濾波后，送入H橋逆變電路逆變?yōu)楦哳l方波，然后經(jīng)過高頻變壓器，次級側(cè)高頻整流后供給空調(diào)變頻器使用。為提高開關頻率、減小整機體積，功率器件的開關頻率通常達到100kHz以上。這就要求次級側(cè)整流二極管滿足100kHz以上高頻脈沖的整流，對整流二極管的反向恢復時間、電流有很高的性能要求。

基本半導體的高性能碳化硅肖特基二極管，可以實現(xiàn)高頻整流，開關損耗非常低。下面以一個常用的40A/1200V的碳化硅肖特基二極管B2D40120HC1為例，其優(yōu)勢特征如下：

1、規(guī)格為40A/1200V的碳化硅肖特基二極管，采用TO-247-3封裝，在Tc=150℃時其額定電流為40A。

2、可忽略不計的反向恢復電流，VR=1200V，Tj=175℃時典型值僅為30uA，相比Si二極管，開關損耗顯著減少。

3、具有高浪涌電流承受能力，Tc=25℃、Tp=10ms時，其浪涌電流可達180A。最高運行結溫可達175℃。

4、B2D40120HC1應用在機車空調(diào)升壓電源二次側(cè)整流電路可有效降低開關損耗，提高整機效率。

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