汽車大燈在汽車照明系統，汽車性能和安全系統中起著至關重要的作用，它是汽車整體性能中的一個重要環節。伴隨著時代的發展，汽車車燈已經從鹵素燈和鎢絲燈逐步改變了采用光照強度較好，使用壽命較長的LED燈的現狀，LED燈也得到了越來越多的使用，科技得到了提升，價格相對降低，因此在汽車車燈設計時,LED燈被列為首選。

LED原理：LED燈是一種低能耗燈，原理是導電發光，通電就可以變成光能。LED的中部有個半導體，有一部分是P的半導體，是發光的重要組成部分，另外的一部分是 N，通過電子的流動來導電。這兩個半導體連接起來時，變成了PN結隨即發光。往一個方向導電是 PN 的特點，如果 PN 的兩邊向正極加壓時，電子隨即運動，在一個區間里形成一個復合，這個進程里，電子由高到低，得到聚變，緊接著發出一定的光能量，LED能發光就是運用了這樣的原理。

從發展現狀看，多數采用LED燈的產品在功能性上并不是很多元化，而且幾乎只具備單純必需的遠光和近光，而且有些傳統車大燈雖然它有自動適應功能，但是因為它設計結構比較復雜而且配光比較簡單，智能程度不是很高，并不能很好地自適應當前某些復雜路況。

為解決這一問題，則引入了AFS自適應前照燈系統和ADB自適應遠光系統系統，因為其特有的功能以及智能化，采用轉向頭燈的形式，按照汽車轉向轉動頭燈中的燈向左或向右轉動8°~15°以照亮彎道死角；采用前車霧燈照射彎道，在轉彎過程中相應彎內側霧燈升起，照亮彎道死角。

AFS原理：由安裝在轉向機上的信號采集器采集信號，把采集的信號傳輸給微型電腦進行分析處理，微型電腦處理完成以后，把處理好的信號以電信號驅動形式傳輸給執行元件；如：我們現在向左或向右轉彎，信號采集器就采集到向左轉向或向右轉向的信號，信號采集器就把這個信號傳輸給微型電腦，經過微型電腦的處理，把向左轉或向右轉的信號傳輸給執行元件，這樣就能使燈光照向我們轉向的左邊或右邊。燈光照射的方向和角度是和轉向角度相等的，在一定的情況下還有補償角度。這項實用新型專利還有自動復位和記憶功能，能在方向沒有回正時熄火，大燈能自動回正，當在次點火打開大燈時（在方向沒有回正時）微型電腦就會把熄火前大燈的位置和現在方向的位置進行比對，進行修正后給出現在的準確位置信號來啟動大燈轉向合適的位置。

DB系統：隨著機器視覺、復雜傳感以及陣列光源等技術的發展，以及市場對智能駕駛輔助功能的需求，自適應遠光系統——ADB（Adaptive Driving Beam）應運而生。ADB 是一種能夠根據路況自適應變換遠光光型的智能遠光控制系統。根據本車行駛狀態、環境狀態以及道路車輛狀態，ADB 系統自動為駕駛員開啟或退出遠光。同時，根據車輛前方視野中的車輛位置，自適應變換遠光光型，以避免對其他道路使用者造成眩目。

與傳統的遠光相比較,ADB通過智能控制代替手動切換的方式，使得燈光的控制更便捷和舒適；同時采用防眩目光型變換代替遠近光切換以保證道路行車安全為前提拓展視野照明。

當前汽車大燈已經實現了智能化設計，利用LED實現車燈功能已經逐步成為汽車制造廠商們關注的焦點，特別是文中提及的AFS,ADB智能車燈系統設計更是受到了人們的普遍重視。伴隨著我國汽車生產發展勢頭正強勁，車燈設計不斷革新。我們年輕一代正處于技術發展浪潮之中，應該把握時機，嘗試設計和制造出滿足消費者要求的智能車燈，以技術來改變自己的人生。