OTA全稱“Over-The-Air”，是一種空中下載技術，早期被廣泛應用于手機行業中，終結了手機升級需要連接電腦下載軟件，再安裝更新的繁復操作。近年來，隨著汽車網聯技術不斷發展，汽車OTA成了行業熱詞。

現在很多的車企都很重視汽車 OTA 技術，現在的汽車 OTA 技術還運用于各種地圖、應用程序以及娛樂信息系統等地方，甚至還發展到了電子控制單元。但是，需要注意的是，像這種技術要謹慎運用，汽車行業不像其他行業，汽車的安全性是第一位，如果 OTA 技術出現問題就很有可能導致嚴重的安全事故。

早在2012年，特斯拉推出的Modes S首次采用OTA技術，更新范圍包括人機交互、自動駕駛、動力電池系統等模塊，當時特斯拉可以通過OTA完成鑰匙卡漏洞、提升續航里程、提高最高速度、提升乘坐舒適度等，讓車的功能迭代更加靈活和便捷。隨后，國內的蔚來、理想、小鵬、比亞迪等也陸續推出了可以實現OTA的車型。

OTA升級，已不是新能源車型的“專屬”，部分傳統燃油車也可以實現，OTA技術開始被豐田、福特、大眾、寶馬等傳統車企所嘗試。隨著越來越多的智能功能的加入，汽車行業漸漸形成“無OTA不智能”的科技風向。

汽車OTA又分為SOTA與FOTA兩種。早期的汽車OTA通常都是SOTA，用于軟件升級，比如車載導航、娛樂應用、人機交互等車機功能，可以理解為手機里APP的更新，大部分車企進行的關于智能座艙的升級都屬于SOTA。而隨著智能網聯汽車的規模日趨龐大，不少車企也采取了系統固件OTA升級，稱為FOTA，這種方式可實現包括底盤懸掛、輔助駕駛、車身控制等整車系統級別功能的全面更新。

國家市場監督管理總局發布統計數據顯示，截至2021年底，我國累計召回汽車9130萬輛，不斷引導企業加大技術研發力度，加強產品安全測試，推動產業鏈質量升級。同時，加大重點案件行政約談和缺陷調查力度，加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管。

在此背景下，市場監管總局辦公廳發布《關于進一步加強汽車遠程升級(OTA)技術召回監管的通知》，通知指出，生產者采用OTA方式消除汽車產品缺陷、實施召回的，應按照《缺陷汽車產品召回管理條例》及《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，制定召回計劃，向市場監管總局質量發展局備案。

可以看出，在智能網聯汽車愈發成為趨勢的情況下，《通知》的發布一改此前OTA升級沒有明確依據的現狀，也杜絕了車企鉆空子、打擦邊球的可能性。今后再涉及汽車OTA之類的事件，必將減少許多爭議，也將促進汽車召回進一步完善和有序執行。